試駕感受

　　不得不承認(rèn)，要想快速進(jìn)出這輛蔚來(lái)EP9是一件很費(fèi)勁的事情,。這和賽車(chē)防滾架的狀態(tài)還不一樣,，我在進(jìn)車(chē)之前先要坐在電池上，進(jìn)入碳纖維單體殼座艙之后,，駕駛員幾乎是半躺式的坐姿,，這樣的感覺(jué)就像坐進(jìn)了澡盆里一樣，五點(diǎn)式安全帶則可以將駕駛員牢牢的固定在座位上,。

　　內(nèi)飾看起來(lái)很寬敞,，但其實(shí)坐進(jìn)去的感覺(jué)還是有一些擁擠，這是因?yàn)閺椣皇诫姵亟M占據(jù)了一些空間,。不過(guò)車(chē)門(mén)開(kāi)啟的方式確實(shí)值得贊許，駕駛員不會(huì)因夠不著車(chē)門(mén)拉手而顯得那么尷尬,。由于采用了單體殼式座艙,，前擋風(fēng)玻璃呈現(xiàn)出了圓弧狀，所以這輛車(chē)看上去更像是一輛LMP2原型耐力賽車(chē),。盡管座椅不可調(diào),，但下面的踏板可以前后移動(dòng)來(lái)迎合駕駛員的身高。一切調(diào)整就緒后,，在機(jī)械師的指揮下,，我先開(kāi)啟了12V電源，它是負(fù)責(zé)全車(chē)安全的激活開(kāi)關(guān),。等待就緒后,，我開(kāi)啟了第二擋750V的電源進(jìn)行全車(chē)通電并進(jìn)入準(zhǔn)備工作。將動(dòng)力控制的旋鈕鎖定在2擋,，我便開(kāi)始了今天的試駕之旅,。

　　行駛在維修區(qū)通道的時(shí)候，我的內(nèi)心其實(shí)是恐懼的,，因?yàn)橘愜?chē)場(chǎng)剛剛下完雨,，車(chē)輛使用的是光頭胎，我怕電機(jī)龍門(mén)式的扭矩輸出過(guò)猛導(dǎo)致我在彎道失控而發(fā)生碰撞，但其實(shí)我的內(nèi)心又是激動(dòng)的,，因?yàn)槲蚁胱プ∵@次千載難逢的機(jī)會(huì)好好體驗(yàn)一下這輛電動(dòng)超跑的魅力,。可能是我想太多了,，但我真的希望能沒(méi)有遺憾,，至少能為大家寫(xiě)出我真實(shí)的試駕感受。

　　當(dāng)車(chē)輛慢慢駛出維修區(qū)后,，我開(kāi)始逐漸加速,。此時(shí)剛才想象的東西似乎沒(méi)了一半，因?yàn)樵诩铀俚囊凰查g,，四個(gè)車(chē)輪沒(méi)有任何扭矩過(guò)勝而打滑的現(xiàn)象,。迫不及待的我果斷將油門(mén)踏板踩到底，隨后沖進(jìn)了第一個(gè)彎角,，在彎道中我通過(guò)左腳控制剎車(chē)掌控車(chē)身重心平衡的同時(shí),，利用轉(zhuǎn)向讓車(chē)輛進(jìn)彎。此時(shí),，它給了我充足的安全感,。由于是第一次駕駛，所以我會(huì)嘗試在第一個(gè)彎道將車(chē)推向極限來(lái)感受車(chē)輛的操控臨界點(diǎn),。但不要害怕,，因?yàn)槲也粫?huì)那么魯莽的對(duì)待這臺(tái)超級(jí)跑車(chē)，我只是想簡(jiǎn)單嘗試一下車(chē)輛的脾氣秉性,。

　　通過(guò)第一個(gè)彎道的小試牛刀,，我似乎找到了這輛EP9的脈絡(luò)。出彎后,，我果斷將油門(mén)直接踩到底,，此時(shí)我能感覺(jué)到電機(jī)輸出動(dòng)力后，320mm尺寸的輪胎與地面的那種抗衡,。在似滑非滑的瞬間,，我通過(guò)反打方向幫助車(chē)輛以最快的速度出彎并加速揚(yáng)長(zhǎng)而去。由于設(shè)定為2擋,，所以輸出功率被限制了很多,。車(chē)輛加速的質(zhì)感更像小排量渦輪增壓車(chē)型，在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候感覺(jué)動(dòng)力響應(yīng)夠用,，但是在高轉(zhuǎn)速下的狀態(tài)就有點(diǎn)聲嘶力竭,。即使限制動(dòng)力輸出，我也將EP9這輛車(chē)開(kāi)到了170km/h的時(shí)速,。眼看前面的彎道距離我越來(lái)越近,，我屏住呼吸進(jìn)行了大力制動(dòng)，此時(shí)儀表顯示減速g值已經(jīng)達(dá)到了1.7。

　　推桿結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng)在特殊幾何形變角度的設(shè)計(jì)下,，可以獲得很好的前輪傾角,，從而幫助車(chē)輛進(jìn)彎，并提高車(chē)輛在彎道中的穩(wěn)定性,，但在低速慢彎的時(shí)候,，受車(chē)重的影響，任憑我怎么快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向,，車(chē)輛都會(huì)有一些滯后的感覺(jué),。有可能是出于安全調(diào)校的方式，車(chē)輛在慢速?gòu)澋乐杏忻黠@轉(zhuǎn)向不足的跡象,，而在高速?gòu)澋揽焖龠M(jìn)彎的時(shí)候,，車(chē)輛又會(huì)顯得過(guò)于活躍。不過(guò)得益于非常優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)套件,，這輛車(chē)可以時(shí)刻緊貼地面行駛,。四段可調(diào)式的減振器可以盡量抑制車(chē)輛在二次回轉(zhuǎn)時(shí)的負(fù)重感。簡(jiǎn)單的試駕就這么結(jié)束了,，卻給我留下了非常深刻的印象,，感謝這90秒背后的那些工作人員。

總結(jié)：

　　在文章的最后,，我們已經(jīng)無(wú)需針對(duì)EP9這款產(chǎn)品做過(guò)多的評(píng)價(jià)，一方面它已經(jīng)用各項(xiàng)記錄證明了自己的實(shí)力,；另一方面,，如此稀有的產(chǎn)品也絕不是面向廣大消費(fèi)者的,。毫無(wú)疑問(wèn),，蔚來(lái)EP9是目前中國(guó)在世界上最具影響力的車(chē)型,。我們暫且不說(shuō)它的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中到底有多少中國(guó)人，至少通過(guò)EP9這款超級(jí)跑車(chē),，我們可以看到蔚來(lái)汽車(chē)背后的造車(chē)理念是讓人信服的,，并且可以感受到那份堅(jiān)持做事,、追求完美的態(tài)度,。所以,，我們此行的目的絕不僅僅是試駕EP9這款車(chē),，而是親身感受一個(gè)全新的中國(guó)汽車(chē)品牌的崛起，一起見(jiàn)證蔚來(lái)已來(lái)這一歷史性的時(shí)刻,。（文 汽車(chē)之家 張子儀 王濤 圖 曹昊旻）

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