[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  煙雨三月的江南絕對(duì)是踏春的好去處，不僅能告別城市的喧囂覓得半日悠閑,，更可以趕在衰敗前一睹滿地油菜花開的勝景,。其實(shí)早早便和家人有過出行婺源的計(jì)劃,，只是沒想到這次被吉利搶了先,。去年我的同事曾在上市前試駕過非量產(chǎn)版的遠(yuǎn)景SUV 1.3T車型，而我此行的目的,，是要看看上市半年后的遠(yuǎn)景SUV有著怎樣的表現(xiàn),。

　　一提到吉利目前在市場(chǎng)上銷售的SUV車型，大多數(shù)人首先想到的會(huì)是人氣高漲的吉利博越,。殊不知悄然間,，吉利遠(yuǎn)景SUV和帝豪GS已經(jīng)來到了博越的身邊，憑借不同的市場(chǎng)定位,，與博越組成了吉利的SUV陣營,，大有三箭齊發(fā)的態(tài)勢(shì)。其實(shí)來試駕之前,，我特別想提前體驗(yàn)下公司那臺(tái)定位相對(duì)更高的博越長(zhǎng)測(cè)車,，但是它由于太過受寵,，所以一直沒有等到機(jī)會(huì)。這反而讓我更加期待,，遠(yuǎn)景SUV能給我?guī)�來怎樣的表現(xiàn),。

◆外觀：實(shí)用為主，亮點(diǎn)不多

　　車輛外觀的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不多,，除了前臉部位的家族式造型外,，很難給人留下深刻的印象,。相比車尾,，車頭的造型更加協(xié)調(diào)一些，也更容易被人接受,。車尾的造型為了車輛的實(shí)用性而犧牲了一些美感,。

　　車輛的前部設(shè)計(jì)采用了較大面積的鍍鉻中網(wǎng),，漣漪狀的造型為吉利家族式風(fēng)格，品牌識(shí)別度很高,。下部格柵采用了梯形設(shè)計(jì),，使車頭看起來很有張力。包圍下部配有銀色護(hù)板,，兩顆前雷達(dá)的出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的車型上值得表揚(yáng),。

　　日間行車燈由十顆LED組成，造型類似大眾的途觀。全系前大燈都為鹵素光源,，好在近光燈配備了透鏡,，并支持自動(dòng)開啟，能夠滿足日常的使用需求,。霧燈被單獨(dú)設(shè)置在了前包圍下部,。

　　遠(yuǎn)景SUV使用的這套主打舒適的靜音胎是吉利與佳通輪胎合作的產(chǎn)物，一定程度上能起到降低胎噪的作用,。輪胎尺寸為225/65 R17,，與之匹配的為五輻式輪圈，造型像朵花瓣,。

　　車側(cè)采用雙腰線設(shè)計(jì),，車輛的線條看上去比較硬朗。值得注意的是車輛尾部的線條向下收得比較直,，相比前部的設(shè)計(jì)稍顯突兀,。從實(shí)用性角度來說，這樣的設(shè)計(jì)無疑增加了后排乘客的頭部空間和后備廂的儲(chǔ)物能力,。

　　車尾的造型有些過于平庸了,，缺少一些美感。車輛的尾燈從車頂下延至車尾中部,，類似于沃爾沃XC60的風(fēng)格設(shè)計(jì),，點(diǎn)亮的效果很棒，辨識(shí)度很高,。示寬燈為L(zhǎng)ED光帶,，燈組為鹵素?zé)粼础：蟀鼑�下部還裝配了銀色護(hù)板,，面積很大,。

◆內(nèi)飾：用料做工沒得挑，后排寬敞

　　車輛的中控臺(tái)采用搪塑工藝,，做工符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn),。整體造型大方簡(jiǎn)潔，上方加以弧線勾勒,。相比于有些中國品牌來說,，吉利在新車異味方面控制的比較好，這其實(shí)是個(gè)一直被忽略,，但是值得關(guān)注的問題,。我特意看了下這輛試駕車的公里數(shù)1000+km，屬于準(zhǔn)新車的范疇,，車內(nèi)稍有異味,，但是能夠接受。

　　車輛的方向盤采用皮質(zhì)包裹，手感一般,，尺寸稍有些大,。上面的左右多功能按鍵分別控制車載電腦和定速巡航。方向盤僅支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié),，能調(diào)節(jié)的幅度并不大,。

　　9英寸的多媒體屏支持觸控，系統(tǒng)反應(yīng)的速度不慢,，可以提供導(dǎo)航,、藍(lán)牙,、多媒體,、雙屏互動(dòng)、360度全景影像等功能,。其中雙屏互動(dòng)甚至支持連接手機(jī)玩游戲（安卓手機(jī)可以在多媒體屏上直接操作,，蘋果手機(jī)只支持映射）。

　　原車集成行車記錄儀可以看作是針對(duì)國人需求進(jìn)行的優(yōu)化之一,，這樣省去了后期加裝時(shí)走線的煩惱,。遠(yuǎn)景SUV將行車記錄儀集成在后視鏡上，相比設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃上的那些看起來高檔一些,。

　　這次試駕的車型主要以1.3T為主,，通過與1.8L車型的內(nèi)飾比較，發(fā)現(xiàn)1.3T的車型中控地臺(tái)經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì),，使用了腳剎代替手剎,，在后排處多設(shè)計(jì)了一個(gè)USB接口。上市初期車型位于擋把后方控制多媒體的“觸控式飛梭”并沒有出現(xiàn)在試駕車上（廠家人員介紹為選裝）,，相應(yīng)區(qū)域被替換成了很淺的小儲(chǔ)物格,，實(shí)用性不強(qiáng)。

　　車門位置采用了縫線皮革包裹,，金屬質(zhì)感的車門拉手和類似拉絲鋁的塑料裝飾條，無論看上去還是摸上去都很有質(zhì)感,。主駕駛位車窗支持一鍵升降，其余三個(gè)支持一鍵降窗,，后排的車窗不能完全降下。

　　前排座椅比較寬大,，支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié),，座椅兩側(cè)和中間部分采用了不同的填充物，中間稍軟,，兩邊稍硬,，整體舒適度不錯(cuò)。前排頭部空間比較充裕,，體驗(yàn)者身高185cm，將座椅降到最低后頭部還有2指的余量,，只是方向盤下部有些頂腿。

　　后排座椅舒適度和前排類似，坐墊比較長(zhǎng),，靠背支持四/六比例的放倒,不足之處是頭枕有些小和硬,。后排的空間絕對(duì)是讓我驚喜的地方之一,，由于車頂采用了內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，讓頭部空間能夠余一拳之多,，腿部空間也有4指左右,，表現(xiàn)不錯(cuò),。

　◆動(dòng)力：低扭稍弱，變速箱反應(yīng)迅速

　　動(dòng)態(tài)部分首先要來說一說1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),。從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出133匹馬力,，峰值扭矩185�,！っ祝�在��(jìng)品車型的比較中并沒有占得優(yōu)勢(shì),。通過一天的實(shí)際體驗(yàn)下來,，遠(yuǎn)景SUV的動(dòng)力表現(xiàn)一般，接近同級(jí)別10萬元中國品牌SUV的水平,。看來動(dòng)力表現(xiàn)并不是它的強(qiáng)項(xiàng),。

　　這輛車的油門設(shè)定比較靈敏,，車輛在加速時(shí)低扭稍弱,，待轉(zhuǎn)速拉升到2200rpm左右時(shí)才能夠感受到明顯的動(dòng)力提升。在緩提速的過程中,，這臺(tái)模擬8速的CVT變速箱似乎并不樂意急于“升擋”,，始終把轉(zhuǎn)速保持在接近2000rpm以保證動(dòng)力的輸出，這犧牲了一部分的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　當(dāng)你想要加油超車時(shí),，變速箱能夠很快地領(lǐng)會(huì)你的意圖，在很短的時(shí)間內(nèi)完成“降擋”過程,，將轉(zhuǎn)速拉高以換取更大的扭矩輸出,。只是扭矩最大輸出的區(qū)間并不寬泛,，在超過4000rpm后便有些疲軟，動(dòng)力輸出并不能保持太久,。

　　雖然這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)一般，但是駕駛起來很平順,，這完全得益于邦奇出品的CVT變速箱匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所進(jìn)行的調(diào)校,。加速過程中最讓我驚喜的，是這臺(tái)變速箱模擬降擋的功夫一點(diǎn)也不含糊,，干脆且準(zhǔn)確,。令我印象深刻的是在盤山道上行進(jìn)時(shí)胳膊肘彎加陡坡出奇的多，動(dòng)力有些力不從心,，需要深踩下油門，拉高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)低扭的不足,。此時(shí),，變速箱能夠毫不拖沓地直接由“4擋”降入“1擋”,，瞬時(shí)扭轉(zhuǎn)了尷尬的局面。

　　另外值得一提的是在下坡路段嘗試使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，先將擋把向右切換至S擋模式,，再通過向上或向下?lián)軇?dòng)擋把,，將擋位切換至手動(dòng)換擋模式，此時(shí)儀表上能夠顯示當(dāng)前的實(shí)際擋位,。（勘誤：之前編輯錯(cuò)將向右撥動(dòng)擋把所掛入的S擋模式誤認(rèn)為是車輛為保護(hù)變速箱所設(shè)置的限制擋位5擋,，實(shí)際體驗(yàn)過程中，S模式較D擋模式的動(dòng)力變化并不明顯,，在此向各位網(wǎng)友致歉,。）

　　遠(yuǎn)景SUV的轉(zhuǎn)向手感輕盈,，指向的設(shè)定有一定曠量，這對(duì)于一輛城市SUV來說開起來會(huì)比較輕松一些,。車輛的剎車調(diào)校更加偏向日系那種前段偏軟的設(shè)定,，第一腳剎車應(yīng)該深踩一些。

　　整車對(duì)噪音的控制還是比較到位的,。由于試駕當(dāng)天全天都在下雨,，關(guān)上窗戶車內(nèi)能夠隔絕掉大部分車外嘈雜的雨聲,。加速過程中只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，才會(huì)有較大的噪音傳遞到車廂內(nèi),。車廂隔音較好的另外一個(gè)因素來自底盤,，在鋪裝道路行駛時(shí)，地面反饋上來的噪音被底盤隔絕的比較到位,。

　　車輛的懸架很有厚重感,，整體性很強(qiáng)，是那種舒適取向調(diào)校,。路面上小的顛簸能夠被過濾得比較徹底,。懸架并不是一味的軟，仍保持著一定的韌性,。我特意將車輛開過幾個(gè)凹坑,，原以為車身會(huì)下陷的比較明顯，結(jié)果都被懸架彈簧撐住了,，車身也沒有發(fā)生太多的擺動(dòng),。過這種連續(xù)的減速帶時(shí)，懸架對(duì)于較大起伏的處理有些不太理想,，會(huì)有沖擊感,。聯(lián)想到其7-10萬元的定價(jià)，這樣的水平能夠接受,。繞樁時(shí)的側(cè)傾比較明顯,，懸架的支撐性屬于正常家用車的水平，畢竟很少有人會(huì)開著它像這樣激烈駕駛,。

總結(jié)：

　　吉利遠(yuǎn)景SUV作為一款主攻二三線城市的SUV車型,，自去年8月上市以來能夠取得月銷量萬臺(tái)的不錯(cuò)成績(jī)，這能夠看出它在市場(chǎng)上已經(jīng)贏得了一部分消費(fèi)者的認(rèn)可,。一方面遠(yuǎn)景SUV有著不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感和乘坐舒適性,，比較寬大實(shí)用的空間以及較高的隔音降噪水平，在產(chǎn)品實(shí)力上并不輸給同級(jí)別的對(duì)手,。另一方面它7.49萬-10.19萬的定價(jià),，相比其競(jìng)品車型哈弗H6、廣汽傳祺GS4和寶駿560等10萬元級(jí)別中國品牌SUV,，也有著不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比,。如果廠家能在改款時(shí)針對(duì)現(xiàn)款車型上低扭稍弱，大顛簸處理不到位等不足之處進(jìn)行優(yōu)化提升,，向他的老大哥博越看齊,，定會(huì)贏來更多消費(fèi)者的青睞。（文/圖/攝 汽車之家 王賡）