● 同級最強賬面數(shù)據(jù)

　　Giulia的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機不論是低功率還是高功率,，都是目前同級賬面數(shù)據(jù)最好的發(fā)動機,。這也為它運動性打了個好底子,。

　　關于技術方面目前沒有太多的資料,，可知的是它采用了全鋁結構,，并使用了FCA旗下MultAir技術，能夠達到更好的進氣效率,。官方給出的0-100km/h加速成績低功率是6.6秒,，高功率達到了5.3秒,，這已經(jīng)是非常不錯的成績了,。與這臺數(shù)據(jù)漂亮的發(fā)動機所搭配的是來自采埃孚的8速自動變速箱，和寶馬3系上的那臺型號一樣,。我一直覺得如今民用里面這臺8速變速箱是最好用的之一,，搭載這臺發(fā)動機的車型都沒什么大問題。Giulia選用了這臺變速箱,，它的2.0T發(fā)動機有了個可靠的伙伴,。

　　逆向開發(fā)的Giulia就好像意大利人費盡腦筋，集百年來在賽道上的經(jīng)驗造出了一臺性能直逼跑車的猛獸,，拿了紐北最快后驅四門房車的成績后,，覺得要讓一般老百姓也得享受這頂尖技術同時還要省掉研發(fā)和調試費用。想了想就用了個最“懶”的辦法,，把發(fā)動機換一個排量小點的裝進了前艙,，把造價比較高的大面積碳纖維車體材料換成鋁的，這臺平民版的Giulia就這樣誕生了,。

　　據(jù)官方介紹,，平民版Giulia基本沿用了QV版的底盤和材質，包括那根碳纖維傳動軸都得以保留,，其中還有大量的鋁制輕量化部件留在了它體內,。也就是說它的動態(tài)底盤表現(xiàn)可以無限接近那臺QV版，只是發(fā)動機沒那么大勁兒而已,。

　　也不可能完全沒區(qū)別,，要不成本得多高啊。底盤覆蓋材料就有區(qū)別,，另外QV版的SDC主動懸架更高級一些,，這是普通版所不能比的。還有就是駕駛模式的選擇了,，QV模式多了個RACE模式,，可以最大程度關閉電子系統(tǒng)任由你發(fā)揮�,？吹竭@你可能會說了,，直接手動關閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)不就好了，還這么麻煩多個模式,。這里要遺憾的告訴大家,，全系配備LSD限滑差速器的普通版Giulia車身穩(wěn)定系統(tǒng)沒法全關,！這無疑對那些想要橫著走的消費者是個噩耗，剛看到LSD心中燃起的希望被電子系統(tǒng)無情的澆滅,，有這么一套出色底盤的車型多少會有“豁”它的想法,，然而被電子系統(tǒng)限制住了，真是太遺憾,。當然這對普通消費者沒影響,，有沒有LSD對以代步需求的人來說也沒大礙。

● 賽道試駕

　　似乎是為了讓我玩的更盡興,，在即將把它駛向賽道的時候,，雨滴開始不斷的打向車窗，賽道迅速被淋得濕噠噠的,，然而這也令我更加興奮,，后輪將不再受到瀝青路面摩擦的束縛，享受后驅車滑動的樂趣,。

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『賽道小視頻』

　　運動模式下的Giulia變得非常敏感，輕微的腳部動作它都能夠捕捉到,。在濕滑的路面上,，油門踏板還未踩到底它的屁股就已經(jīng)不安分的扭動起來。415�,！っ椎膹姶笈ぞ赝苿硬坏�1.5噸的它來說輕而易舉,。來自那臺8速變速箱激烈駕駛時特有的闖動更像是在督促你油門不要停，還可以更快,。就算是低功率車型,，中低速時也能跟上高功率的反應。

　　同時方向也變得異常的敏捷,，車頭似乎能察覺到你手臂將要進行的動作,，不需要反應時間，幾乎與你轉動的方向步調一致,，給了我手起刀落快感,。但伴隨著你出彎時回正的動作，它那電子感極強的助力讓我有些掃興,。本以為如此精準的轉向應該伴隨著沉重的手感回饋,，沒想到它的助力反饋就像玩電子游戲一樣，輕的少了幾分真實感,，這種兩極分化的感覺令我不太習慣,。

　　出彎時還未回正方向我就大力踩下油門，期待著感知到尾部的滑動,。不錯這點它沒讓我失望,，雖然穩(wěn)定系統(tǒng)很遺憾沒法全關,，但它還算是聰明，知道我這樣的動作是刻意而為之,，沒有立刻出現(xiàn)令我掃興,。Giulia尾部短暫的滑動你能通過身體清楚的感知到它移動的方向，輕輕反打就能把它拽回行駛軌跡,。電子系統(tǒng)只有在覺得你已經(jīng)無法挽救的時候才會出動,，對于一般車主來說，能有這樣可控的滑動就夠了,。

　　Giulia出色的懸架支撐同樣給了我很大的自信,，即便是在濕滑的高速彎道中,，坐在車內也不會感到有明顯的側傾出現(xiàn),，它得到了來自懸架足夠的支撐力，讓我想不斷試探它的極限,，可惜在電子系統(tǒng)的“幫助”下很難瀕臨失控,。

● 總結：

　　Giulia它身上肩負著太多的使命。對于它的制造者而言,，它是這個老牌運動廠家重振雄風的希望,，是他們與現(xiàn)在汽車市場的對抗。他們按照自己執(zhí)念造了一臺有著鮮明品牌個性的中型車去撼動這一市場的老牌勁旅,，他們希望能獲得消費者的肯定,，肯定他們這種不妥協(xié)的精神。

　　對于Giulia的消費者而言,，這臺車寄托著它們的理想,，不想被平庸的生活所赤化，在每天平淡無奇的上下班路上,，開著它能帶給自己不一樣的心情,，是一種生活方式的寄托。雖然產(chǎn)品本身還存在著一些小問題,，比如不太精致的做工,，開起來電子感比較強的助力等等，但這都影響不到愛它的人,，因為選擇它你不需要太多理性的成分,，更多的是追尋內心那份對于車的喜愛。我想手握它方向盤的車主,，定是心中充滿了浪漫主義,，有著豐富生活色彩的人吧。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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