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專治各種不服16 卡羅拉1.2T對雷凌雙擎
侯云峰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-04-16 00:00
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1擁堵路況雷凌雙擎更省油

[汽車之家 專治各種不服] 以前一說到大排量發(fā)動機(jī),,人們想到的基本都是3.0L以上的,。但現(xiàn)在隨著各種1.0T、1.2T發(fā)動機(jī)冒了出來,,弄得1.6L,、1.8L都快被劃分到“大排量”行列了,。在政策和法規(guī)面前,這種直接縮減發(fā)動機(jī)排量的做法為的就是降低油耗,,但是真的只有這么簡單粗暴的一種方法嗎,?

答案當(dāng)然不是,如果你去過日本就會發(fā)現(xiàn)下至飛度這樣的小型車,,上至埃爾法這樣的大型MPV,,車身上幾乎都帶有“Hybrid”標(biāo)志,混合動力就是他們給出的降低油耗的解決辦法,。所以這期專治各種不服的問題來了,,小排量增壓發(fā)動機(jī)和油電混動系統(tǒng)究竟誰更省油?

汽車之家
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提到混合動力,,豐田就是不得不說的一個(gè)廠商,,他們從20年前就開始研究,積累了足夠多的經(jīng)驗(yàn),,也取得了足夠出色的成績,,可以說是全球混動領(lǐng)域的一把手。目前國內(nèi)市場除了凱美瑞混動之外,,還有卡羅拉/雷凌雙擎,,并且這兩款車還在去年分別上市了1.2T車型,同一車型既有小排量增壓發(fā)動機(jī)又有油電混動,,用來驗(yàn)證省油的問題簡直再合適不過了,。所以這次就由卡羅拉1.2T向雷凌雙擎發(fā)起挑戰(zhàn)。

一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版

在挑戰(zhàn)之前先來回答一下大家可能會關(guān)心的幾個(gè)問題:

◆ 為什么一個(gè)是卡羅拉一個(gè)是雷凌,?

我們的初衷肯定是想用同一車型進(jìn)行對比,,但經(jīng)過多方嘗試之后也沒能在北京找到卡羅拉雙擎以及雷凌1.2T的試駕車,所以只能用卡羅拉1.2T和雷凌雙擎進(jìn)行對比,。不過卡羅拉和雷凌的關(guān)系想必大家也知道,,除了造型和配置有所差異之外,,沒有本質(zhì)區(qū)別,所以可以看作是同一車型,。

◆ 都比哪些項(xiàng)目

除了常規(guī)的加速剎車測試之外,,我們還要比拼兩車的中途加速能力,以及最重要的油耗表現(xiàn),,所以我們會對它倆進(jìn)行城市極度擁堵路況以及高速路況油耗測試,,此外還有兩車駕駛感受的對比。OK,,挑戰(zhàn)正式開始,。

動力系統(tǒng)

一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版

先來看看兩車的動力系統(tǒng),卡羅拉使用的是1.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī),,可以在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換,,并且運(yùn)用了豐田雙VVT-iW可變氣門正時(shí)技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷式中冷器技術(shù),。低慣量增壓器通過優(yōu)化渦輪葉片以及殼體形狀來提升發(fā)動機(jī)熱效率,,位于進(jìn)氣歧管上方的水冷式中冷器也能更高效地對增壓空氣進(jìn)行冷卻,技術(shù)含量頗高,。傳動系統(tǒng)是可以模擬8個(gè)擋位的S-CVT變速箱,。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS CVT精英天窗版

雷凌雙擎用的是一臺1.8L阿特金森發(fā)動機(jī),PCU動力控制總成和電池以第三代普銳斯為藍(lán)本,,在國產(chǎn)化的過程中進(jìn)一步優(yōu)化,,提升性能減小體積,降低重量,。電池組方面依然采用鎳氫電池,,擁有8年/20萬公里保修期。傳動系統(tǒng)使用E-CVT變速箱,,和發(fā)電機(jī),、電動機(jī)一起集成到驅(qū)動橋里。

駕駛感受對比

選擇小排量以及混動車型的消費(fèi)者初衷肯定是為了省油,,眾所周知,,車輛低速行駛以及走走停停是相對來說最費(fèi)油的路況。我們平時(shí)測試油耗的時(shí)候因?yàn)橐M可能的考慮到絕大部分消費(fèi)者的用車環(huán)境,,所以把平均時(shí)速控制在28-32km/h之間,,這也導(dǎo)致不少一線城市的朋友反映平均時(shí)速太高,每天上下班根本開不到這么快,。所以這次我們來點(diǎn)狠的,,隨時(shí)用手機(jī)查看實(shí)時(shí)路況,哪堵去哪,,123km的測試路程平均時(shí)速只有19km/h,,可以說路況是非常糟糕了,。

一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版

在這種極度擁堵路況下,動力的強(qiáng)弱已經(jīng)無所謂了,,車輛平順性才是至關(guān)重要,,相信我,你要是開著一輛各種頓挫的車,,用不了十分鐘就得罵街,。卡羅拉1.2T使用了CVT變速箱,,這種看似最無聊但也是最穩(wěn)妥的選擇能在最大程度上緩解渦輪介入以及頻繁升降擋帶來的闖動,。至于雷凌雙擎就更不用擔(dān)心了,,低速時(shí)可以完全依靠電力驅(qū)動,,發(fā)動機(jī)只需要安安靜靜的待在那里就行,松油以及剎車的時(shí)候回收的動能又會為電池充電,,保證了電池組能夠長時(shí)間維持有電可用的狀態(tài),,根本無需考慮平順性的問題。

一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版

小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)大多存在低扭偏弱的問題,,再加上卡羅拉1.2T的油門調(diào)校以及動力輸出不像之前1.6L,、1.8L車型那樣靈敏,起步的時(shí)候會覺得稍微有點(diǎn)肉,,腳下需要多使點(diǎn)勁兒,。雷凌雙擎在這個(gè)時(shí)候就不用顧忌那么多,207?!っ椎碾妱訖C(jī)扭矩無需等待,,隨時(shí)聽候你的調(diào)遣,提速表現(xiàn)與2.0L車型相似,,并且依靠電力就能把車速提升到40km/h左右,,整個(gè)過程輕松又愉快。

卡羅拉1.2T也具備節(jié)能模式,,只不過沒有實(shí)體控制按鍵,,緩踩油門以及勻速行駛時(shí)儀表盤上就會亮起綠色的ECO指示燈。由于節(jié)能模式是否啟動完全根據(jù)你踩油門的力度來決定,,所以在需要急加速的時(shí)候不會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)限制動力的現(xiàn)象,,算是一個(gè)很人性化的設(shè)計(jì)。

一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版

雷凌雙擎配備了純電,、節(jié)能和動力三種駕駛模式,,由于并非是純電動汽車,所以即便在滿電狀態(tài)下依靠純電力行駛也只有兩三公里,,隨用隨充,、隨充隨用才是混動車型最大的特點(diǎn),。節(jié)能模式就是我們這次油耗測試時(shí)全程使用的模式,在這個(gè)模式下并不會大幅降低油門的響應(yīng)速度以及限制發(fā)動機(jī)的動力輸出,,只是讓空調(diào)等耗能大的設(shè)備進(jìn)入節(jié)能狀態(tài),,平時(shí)完全可以一直開著。至于動力模式,,則是讓發(fā)動機(jī)更多的參與到動力輸出以及為電池組充電,,不過這就失去了混動車型的意義,所以我們只在后面的加速測試中使用,。

一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版

卡羅拉1.2T開起來不會給人任何的激情以及樂趣,,從它問世至今,踏踏實(shí)實(shí)的做好代步工作就是它的使命,,這一優(yōu)良傳統(tǒng)在1.2T車型上也得到了很好的體現(xiàn),,各個(gè)部件之間沒有和駕駛員較勁的地方,,是一輛無需上手,,誰都能開好的車。而雷凌雙擎讓我最別扭的地方就是剎車腳感,,由于前半程是動能回收的過程,導(dǎo)致減速力度并不明顯,,總感覺剎不住,而繼續(xù)深踩下去制動力又會釋放得比較突然,,車輛點(diǎn)頭明顯,,整個(gè)過程很不線性,想把車平穩(wěn)地剎停需要一些時(shí)間去適應(yīng)。不過綜合來看的話,,還是雷凌雙擎開著更輕松更順暢,,更適合日常城市代步,所以在駕駛感受方面,,雷凌雙擎勝,。

中途加速對比

我們還對卡羅拉1.2T和雷凌雙擎進(jìn)行了中途加速測試,分別是40-80km/h以及80-120km/,,不要覺得家用車測這個(gè)沒意義,。首先這項(xiàng)測試考驗(yàn)的是車輛的動力儲備以及整套動力系統(tǒng)的匹配情況,其次,,駛?cè)氕h(huán)路或者從高速公路的加油站駛出的時(shí)候也需要迅速提升車速,,既保證了自身的安全,也不會影響后車,,另外在超越大貨車的時(shí)候,,更快的提速也能幫助你盡快駛離貨車的視野盲區(qū)。

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卡羅拉1.2T還是標(biāo)準(zhǔn)的汽油車表現(xiàn),,拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速催逼動力,,需要一點(diǎn)反應(yīng)的時(shí)間,;而雷凌在發(fā)動機(jī)發(fā)力的同時(shí)還能得到電池組的幫助,,相當(dāng)于雙管齊下,最終成績略好于卡羅拉1.2T,,所以這局還是雷凌雙擎勝,。不過當(dāng)雷凌雙擎的電池組沒有電時(shí),由于發(fā)動機(jī)動力不足,,中途加速就沒有卡羅拉1.2T快了,。

擁堵路況油耗對比

一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版

在123km的測試路程中,兩車保持同一車道前后行駛,,由于車速很慢,,不存在風(fēng)阻的問題,行駛一半的里程之后交換駕駛員,。最后測得卡羅拉1.2T的平均油耗為6.8L/100km,,雷凌雙擎為5.6L/100km??赡苡械呐笥褧X得并沒有想象中省油,,尤其是雷凌雙擎,但不要忘記平均時(shí)速只有19km/h,。我的同事中也有幾個(gè)卡羅拉/雷凌雙擎的車主,,他們的平均時(shí)速基本都在25km/h左右,油耗能控制在5L/100km以內(nèi),還是相當(dāng)可觀的,。這一局依然是雷凌雙擎勝,。

2卡羅拉贏了性能測試

高速油耗對比

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在大家的傳統(tǒng)觀念里,,混動車都是越堵越省油,,跑高速體現(xiàn)不出什么優(yōu)勢,這次我們就來比試一下,。我們在北五環(huán)外的加油站將兩車加滿油,,從G7高速上北六環(huán),,轉(zhuǎn)到G45高速行駛到密云收費(fèi)站再折返,,全程169公里,,平均時(shí)速77km/h,。

一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版

高速上兩車交替帶路,,降低風(fēng)阻的影響,卡羅拉1.2T跑高速沒什么可說的,穩(wěn)住油門勻速行駛,,車輛能一直保持在ECO模式,120km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到2500rpm,,各方面的噪音抑制得也不錯(cuò),。只是遇到減速再加速的情況時(shí)發(fā)動機(jī)的動力儲備一般,,再加上CVT變速箱的自我保護(hù),, 動力釋放得比較慢,,需要等車速慢慢提升上來,。

一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS CVT精英天窗版

雷凌雙擎的表現(xiàn)倒是讓人眼前一亮,起初我還以為跑高速時(shí)只能依靠發(fā)動機(jī)提供動力,,電動機(jī)幫不上什么忙,,但實(shí)際跑起來才發(fā)現(xiàn)電動機(jī)也在發(fā)力,,雖然不能完全依靠電力行駛,,但這無形中也降低了發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān),。另外跑高速時(shí)電池組儲備的大量電力也能在駛出收費(fèi)站時(shí)提供驅(qū)動車輛所需的動力,。只是高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)一直維持在較高的轉(zhuǎn)速,,導(dǎo)致噪音偏大,會比卡羅拉1.2T更吵一些,。

一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版

經(jīng)過169公里的行駛之后,,我們回到加油站結(jié)油耗,,最終測得卡羅拉1.2T為5.8L/100km,雷凌雙擎為4.6L/100km,。排量更大的雷凌雙擎油耗反而更低,電動機(jī)的幫助功不可沒,,在高速油耗對比這一環(huán)節(jié)中,,還是雷凌雙擎勝

加速測試

一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
汽車之家
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卡羅拉1.2T在起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速提升到2000rpm,,前輪沒有打滑,。CVT變速箱會模擬AT變速箱的動作,在轉(zhuǎn)速表接近紅線區(qū)域后進(jìn)行“換擋”,。雷凌雙擎由于沒有轉(zhuǎn)速表,,只能將剎車和油門同時(shí)踩住,聽發(fā)動機(jī)的聲音穩(wěn)定之后松開剎車,。起步的一瞬間由于有電動機(jī)的幫助,,主觀感受比卡羅拉1.2T要猛一點(diǎn),輪胎還會有很輕微的打滑,。最終成績雷凌雙擎只比卡羅拉1.2T慢了0.39秒,但是經(jīng)過幾次測試,,雷凌雙擎的電池組沒有電之后,,加速成績會大幅降低,基本都要12秒左右了,。在加速環(huán)節(jié),,卡羅拉1.2T勝,。

剎車測試

一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
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兩車的剎車表現(xiàn)極其相似,無論是制動力的強(qiáng)度還是輪胎的抓地力以及最后的成績,,都可以說相差無幾,。有一點(diǎn)要說明的就是雷凌雙擎剎車踏板的腳感,在全力踩下踏板之后,,幾乎得不到任何回饋,,就是一腳踩到底,再等車速降下來,,主觀感受挺嚇人,,跟剎不住似的。兩車的成績都是正常水平,,卡羅拉1.2T略勝一籌,,這局還是卡羅拉1.2T勝

全文總結(jié)

文章看完了,,咱們來總結(jié)一下卡羅拉1.2T和雷凌雙擎這兩款車,,由于這次只是對于油耗和駕駛感受的比拼,所以配置方面的東西咱先不聊,,就看看關(guān)乎到行駛的東西

卡羅拉1.2T對比雷凌雙擎
項(xiàng)目 卡羅拉1.2T 雷凌雙擎
駕駛感受
中途加速
擁堵路況油耗
高速路況油耗
0-100km/h加速
100-0km/制動

從最終結(jié)果大家也看到了,,除了加速和剎車這兩項(xiàng)卡羅拉1.2T以微弱優(yōu)勢取勝之外,其余項(xiàng)目均是雷凌雙擎更出色,,這也和我們之前所預(yù)想的基本一致,。雷凌雙擎的1.8L發(fā)動機(jī)雖然排量更大,但是在電動機(jī)的幫助下能獲得更低的油耗,,并且低速時(shí)依靠電力驅(qū)動車輛,,動力輸出也更直接更順暢,這些都是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)難以做到的,。

咱們來算一筆賬,,以這兩輛車的指導(dǎo)價(jià)來看,卡羅拉1.2T是13.68萬,,雷凌雙擎是14.18萬,,有著5000元的差價(jià)。按照車輛使用5年10萬公里計(jì)算,,目前北京地區(qū)92號汽油的價(jià)格是6.44元/升,,兩車每百公里差1.2L油,10萬公里差1200L,,差價(jià)7728元,,這么看雷凌雙擎能夠“回本”。但如果算上卡羅拉1.2T在市場終端的優(yōu)惠幅度更大,、購置稅減免的政策以及每年的車船使用稅,,那最終結(jié)果可就不好說了,。

單從產(chǎn)品來看,卡羅拉1.2T和雷凌雙擎都是很不錯(cuò)的選擇,,如果您生活在一線城市,,每天都要面對極度擁堵的情況,且一輛車的使用周期比較長,,那可以選擇雷凌雙擎,,畢竟時(shí)間越長越能展現(xiàn)出混動車型的優(yōu)勢。如果路況不是特別糟糕,,只是市區(qū)代步使用,,那卡羅拉1.2T也不會讓人失望,畢竟它在價(jià)格上更有優(yōu)勢,。好了,,兩輛車的表現(xiàn)都說完了,從結(jié)果來看,,這次專治各種不服卡羅拉1.2T挑戰(zhàn)雷凌雙擎,,挑戰(zhàn)失敗。(文/圖/攝 汽車之家 侯云峰)

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3兩車詳細(xì)參數(shù)配置對比

車型圖片
基本參數(shù)雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
廠商指導(dǎo)價(jià)14.18萬13.68萬
廠商廣汽豐田一汽豐田
級別緊湊型車緊湊型車
能源類型油電混合汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V國V
上市時(shí)間2015.102016.09
最大功率(kW)-85
最大扭矩(N·m)-185
變速箱E-CVT無級變速CVT無級變速(模擬8擋)
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車4門5座三廂車
發(fā)動機(jī)1.8L 99馬力 L41.2T 116馬力 L4
電動機(jī)(Ps)72-
長*寬*高(mm)4630*1775*14854630*1775*1480
官方0-100km/h加速(s)--
最高車速(km/h)--
NEDC綜合油耗(L/100km)4.25.4
整車質(zhì)保三年或10萬公里三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)13901315
最大滿載質(zhì)量(kg)--
車身雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
長度(mm)46304630
寬度(mm)17751775
高度(mm)14851480
軸距(mm)27002700
前輪距(mm)15351525
后輪距(mm)15351520
滿載最小離地間隙(mm)-145
車身結(jié)構(gòu)三廂車三廂車
車門開啟方式--
車門數(shù)(個(gè))44
座位數(shù)(個(gè))55
油箱容積(L)4555
后備廂容積(L)-426-452
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)--
發(fā)動機(jī)雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
發(fā)動機(jī)型號8ZR-FXE9NR-FTS
排量(mL)17981197
排量(L)1.81.2
進(jìn)氣形式自然吸氣渦輪增壓
氣缸排列形式LL
氣缸數(shù)(個(gè))44
每缸氣門數(shù)(個(gè))44
壓縮比13.110
配氣機(jī)構(gòu)DOHCDOHC
缸徑(mm)80.571.5
行程(mm)88.374.5
最大馬力(Ps)99116
最大功率(kW)7385
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)52005200-5600
最大扭矩(N·m)142185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)40001500-4000
最大凈功率(kW)--
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)VVT-iVVT-iW
能源類型油電混合汽油
燃油標(biāo)號92號92號
供油方式多點(diǎn)電噴直噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V國V
電動機(jī)雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
電動機(jī)總功率(kW)53-
電動機(jī)總扭矩(N·m)207-
前電動機(jī)最大功率(kW)53-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)207-
變速箱雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
簡稱E-CVT無級變速CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個(gè)數(shù)無級變速8
變速箱類型電子無級變速箱(E-CVT)無級變速箱(CVT)
底盤轉(zhuǎn)向雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
驅(qū)動方式前置前驅(qū)前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型扭力梁式非獨(dú)立懸架扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式承載式
車輪制動雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
前制動器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型盤式盤式
駐車制動類型手剎手剎
前輪胎規(guī)格195/65 R15205/55 R16
后輪胎規(guī)格195/65 R15205/55 R16
備胎規(guī)格全尺寸全尺寸
被動安全雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●-
主動安全雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎壓監(jiān)測功能--
安全帶未系提醒
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)--
主動剎車/主動安全系統(tǒng)--
疲勞駕駛提示--
駕駛操控雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
駕駛模式切換--
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)-
自動駐車--
上坡輔助
駕駛硬件雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
前/后駐車?yán)走_(dá)-前● / 后●
駕駛輔助影像--
駕駛功能雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
巡航系統(tǒng)--
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)--
導(dǎo)航路況信息顯示--
并線輔助--
車道保持輔助系統(tǒng)--
外觀/防盜雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
輪圈材質(zhì)
電動后備廂--
發(fā)動機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
鑰匙類型
無鑰匙啟動系統(tǒng)-
無鑰匙進(jìn)入功能--
車外燈光雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
近光燈光源
遠(yuǎn)光燈光源
LED日間行車燈--
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光--
自動頭燈--
車前霧燈
大燈高度可調(diào)
大燈延時(shí)關(guān)閉--
天窗/玻璃雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
天窗類型
前/后電動車窗前● / 后●前● / 后●
車窗一鍵升降功能--
車窗防夾手功能-
車內(nèi)化妝鏡
后雨刷--
感應(yīng)雨刷功能--
外后視鏡雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
外后視鏡功能
屏幕/系統(tǒng)雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
中控彩色屏幕--
中控屏幕尺寸--
藍(lán)牙/車載電話--
手機(jī)互聯(lián)/映射--
語音識別控制系統(tǒng)--
車載CD/DVD
智能化配置雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
車聯(lián)網(wǎng)--
OTA升級--
方向盤/內(nèi)后視鏡雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
方向盤材質(zhì)-
方向盤位置調(diào)節(jié)
多功能方向盤
方向盤換擋撥片-
方向盤加熱--
方向盤記憶--
行車電腦顯示屏幕
全液晶儀表盤--
液晶儀表尺寸--
內(nèi)后視鏡功能
車內(nèi)充電雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
多媒體/充電接口
USB/Type-C接口數(shù)量--
手機(jī)無線充電功能--
座椅配置雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
座椅材質(zhì)
主座椅調(diào)節(jié)方式
副座椅調(diào)節(jié)方式
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)--
前排座椅功能--
電動座椅記憶功能--
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕--
第二排座椅調(diào)節(jié)--
后排座椅放倒形式-
前/后中央扶手前● / 后-前● / 后●
后排杯架-
音響/車內(nèi)燈光雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
揚(yáng)聲器品牌名稱--
揚(yáng)聲器數(shù)量
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈--
空調(diào)/冰箱雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版卡羅拉 2017款 1.2T CVT GL-i真皮版
空調(diào)溫度控制方式
后排獨(dú)立空調(diào)--
后座出風(fēng)口--
溫度分區(qū)控制--
車載空氣凈化器--
車內(nèi)PM2.5過濾裝置--

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2025/7/10 10:03:19