全新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī):
車輛采用了2.5L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替了老款2.4/3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),雖然這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相比3.0L還有不小的差距,,但總的來說還是能滿足日常使用需求的,,同時(shí),采用缸內(nèi)直噴并配合啟停等一系列優(yōu)化后,,GL8 25S的油耗相比老款也有了不小的進(jìn)步,,總體油耗下降了16%,同時(shí),,我們可以看到,,老款GL8的電瓶位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙比較靠下的位置,每次拆裝都比較費(fèi)時(shí),,如今經(jīng)過重新布局,,電瓶又回到了上方,避免了這一麻煩,。
車輛的油門響應(yīng)和2.4L車型比較類似,,起步初段的動(dòng)力表現(xiàn)倒還不錯(cuò),中低轉(zhuǎn)速下的油門比較輕快,,不過隨著車速的攀升,,這種感覺也會(huì)越來越淡,總體的動(dòng)力輸出相比28T要差上不少,。在市區(qū)內(nèi)只能說是夠用,,變速箱的整體反應(yīng)更快了,同時(shí)對駕駛者意圖的理解也更好,。
相比28T車型在中高速超車時(shí)的從容不迫,,25S想要超車的話則需要駕駛員有更多的預(yù)判,同時(shí),,車輛在正常行駛時(shí),,對噪音的控制會(huì)比較好,但如果遇到超車將轉(zhuǎn)速拉升至4000rpm時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)的吼叫聲則會(huì)很明顯的傳入車內(nèi),。全新升級的EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向使得車輛有了更為線性的手感,感路感依然被過濾的比較徹底,駕駛者很難與車輛產(chǎn)生溝通,,不過作為一款MPV車型,,這樣的設(shè)定也完全合理。
底盤方面,,GL8 25S則給我們帶來了一絲驚喜,,相比老款車型通過溝坎時(shí)那種晃晃悠悠的松散感,GL8 25S的前懸架經(jīng)過優(yōu)化,,將來自路面的沖擊分別通過彈簧,、緩沖塊和減震器獨(dú)立傳遞至車身,輔以全新設(shè)計(jì)的帶有減振襯套的全框式副車架,,舒適性有了明顯的進(jìn)步,,通過減速帶或連續(xù)顛簸時(shí),老款車型多余的重復(fù)跳動(dòng)也被抑制的很到位,�,?梢哉f,這方面的改變,,對偶爾乘坐的人來說,,可能感覺并不會(huì)特別明顯。但由于我們平時(shí)經(jīng)常開的單位工作車就是老款GL8 2.4L,,有對比后,,對駕駛者來說能明顯感覺出新車所做的優(yōu)化還是挺明顯的。
購買建議:售價(jià)24.99萬的GL8 25S豪華型綜合性價(jià)比較高
看了這么多車輛駕駛感受如果您開始對全新GL8商旅車有點(diǎn)動(dòng)心的話,,不妨來看看三款車中哪款最適合您:
從表上可以看出,,三款車型的差價(jià)均為2萬元,每檔配置提升都比較明顯,,先來看22.99萬元的入門級舒適型:標(biāo)配了無鑰匙啟動(dòng),、胎壓監(jiān)測、主副駕駛氣囊,、ESP,、上坡輔助、多功能真皮方向盤,、定速巡航,、8英寸多媒體屏幕、藍(lán)牙電話,、自動(dòng)空調(diào),、自動(dòng)鹵素大燈,并采用了織物座椅,,從實(shí)用性與性價(jià)比角度來說,,如果對配置并沒有太大需求,,類似于公司批量購買,或者跑專車而言,,已經(jīng)足夠了,,需要批評的一點(diǎn)就是車輛僅配有2個(gè)安全氣囊。
而指導(dǎo)價(jià)為24.99萬元的豪華型在安全配置方面多了前排側(cè)氣囊,,實(shí)用功能上則多了天窗,、電動(dòng)側(cè)滑門、倒車影像等配置,;舒適性方面,增加了真皮座椅,,前拍中央扶手,;而燈光方面,可免費(fèi)選裝LED日間行車燈,;相比舒適型豪華型不僅提供了天窗,,真皮座椅,電動(dòng)側(cè)滑門等幾項(xiàng)實(shí)用配置,,安全性也進(jìn)一步提高,,其中真皮座椅及天窗還有電動(dòng)側(cè)滑門都能很有效的提升車輛檔次感,從實(shí)用性與性價(jià)比角度來說,,豪華版作為三款車的“中配”,,最均衡。
如果是家庭用戶,,預(yù)算相對充裕,,我們更推薦26.99萬,因?yàn)樗鼘α藗?cè)氣簾,、電動(dòng)座椅以及座椅加熱,、電動(dòng)后尾門等配置,安全性與便利性進(jìn)一步提升,。而且這些配置,,自己后期加裝的難度都比較大,如果我自己買,,我應(yīng)該會(huì)選擇這款,,這些配置對于2萬差價(jià)也算合理。但如果是公司用車,,中配其實(shí)夠了,。
好評理由:
差評理由: