[汽車(chē)之家 海外試駕]  科爾維特，這個(gè)誕生自1953年的雪佛蘭超級(jí)跑車(chē)至今歷經(jīng)了七代的演變,，成為跑車(chē)史上單一車(chē)型生產(chǎn)歷史最長(zhǎng)的經(jīng)典車(chē)型,，更成為美國(guó)歷史、文化,、精神還有高端的汽車(chē)技術(shù)的代名詞,。

　　雪佛蘭科爾維特自誕生時(shí)便是雪佛蘭旗下的獨(dú)立車(chē)系,，擁有屬于自己的車(chē)標(biāo)——兩面交叉旗幟作為基本元素，黑白相間的格子旗彰顯了科爾維特的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)基因,；紅色旗子上的蝴蝶結(jié)商標(biāo)表明了科爾維特和雪佛蘭的關(guān)系,，而獎(jiǎng)杯和花朵則代表奪魁后的歡呼�,？茽柧S特車(chē)標(biāo)與車(chē)型同步換代,，也經(jīng)歷了63年的演化，最新一代科爾維特車(chē)標(biāo)展現(xiàn)出了更強(qiáng)的速度感,。

第一代科爾維特C1（1953年-1962年）

　　先來(lái)讓我們簡(jiǎn)單了解一下科爾維特的歷史,。第一代科爾維特C1誕生于1953年，為手工打造,，產(chǎn)量為300臺(tái),，并提供注重性能的硬頂版和注重生活享受的敞篷版兩種車(chē)型選擇，它在很大程度上幫助科爾維特C1成為美國(guó)人心目中的“國(guó)寶級(jí)”神車(chē),。

第二代科爾維特C2（1963年-1967年）

　　10年之后,，第二代科爾維特橫空出世，它的車(chē)身設(shè)計(jì)更為大膽：貼近后軸的駕駛室,、梯形框架的底盤(pán),、采用雙叉臂獨(dú)立懸架的前輪、采用板簧整體橋的后輪,，尤其是底盤(pán)重量較前代輕了22.7公斤,。這一代科爾維特被命名為“Stingray”，造型靈感取自一種生性?xún)疵�,、尾部長(zhǎng)有毒刺的魚(yú),。科爾維特C2外觀頗有快艇的風(fēng)格,，車(chē)尾處兩塊碩大的玻璃窗成為外觀設(shè)計(jì)的精髓所在,。同時(shí)，在內(nèi)飾采用雙飛翼座艙風(fēng)格設(shè)計(jì),，與當(dāng)時(shí)的“太空文化”思想相吻合,。

第三代科爾維特C3（1968年-1982年）

　　科爾維特C3是家族中最長(zhǎng)壽的一代，歷時(shí)有15年之久,。時(shí)任通用汽車(chē)總設(shè)計(jì)師的比爾·米切爾（Bill Mitchell）為它構(gòu)思出“腰峰可樂(lè)瓶”式車(chē)身和“T-top”車(chē)頂設(shè)計(jì)讓世人津津樂(lè)道,，許多美國(guó)人第一次意識(shí)到本土車(chē)型也可打造出英式超跑才有的線條，這讓科爾維特 C3成為運(yùn)動(dòng)車(chē)收藏者最羨慕的珍品,，堪稱(chēng)一件汽車(chē)藝術(shù)珍品。

第四代科爾維特C4（1984年-1996年）

　　第四代科爾維特更加強(qiáng)調(diào)生活方式而不是傾向于極致性能的體現(xiàn),，C4的外觀設(shè)計(jì)再一次引領(lǐng)世界汽車(chē)設(shè)計(jì)的風(fēng)潮,，首創(chuàng)翻蓋式前大燈設(shè)計(jì)先河,，隨后保時(shí)捷及眾多日本廠商的模仿紛至沓來(lái)。1990年,，科爾維特C4 ZR1三度刷新賽車(chē)的速度和耐力紀(jì)錄,，創(chuàng)造了24小時(shí)（含進(jìn)站時(shí)間）平均行駛速度281公里/小時(shí)的車(chē)壇神話。

第五代科爾維特C5（1997年-2004年）

　　科爾維特C5量產(chǎn)始于1997年,，它擁有更高效的空力動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29cd。性能方面,，科爾維特C5裝配了全新的LS1小缸體V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率345馬力，最大扭矩470�,！っ�,，最高時(shí)速達(dá)到了291公里/ 小時(shí)，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手道奇蝰蛇快了不少,。

第六代科爾維特C6（2005年-2015年）

　　科爾維特C6進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28cd，保證了科爾維特C6優(yōu)越的高速行駛性能,。2009款科爾維特C6搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到437馬力，最大扭矩575�,！っ�,，最高時(shí)速超過(guò)300公里/小時(shí)。高性能版本科爾維特C6 Z06采用7.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最高時(shí)速提升至319公里/小時(shí),。

　　科爾維特C6 ZR1應(yīng)該算得上目前為止性能最為巔峰的科爾維特原廠車(chē)，它裝配了6.2L V8全鋁LS9發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率638馬力,，最大扭矩820牛·米,。2008年6月27日,，通用汽車(chē)工程師吉姆·梅羅（Jim Mero）駕駛量產(chǎn)版科爾維特C6 ZR1在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造出7分26秒4的最快圈速。這意味著科爾維特C6 ZR1不僅超越日產(chǎn)GT-R（7分29秒）,，還成功取代帕加尼Zonda F CS（7分27秒）成為當(dāng)時(shí)紐北圈速最快的量產(chǎn)車(chē)型,！

第七代科爾維特C7（2015年-至今）

　　2013年雪佛蘭正式發(fā)布了科爾維特Stingray C7，科爾維特家族歷史上只有第二代,、第三代以及第七代科爾維特?fù)碛小癝tingray”的代號(hào),，這意味著第七代科爾維特傳承著經(jīng)典。