我們前不久測試的2.0T車型動力表現(xiàn)非常搶眼，實(shí)測0-100km/h加速時間為6.81秒,，真夠快的！今天試駕的1.8T車型肯定沒那么迅猛,，這套動力系統(tǒng)我們都很熟悉了，第三代EA888系列，最大功率為180馬力,，扭矩300�,！っ祝�配備DQ380型號的7擋雙離合變速箱,。參數(shù)比2.0T車型少了40馬力和50�,！っ住�

　　其實(shí)說真的,，我起初并對于這款車的駕駛感受沒有特別期待,，都是大眾集團(tuán)的車嘛，駕駛感受不會有什么難以預(yù)料的地方,，然而實(shí)際駕駛體驗(yàn)還是刷新了一下我的固有認(rèn)知,。

　　第一，我對于大眾系列雙離合變速箱的印象還停留在低速狀態(tài)表現(xiàn)不佳的那個時代,，顯然現(xiàn)在最新的DQ380和DQ500濕式雙離合變速箱顯然已經(jīng)做了大幅度的改進(jìn),。車輛起步時動力的結(jié)合細(xì)膩，即使持續(xù)低速行駛也難以察覺到闖動,，之后的換擋動作也非常平順,。當(dāng)然，此次試駕以山路為主,，長時間擁堵路段的表現(xiàn)還有待后續(xù)測試車到編輯部了再細(xì)細(xì)觀察,。

　　第二，1.8T的動力比我預(yù)想得要強(qiáng),。首先平順性方面不用擔(dān)心,，扭矩輸出很均勻，關(guān)鍵在于加速性能,。這輛車是兩驅(qū)版的,，傳動系統(tǒng)功率消耗小，全力加速時雖沒有2.0T那么猛烈,，但依然順暢活躍,，應(yīng)付日常使用完全無壓力。另外不知道你注意過沒有,，同平臺同動力的情況下,，尤其裝增壓發(fā)動機(jī)的，斯柯達(dá)總比大眾車快——明銳比速騰快,、Yeti比途觀快,、速派比邁騰和帕薩特都快...我也不知道為什么，有興趣你可以去翻翻我們的測試記錄,。

　　本來計劃這次來試駕會測個成績的,，可惜一整天都在下雨,，What a pity！不過有一點(diǎn)可以確定,，這款車帶有彈射起步模式,。關(guān)閉ASR切換運(yùn)動模式，含住剎車踩油門,，變速箱完全分離,，轉(zhuǎn)速可以打到3000rpm�,？梢娙缃竦腄Q380變速箱承受1.8T發(fā)動機(jī)300�,！っ椎呐ぞ胤浅］p松，再也不用那令人掃興的起步保護(hù)程序,。至于它究竟能跑出怎樣的成績,，只能等日后再測啦。

　　除了以上兩個讓我印象比較深的特點(diǎn)之外,，這款車的底盤表現(xiàn)屬于意料之中,。懸架的調(diào)校以舒適性為主，同時也保持了德系車應(yīng)有的那種支撐性,。要注意,，講求支撐性并不是說等于犧牲舒適性，例如在彎道中,，柯迪亞克的車身傾側(cè)比較小,，消除多余的晃動，不僅能給駕駛者更強(qiáng)的信心,，乘客也會感覺舒服些,。而在減振方面，它會把路面上的細(xì)碎振動控制在不影響乘坐感受的范圍內(nèi),，同時傳遞應(yīng)有的路感,。不過我也注意到了，我對懸架調(diào)校的看法和同事去年在歐洲試駕海外版車型時略有不同,，歐版車型似乎要更硬一些,。

　　轉(zhuǎn)向的感覺是力度中等偏輕，響應(yīng)及時,，標(biāo)準(zhǔn)的大眾作風(fēng),，這種風(fēng)格的優(yōu)點(diǎn)是操作輕便，開起來似乎不像是一輛體型那么大的車,，缺點(diǎn)是回饋力度少了一點(diǎn)厚重感,。你可以選擇運(yùn)動模式，轉(zhuǎn)向會變沉,，但只是增加了“重”,，仍舊缺少點(diǎn)“厚”,。

● 我對這款車的看法：

　　總的來說，外形和性能,，是柯迪亞克吸引我的主要原因,。這輛車適合年輕人,，或者說心態(tài)年輕的消費(fèi)者,。作為中型SUV，它體現(xiàn)出了應(yīng)有的穩(wěn)重務(wù)實(shí),，而犀利的造型設(shè)計和自信的動力表現(xiàn)卻又不時暴露出幾分野性,，一股“悶騷”味兒——沒錯，不然我還能怎么形容,？憨態(tài)可掬嗎,？別鬧了，這張臉一看就不是乖寶寶,。

　　同樣的價錢或許可以買一輛性能更好的轎車,，甚至是高性能小鋼炮，但我這年齡再開高爾夫GTI的話就有點(diǎn)太躁動,，不會招女孩子喜歡的,。相比之下我更愿意享受在路上的時光，約上兩三個朋友一起,，舒舒服服的來一段長途自駕之旅,，多愜意。而對于那些已婚有孩子的朋友們來說,，柯迪亞克的空間靈活性和人性化設(shè)計也能讓你的小日子過得更舒服一點(diǎn),。

　　我們現(xiàn)在不知道柯迪亞克的價格，從目前傳言的價格區(qū)間來看,，它應(yīng)該不會比一輛同等性能的三廂中型車貴多少,，真的好想趕緊知道底賣多少錢！萬能的網(wǎng)友評論啊,，有小道消息的麻煩告訴我,，謝謝。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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