[汽車之家 專業(yè)評測]  之前我們已經(jīng)介紹了別克VLEITE 5的行駛表現(xiàn),，接下來我們來看看性能測試的表現(xiàn),。在以往我們的的測試中,，插電式混動車型和普通的加速表現(xiàn)往往會受到電池電量的影響,，而我們今天測試的這臺增程混動車型VELITE 5也會這樣嗎,？我們接著往下看,。

■ 別克VELITE 5滿電/低電量狀態(tài)加速測試:8.46秒/8.26秒

　　車輛的綜合扭矩為398牛·米,，所以我們也很好奇這臺VELITE 5會有怎樣的加速成績表現(xiàn),，在車輛滿電基礎(chǔ)上，關(guān)閉車輛穩(wěn)定系統(tǒng),，采用彈射起步的方式進(jìn)行測試,，車輛在有電情況下整個(gè)加速過程均由電動機(jī)完成，發(fā)動機(jī)完全不會介入輸出,，雖然只有0.6G的加速G值,，但整個(gè)感受還是比較強(qiáng)烈的，經(jīng)過幾組測試,，在滿電狀態(tài)下的最好成績?yōu)?.46秒,。

　　同時(shí)，當(dāng)車輛的純電續(xù)航里程為0（此時(shí)車輛處于低電保護(hù)狀態(tài),，而非嚴(yán)格意義的無電量狀態(tài)）,，此時(shí)發(fā)動機(jī)介入驅(qū)動工作，而我們也再次進(jìn)行了一次加速測試,，此次加速的最高G值顯示為0.5G左右,，雖然相比純電狀態(tài)下要低了一點(diǎn)，但整個(gè)過程持續(xù)時(shí)間更長,，使得車輛的最終成績更快,，為8.26秒，相比純電加速要快了0.2秒,。

　　我們對兩次的加速成績進(jìn)行一次比較后發(fā)現(xiàn),，得益于純電驅(qū)動狀態(tài)下的初始G值更高，所以起步0-60km/h的加速時(shí)間純電狀態(tài)下更快,，而發(fā)動機(jī)的持續(xù)發(fā)力在后半程更具優(yōu)勢,，這也是導(dǎo)致了車輛在低電狀態(tài)下加速最終快了0.2秒的原因，而實(shí)際從兩次的實(shí)際感受及最終成績而言,，兩者的區(qū)別其實(shí)很難察覺,。

■ 剎車測試：100-0km/h剎車成績?yōu)?6.17米

　　VELITE 5的剎車制動力輸出較為均勻,，全程的G值在1.2左右，踏板行程的長短也比較適中,，全力踩下剎車后,，前懸架會有一定的壓縮，但總的姿態(tài)保持的還算不錯(cuò),，最終測得的剎車成績?yōu)?6.17米,，非常不錯(cuò)，同時(shí)我們經(jīng)過了多組連續(xù)測試后,，車輛的成績都穩(wěn)定在36米上下,，表現(xiàn)非常讓人滿意。

■ 滿電及低電量的兩次油耗測試：

　　 首先再次給介紹一下VELITE怎么充電吧,，車輛會隨車附帶一個(gè)家用220V的三相接口充電設(shè)備,，對于普通家庭用戶而言非常方便，可進(jìn)行6安培或8安培電量的充電,，車主在使用時(shí)可根據(jù)家庭電路條件進(jìn)行選擇,，使用6安培的充電時(shí)間約為13.3小時(shí)，而采用8安培則需要約10個(gè)小時(shí),。同時(shí)購車還會贈送充16安培的充電樁并免費(fèi)安裝,，采用該電樁則可以在4.7小時(shí)完成充電。車輛位于駕駛員一側(cè)的A柱上的充電口以及中控前端都設(shè)有充電指示燈,，接上插座后上下兩個(gè)燈同時(shí)亮起就表示車輛進(jìn)入充電狀態(tài),，同時(shí)在車內(nèi)儀表盤和中控液晶屏都可以顯示充電所需時(shí)間，同時(shí)也可以通過手機(jī)連接安吉星App,，車主可以通過這個(gè)方式對充電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控,。

　　為了測試車輛滿油滿電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)，我們將車輛按照要求進(jìn)在充電樁行充電,，此時(shí)車輛的純電續(xù)航里程顯示為115km,，充電完畢之后就正式開始油耗測試，全程空調(diào)開啟,，并采用與日常駕駛相同的模式,，且不調(diào)節(jié)能量回收的強(qiáng)度，模擬日常行駛,。而第二次低電量低油耗測試則是模擬車輛電量進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)（低于20%）后在增程混動工況下的油耗,。

純電模式行駛續(xù)航里程：104.1公里

　　我們在地庫將VELITE 5的電池充滿，選擇D擋且設(shè)置為普通駕駛模式,。全程開啟空調(diào),，在整個(gè)純電續(xù)航測試中，VELITE 5的發(fā)動機(jī)都不會介入,，即便速度達(dá)到120km/h,，電動機(jī)也可以從容應(yīng)對,。

　　在純電行駛了104km后，純電續(xù)航里程顯示為0,，此時(shí)左下角的數(shù)字變暗,，左側(cè)的電量也被清空，如果這是繼續(xù)駕駛車輛,，發(fā)動機(jī)會自動介入，車輛也自動切換至混動模式,。此時(shí)發(fā)動機(jī)不僅會提供動力,，同時(shí)也會為電池進(jìn)行一定程度的充電以保持安全電量（而非進(jìn)行長時(shí)間充電）。

滿油,、低電量情況下的HEV混動模式油耗測試：4.05L/100km

　　最終在車輛沒有剩余純電續(xù)航的情況下再次進(jìn)行油耗測試,，最終成績?yōu)?.05L/100km，成績非常不錯(cuò),，同時(shí),，34L的油箱也保證了車輛即使在無電狀態(tài)下的續(xù)航也足以勝任日常使用，甚至能帶你跑一次小長途,，無論是純電續(xù)航里程及最終油耗都沒有讓我們失望,。

● 總結(jié)：

　　至此，VELITE 5的相關(guān)性能測試已經(jīng)全部完成,，最重要的油耗部分成績也展現(xiàn)在了大家面前,，總的來說，VELITE 5混動的性能和油耗方面的實(shí)力表現(xiàn)確實(shí)都能讓人感到滿意,。雖然它在價(jià)格方面相比于如今市場上不少中國品牌產(chǎn)品要高出一些,，但23萬的價(jià)格也是目前能買到相對比較便宜的合資品牌混合動力車型，憑借其良好的駕駛質(zhì)感及整體優(yōu)秀的成績表現(xiàn),，同時(shí)配合政策扶持,，應(yīng)該會有不少消費(fèi)者愿意嘗試。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）