● 同級(jí)最強(qiáng)賬面數(shù)據(jù)

　　Giulia的這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不論是低功率還是高功率,，都是目前同級(jí)賬面數(shù)據(jù)最好的發(fā)動(dòng)機(jī),。這也為它運(yùn)動(dòng)性打了個(gè)好底子。

　　關(guān)于技術(shù)方面目前沒有太多的資料,，可知的是它采用了全鋁結(jié)構(gòu),，并使用了FCA旗下MultAir技術(shù)，能夠達(dá)到更好的進(jìn)氣效率,。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)低功率是6.6秒,，高功率達(dá)到了5.3秒，這已經(jīng)是非常不錯(cuò)的成績(jī)了,。與這臺(tái)數(shù)據(jù)漂亮的發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的是來自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱,，和寶馬3系上的那臺(tái)型號(hào)一樣。我一直覺得如今民用里面這臺(tái)8速變速箱是最好用的之一,，搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都沒什么大問題,。Giulia選用了這臺(tái)變速箱,，它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有了個(gè)可靠的伙伴。

　　逆向開發(fā)的Giulia就好像意大利人費(fèi)盡腦筋,，集百年來在賽道上的經(jīng)驗(yàn)造出了一臺(tái)性能直逼跑車的猛獸,，拿了紐北最快后驅(qū)四門房車的成績(jī)后，覺得要讓一般老百姓也得享受這頂尖技術(shù)同時(shí)還要省掉研發(fā)和調(diào)試費(fèi)用,。想了想就用了個(gè)最“懶”的辦法,，把發(fā)動(dòng)機(jī)換一個(gè)排量小點(diǎn)的裝進(jìn)了前艙，把造價(jià)比較高的大面積碳纖維車體材料換成鋁的,，這臺(tái)平民版的Giulia就這樣誕生了,。

　　據(jù)官方介紹，平民版Giulia基本沿用了QV版的底盤和材質(zhì),，包括那根碳纖維傳動(dòng)軸都得以保留,，其中還有大量的鋁制輕量化部件留在了它體內(nèi)。也就是說它的動(dòng)態(tài)底盤表現(xiàn)可以無(wú)限接近那臺(tái)QV版,，只是發(fā)動(dòng)機(jī)沒那么大勁兒而已,。

　　也不可能完全沒區(qū)別，要不成本得多高啊,。底盤覆蓋材料就有區(qū)別,，另外QV版的SDC主動(dòng)懸架更高級(jí)一些，這是普通版所不能比的,。還有就是駕駛模式的選擇了,，QV模式多了個(gè)RACE模式，可以最大程度關(guān)閉電子系統(tǒng)任由你發(fā)揮,�,？吹竭@你可能會(huì)說了，直接手動(dòng)關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)不就好了,，還這么麻煩多個(gè)模式,。這里要遺憾的告訴大家，全系配備LSD限滑差速器的普通版Giulia車身穩(wěn)定系統(tǒng)沒法全關(guān),！這無(wú)疑對(duì)那些想要橫著走的消費(fèi)者是個(gè)噩耗，剛看到LSD心中燃起的希望被電子系統(tǒng)無(wú)情的澆滅,，有這么一套出色底盤的車型多少會(huì)有“豁”它的想法,，然而被電子系統(tǒng)限制住了，真是太遺憾,。當(dāng)然這對(duì)普通消費(fèi)者沒影響,，有沒有LSD對(duì)以代步需求的人來說也沒大礙。

● 賽道試駕

　　似乎是為了讓我玩的更盡興,，在即將把它駛向賽道的時(shí)候,，雨滴開始不斷的打向車窗,，賽道迅速被淋得濕噠噠的，然而這也令我更加興奮,，后輪將不再受到瀝青路面摩擦的束縛,，享受后驅(qū)車滑動(dòng)的樂趣。

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『賽道小視頻』

　　運(yùn)動(dòng)模式下的Giulia變得非常敏感,，輕微的腳部動(dòng)作它都能夠捕捉到。在濕滑的路面上,，油門踏板還未踩到底它的屁股就已經(jīng)不安分的扭動(dòng)起來,。415牛·米的強(qiáng)大扭矩推動(dòng)不到1.5噸的它來說輕而易舉,。來自那臺(tái)8速變速箱激烈駕駛時(shí)特有的闖動(dòng)更像是在督促你油門不要停，還可以更快,。就算是低功率車型,，中低速時(shí)也能跟上高功率的反應(yīng)。

　　同時(shí)方向也變得異常的敏捷,，車頭似乎能察覺到你手臂將要進(jìn)行的動(dòng)作,，不需要反應(yīng)時(shí)間，幾乎與你轉(zhuǎn)動(dòng)的方向步調(diào)一致,，給了我手起刀落快感,。但伴隨著你出彎時(shí)回正的動(dòng)作，它那電子感極強(qiáng)的助力讓我有些掃興,。本以為如此精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向應(yīng)該伴隨著沉重的手感回饋,，沒想到它的助力反饋就像玩電子游戲一樣，輕的少了幾分真實(shí)感,，這種兩極分化的感覺令我不太習(xí)慣,。

　　出彎時(shí)還未回正方向我就大力踩下油門，期待著感知到尾部的滑動(dòng),。不錯(cuò)這點(diǎn)它沒讓我失望,，雖然穩(wěn)定系統(tǒng)很遺憾沒法全關(guān)，但它還算是聰明,，知道我這樣的動(dòng)作是刻意而為之,，沒有立刻出現(xiàn)令我掃興。Giulia尾部短暫的滑動(dòng)你能通過身體清楚的感知到它移動(dòng)的方向,，輕輕反打就能把它拽回行駛軌跡,。電子系統(tǒng)只有在覺得你已經(jīng)無(wú)法挽救的時(shí)候才會(huì)出動(dòng)，對(duì)于一般車主來說,，能有這樣可控的滑動(dòng)就夠了,。

　　Giulia出色的懸架支撐同樣給了我很大的自信,，即便是在濕滑的高速?gòu)澋乐校�坐在車�?nèi)也不會(huì)感到有明顯的側(cè)傾出現(xiàn),，它得到了來自懸架足夠的支撐力,，讓我想不斷試探它的極限，可惜在電子系統(tǒng)的“幫助”下很難瀕臨失控,。

● 總結(jié)：

　　Giulia它身上肩負(fù)著太多的使命,。對(duì)于它的制造者而言，它是這個(gè)老牌運(yùn)動(dòng)廠家重振雄風(fēng)的希望,，是他們與現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的對(duì)抗,。他們按照自己執(zhí)念造了一臺(tái)有著鮮明品牌個(gè)性的中型車去撼動(dòng)這一市場(chǎng)的老牌勁旅，他們希望能獲得消費(fèi)者的肯定,，肯定他們這種不妥協(xié)的精神,。

　　對(duì)于Giulia的消費(fèi)者而言，這臺(tái)車寄托著它們的理想,，不想被平庸的生活所赤化,，在每天平淡無(wú)奇的上下班路上，開著它能帶給自己不一樣的心情,，是一種生活方式的寄托,。雖然產(chǎn)品本身還存在著一些小問題，比如不太精致的做工,，開起來電子感比較強(qiáng)的助力等等,，但這都影響不到愛它的人，因?yàn)檫x擇它你不需要太多理性的成分,，更多的是追尋內(nèi)心那份對(duì)于車的喜愛,。我想手握它方向盤的車主，定是心中充滿了浪漫主義,，有著豐富生活色彩的人吧,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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