■測試成績

●0-100km/h加速測試

　　118i的測試成績在同級別競品中并沒有優(yōu)勢，其實，9.17秒的成績已經比官方成績9.4秒更優(yōu)秀了,，只能說，要怪就怪豪華緊湊型車里對手們都還沒有用三缸發(fā)動機吧。

　　嚴格意義上來說,，125i并沒有真正針尖對麥芒的對手，如果硬要找的話,，在加速能力上,，也許高爾夫GTI和福克斯ST這兩個兩廂小鋼炮能算一號吧,，但結果是,，125i可比它們都要快。

●100-0km/h制動測試

　　118i的制動測試成績可以說無功無過吧,，38.93米,，客觀上屬于優(yōu)秀的范疇，但在寶馬的產品陣營里,，最多只能算是中等了,，沒有驚喜,。

　　綜合看來，僅說最終的實測成績,，兩車剎車的水平非常接近,，幾乎一樣。

●繞樁測試

　　激烈駕駛時,，118i和125i差異非常明顯,。開著118i繞樁,，我會開始逐步多給些油,，去試它的極限，達到了,，試好了,，那么好了，可以下車休息了,。

　　125i則是另一番心境,，動力的響應更好，人車溝通感更豐富,，它會一直勾引著你,，再多施加一點壓力，也許結果是推頭而丟了最好的線路,，但我會想：嚯,！過癮，還要再來一次,。

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●油耗測試

　　油耗方面，我和同事共開了130多公里,，由于測試過程中對兩車進行了動態(tài)照片的拍攝,，所以行駛里程有細微的差別，全程開啟空調,，最終實測的成績?yōu)椋?18i 9.3L/100km,、125i 9.8L/100km，兩車水平相近,�,？梢钥闯觯�雖然118i排量更小,，但在日常使用綜合路況下,，油耗并沒有明顯的優(yōu)勢。

●噪音測試

　　噪音測試的成績很符合我主觀感受的結果，怠速時,，118i發(fā)動機噪音會更明顯一些,，而速度起來后，兩車對發(fā)動機噪音的抑制都比較出色,，差距不大,。

■全文總結

　　很幸運，我測試了118i和125i,，也借著同事之前拿到測試車的機會,，體驗了120i，三款動力我都開過了,，下面就談談我個人對它們的印象,。

125i：最好的1系

　　我心目中，125i是最好的三廂1系,，120i上沒有的那一點脾氣和躁動的感覺，它有了,。如果說120i是在和你溝通,，那么，125i就有一點挑逗你的意味了,。它們的區(qū)別可能僅在激烈駕駛時才能體會到,，甚至說，可能有些玄學了,，但這依然改變不了我的看法,，我最喜歡的，是125i,。

120i：最值得買的1系

　　如果讓我在三廂1系中選擇一款用錢包投票的話,，我會選擇120i。這與上文并不矛盾,，以我目前的能力,，牽扯到金錢，我必須理性起來,，我得承認,，那一點玄學上的差別，那一點公共道路上很難體會出的差別,，并不是必要的,。省下來的3萬塊差價，給家人買套按摩座椅吧,，哈哈,。

118i：最“吸引人”的1系

　　不可否認，對大多數人來說，118i有很強的吸引力,，在外觀上,，它與更高配車型差異并不明顯；在配置上,，LED大燈,，中控大尺寸液晶屏幕、內飾氛圍燈,、全景天窗等等,，這些讓你很難相信在較低配的118i運動型上就都有配備了，而它的官方指導價是22.98萬元,。這個價格買到寶馬的三廂轎車,，外觀、配置,、面子上又都這么“過得去”,，你說吸引不吸引？（文/圖 汽車之家 徐超 攝 徐超 沈嘉旭）

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