● 加速測試

　　GS 200t在起步時可以把轉(zhuǎn)速憋到3000rpm,，但是這時候松開剎車就會掉轉(zhuǎn)速影響成績,，轉(zhuǎn)速太低的話動力又得不到完全釋放，反復嘗試之后發(fā)現(xiàn)2400rpm是個比較合適的時機,，后輪只有輕微打滑,。變速箱的換擋動作很快，也沒有什么沖擊感,，只是最終成績一般,，還沒有搭載N20中功率發(fā)動機的寶馬525Li快。這點在測試之前我們已經(jīng)預料到了,，畢竟IS 200t沒有328i加速快,，RC沒有4系快，雖然發(fā)動機參數(shù)一致,，但是轉(zhuǎn)化到輪上功率時還是寶馬更勝一籌,。

● 剎車測試

　　在運動+模式下的AVS可調(diào)懸架提供了出色的支撐性，沒有點頭也沒有翹臀,，姿態(tài)很棒,。制動力全程都保持在-1g左右，很平穩(wěn),。40.31米算是一個合格的成績,，但是我覺得對GS 200t來說理應再優(yōu)秀一些，四條鄧祿普的SP SPORT MAXX輪胎抓地力一般,，之前測試使用這款輪胎的雷克薩斯車型,，成績也都不是十分出色。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

● 油耗測試

　　油耗測試中全程使用節(jié)能模式,，107.7公里包含城市擁堵道路和高速路段，平均時速29km/h,，測得平均油耗為9.7L/100km,，對于一臺使用2.0T發(fā)動機的中大型車來說是個正常表現(xiàn)。

● 噪音測試

　　對于雷克薩斯旗下的車型,，一直不用太擔心靜音性的問題,，畢竟車輛的NVH工程也是體現(xiàn)豪華感的重要指標，GS 200t在這方面做的不錯,，除了發(fā)動機超過2500rpm會傳入一點噪音之外,，風噪、胎噪,、底盤噪音都有著很好的控制,，各速段噪音值也低于我們的推薦值。

● 全文總結(jié)

　　這臺GS 200t在我手上待了一個星期，每天出去拍照測試的時候我都希望能在路上見到一位車友,，看著滿街的5系,、A6L，我甚至覺得自己是個異類,，可能在這些車主眼里也覺得我“不合群”,。不過這并不妨礙我享受和GS 200t在一起的時光，我自己就有一輛525Li,，當時選車的時候確實沒有考慮過GS系列,，主要還是因為GS 250價格太高，性價比太低,，但是現(xiàn)在GS 200t降價了,，造型、配置方面的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了,，如果再給我一次選擇的機會,，我會認真考慮它，畢竟它有著咄咄逼人的外觀,、出色的駕駛感受,、同級別數(shù)一數(shù)二的平衡性以及雷克薩斯的免費保修保養(yǎng)政策。

　　選擇中大型車的消費者很大程度都要考慮品牌影響力,，5系,、A6L、E級確實是穩(wěn)妥的選擇,，能夠體現(xiàn)你的實力,，但要是選擇雷克薩斯GS呢？除了實力,，還能展現(xiàn)出你的品味和與眾不同的態(tài)度,，只是絕大多數(shù)人都不愿意冒這個險，這能理解,。所以如果你現(xiàn)在也在GS系列和傳統(tǒng)BBA之間糾結(jié)的話,，聽我一句勸，不用太考慮世俗的眼光,，小眾,、“不合群”并不是什么壞事，這種所謂的孤獨只有在你親身體會之后才會發(fā)現(xiàn),，其實也是一種享受,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 視頻/王旻昊）

● 相關(guān)鏈接

查看同類文章：

中大型車試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

大型橫評

專治各種不服

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<