● 搭載1.5T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)

　　軒朗的動(dòng)力系統(tǒng)非常豐富,，除了1.8L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外,，還提供了一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱,，可迸發(fā)出141馬力/104千瓦的最大功率和234�,！っ椎姆逯�扭矩。說(shuō)到這兒,，大家是不是對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)充滿(mǎn)了興趣,？

　　說(shuō)實(shí)話，我與大家一樣,，也對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)非常期待,。力帆能讓小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的低扭不足得到改善嗎？8速自動(dòng)變速箱能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契,，提供良好的換擋邏輯以及速度的同時(shí)帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)嗎,？

　　此次試駕的地址位于山城重慶，出停車(chē)場(chǎng)后,，我便不得不開(kāi)始深踩油門(mén)踏板以應(yīng)對(duì)各種坡道,。然而一腳油門(mén)下去得到的反饋還是熟悉的低扭不足，整個(gè)動(dòng)力輸出很慵懶,，看來(lái)工程師并沒(méi)有刻意的將動(dòng)力輸出區(qū)間進(jìn)行調(diào)整,，即使他們天天面對(duì)的都是爬坡上坎般的城市道路。編輯建議工程師可以在調(diào)教上進(jìn)行優(yōu)化,，畢竟日常駕駛時(shí)對(duì)低扭的需求還是會(huì)更大一些,。

　　不同于預(yù)期，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)即使拉高轉(zhuǎn)速后也沒(méi)有明顯的爆發(fā)區(qū)間,，整個(gè)動(dòng)力輸出雖然在3000rpm之后相較于之前更為有勁,，但對(duì)于一臺(tái)擁有渦輪加持的車(chē)型來(lái)說(shuō),，還是顯得不夠“暴力”，整體太過(guò)于線性,，更像是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),。

　　至于變速箱的表現(xiàn)，需要再次強(qiáng)調(diào)的是我體驗(yàn)的是試裝車(chē),，工程師表示TCU(自動(dòng)變速箱控制單元)并非最終版本還在不斷優(yōu)化中，所以駕駛感受僅供參考,�,？偟膩�(lái)說(shuō)變速箱的表現(xiàn)與其被放在陸風(fēng)X7上的表現(xiàn)基本相似，變速箱換擋邏輯表現(xiàn)和換擋速度都要低于預(yù)期,。如果駕駛習(xí)慣稍微有些激進(jìn)的話,，編輯建議大家提早進(jìn)行相應(yīng)的操作。另外,，變速箱對(duì)于升擋并不太積極,，駕駛者即使主動(dòng)收油也不能帶來(lái)升擋，轉(zhuǎn)速始終更愿意保持在2000rpm以上,，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性還是有一定影響的,。當(dāng)然，變速箱也有好的地方,，平順,、柔和的換擋動(dòng)作對(duì)舒適性還是非常有幫助的，這點(diǎn)很討人喜歡,，并且寶駿730沒(méi)有提供自動(dòng)擋車(chē)型（只有AMT）,，軒朗能提供自動(dòng)擋車(chē)型給消費(fèi)者進(jìn)行選擇，這也是自己的優(yōu)勢(shì)所在,。

　　雖然軒朗的動(dòng)力表現(xiàn)不像其外觀那般運(yùn)動(dòng),，但其底盤(pán)表現(xiàn)卻和外形設(shè)計(jì)非常般配。偏硬的底盤(pán)調(diào)校讓整車(chē)的在轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),，能夠給予駕駛者足夠的信心,。整體給人的感覺(jué)也是頗為扎實(shí)、緊致,，沒(méi)有太多松散的感覺(jué),，快速的回彈處理起路面連續(xù)小幅度的坑洼也較為輕松，即使是遇到減速帶這類(lèi)較大起伏時(shí),，車(chē)尾也沒(méi)有多余的跳動(dòng),，這種偏硬朗和運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格在同級(jí)別車(chē)型中還是挺少見(jiàn)的。

　　當(dāng)然,，這份“運(yùn)動(dòng)”所付出的代價(jià)則是乘客的舒適性,。當(dāng)手握方向盤(pán)的你在感嘆懸架回饋的路感較為清晰時(shí),，乘客腦海中浮現(xiàn)詞語(yǔ)或許更多的是“顛簸”，這份感覺(jué)與本田的杰德（類(lèi)似MPV的緊湊型車(chē)）很像,。不過(guò),，介于目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知還是以舒適性為主，我覺(jué)得力帆工程師對(duì)軒朗這方面的表現(xiàn),，還有進(jìn)一步探究的余地,。畢竟底盤(pán)調(diào)校這事情并非一蹴而就，就那同級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型寶駿730來(lái)說(shuō),，它從最初上市的初代車(chē)型到如今的最新款,，它們?cè)诘妆P(pán)風(fēng)格上的差異也挺大的，能得出是一個(gè)自我優(yōu)化與找平衡的過(guò)程,。我認(rèn)為力帆在此也需要多加把勁,。

● 編輯總結(jié)

　　軒朗在同級(jí)別MPV市場(chǎng)中，算是一款個(gè)性比較鮮明的車(chē)型,，至少這臺(tái)試裝車(chē)給我的感覺(jué)優(yōu)缺點(diǎn)很明顯,。優(yōu)點(diǎn)：外觀造型漂亮、舒適性配置不錯(cuò),、動(dòng)力選擇豐富,、有自動(dòng)擋、靜音性與運(yùn)動(dòng)性都不錯(cuò),；缺點(diǎn)：1.5T動(dòng)力偏弱,、8AT的換擋邏輯/速度還得優(yōu)化、舒適性稍差,、空間表現(xiàn)沒(méi)優(yōu)勢(shì),。當(dāng)然，上述關(guān)于駕駛部分的評(píng)述,，都是基于我們接觸到的這臺(tái)試裝車(chē)給出的結(jié)論,。我們也咨詢(xún)了廠商的工程師，他們表示諸如：發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、懸架等方面的表現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)上都會(huì)做優(yōu)化，對(duì)此我們也很期待,。如果日后拿到量產(chǎn)版的測(cè)試車(chē),，將再為大家做詳細(xì)分析。

　　縱觀如今國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元左右價(jià)位的MPV市場(chǎng),，車(chē)型選擇已經(jīng)非常豐富了,。其中以均衡性角度出發(fā)，寶駿730,、長(zhǎng)安歐尚以及東風(fēng)風(fēng)行S500等,，自然是其中的佼佼者,，銷(xiāo)量也說(shuō)明了它們的成功。但如果進(jìn)一步細(xì)化市場(chǎng)需求,，想買(mǎi)臺(tái)更轎車(chē)化的產(chǎn)品,，其中會(huì)發(fā)現(xiàn)選擇并不多，艾瑞澤M7與福美來(lái)MPV能算得上是比較有代表性的,。而軒朗與之相比其實(shí)還是有一定優(yōu)勢(shì)的,，至少顏值、配置以及動(dòng)力選擇豐富性上就贏了,�,？傮w來(lái)說(shuō)，軒朗的推出,，或許不足以讓這一市場(chǎng)顫動(dòng)，但亮麗的外形,、豐富的配置以及“8AT”的噱頭,，應(yīng)該也能吸引一部分消費(fèi)者的目光。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然）

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