[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  說實(shí)話，我真沒想到奧迪會(huì)把2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)搬到國產(chǎn)A3上,，不管這是計(jì)劃內(nèi)的升級(jí),，還是迫于競爭對手帶來的壓力，這些都不重要。你要知道的是,，新A3更快,、長得也更精神了，價(jià)格還幾乎不變,。這樣的結(jié)果,，你就說你爽不爽？

　　眼前這輛是2017款的奧迪A3,，車身上充滿青草氣息的涂裝是新增的顏色,，叫喀納斯綠，這顏色總讓我想到飲品薄荷奶綠,，炎炎夏日讓人覺得很是清爽,，有食欲。

　　拋開顏色,，它的外觀變化最明顯的就是前臉了,，新款?yuàn)W迪A3車型的前臉造型采用了奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，配六邊形進(jìn)氣格柵,，以及更具鋒芒的大燈造型,，因?yàn)檫@臺(tái)試駕車是S line版本，除了配備18英寸輪圈外,，進(jìn)氣格柵為熏黑式設(shè)計(jì),，前包圍造型也更加囂張。一副要跟人干架的樣子,。

　　新款A(yù)3的前大燈組造型也同樣發(fā)生了改變,，與新一代奧迪A4相似，有一道犀利的折角,，更具鋒芒,。這臺(tái)頂配的試駕車標(biāo)配有全LED大燈，還選裝了矩陣式LED,，配置不低！

　　車尾部分,，值得一提的是尾燈,，雖然新款?yuàn)W迪A3尾燈基本沿用了老款車型的造型，但內(nèi)部布局進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),，光帶采用了新的排列,，并且像日間行車燈一樣，新A3的尾燈也是長亮的,，在逆光行車的時(shí)候,，這樣的設(shè)定會(huì)在后車司機(jī)眼里更易辨識(shí)，提升安全性。

　　新款?yuàn)W迪A3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和與老款的差不多,，在這輛高配車型上,，比較吸引人的是全新三輻式多功能平底方向盤，多少有了點(diǎn)S3的感覺,，挺帶勁兒的,。同時(shí)還有一個(gè)不好的消息，圓形空調(diào)出風(fēng)口在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了簡化,，直/散風(fēng)的功能沒有了,，設(shè)計(jì)意義高于實(shí)際功能。但有一點(diǎn)可以肯定,，即便如此,，A3的內(nèi)飾質(zhì)感要比寶馬1系好一大截。

　　最后整體聊一下配置,，這輛看上去更兇狠的運(yùn)動(dòng)型是2017款的新增車型,，而同檔的2016款和2017款車型配置差別不大，以和運(yùn)動(dòng)型相同價(jià)格的風(fēng)尚型為例,，2017款車型新增了LED大燈,、車內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷,，輪圈尺寸由17升級(jí)到18英寸,；相應(yīng)的，無鑰匙系統(tǒng),、導(dǎo)航,，外后視鏡電動(dòng)折疊和加熱由標(biāo)配變?yōu)檫x裝，我們的運(yùn)動(dòng)型還多了運(yùn)動(dòng)外觀套件,、換擋撥片和運(yùn)動(dòng)座椅,，但座椅材質(zhì)由真皮變?yōu)檫x裝真皮，整體來講,，我覺得運(yùn)動(dòng)版還是更值的,。

● 動(dòng)力總成有小幅升級(jí)

　　還是叫40 TFSI,，但2017款的A3和之前的完全不一樣,，它換裝了第三代EA888低功率版本2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩相比之前的1.8T都有小幅增長（+10馬力,、20�,！っ祝�，變速箱��?yōu)镈Q381,，相比DQ380,，新變速箱對密封圈、軸承進(jìn)行摩擦優(yōu)化，離合器模塊以及油泵液壓系統(tǒng)也有變化,。變速箱可以不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響在啟停工作以及滑行模式時(shí)持續(xù)為部件供油,，也能改善發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)時(shí)離合重接合的響應(yīng)性（此處感謝汽車之家駐德國編輯陳正一）。新A3在動(dòng)力總成部分的諸多升級(jí),，顯然是一件好事,。

　　但事情并不是所有都那么美好，在實(shí)際駕駛過程中,，整車的動(dòng)力輸出給人感覺并不順暢,，發(fā)動(dòng)機(jī)對油門初段響應(yīng)很肉，而到了某一點(diǎn),，車又竄了起來,，這中間的過程不好拿捏，夸張地說,，也許你正慢慢的開,，鞋上落了一只飛蟲，A3就開始猛跑,。動(dòng)力輸出的肉與猛之間沒有過渡,，太不穩(wěn)當(dāng)了。只有用經(jīng)濟(jì)模式,，以一個(gè)吃齋念佛的心態(tài)駕駛這輛車時(shí),，這臺(tái)A3才會(huì)表現(xiàn)得比較平順。

　　油門的問題從這一代A3問世就有,，到目前并沒有得到實(shí)際的解決,，這方面的表現(xiàn)比起最直接的競爭對手三廂1系差很遠(yuǎn)。從駕駛者方面來緩解它,，要么掛S擋,，要么大油門，不過這總不是辦法,，對于司機(jī)和乘員來說,，哪一樣都不舒服。

　　當(dāng)然,，不平順只是一方面,，對于這臺(tái)車的動(dòng)力是一點(diǎn)也不必?fù)?dān)心的，畢竟之前1.8T的40 TFSI動(dòng)力已經(jīng)足夠充沛,。只要?jiǎng)e讓轉(zhuǎn)速掉下2000rpm,，這輛奶綠色的小家伙跑起來還是挺迅猛的,，這股子猛勁兒,，在前四擋的加速中都不會(huì)衰竭。

　　7速S tronic雙離合器變速箱的表現(xiàn)值得稱贊，蠕車抖動(dòng)的現(xiàn)象不存在,，1,、2擋換擋的頓挫也被抑制得很小，與自動(dòng)駐車和啟停系統(tǒng)的配合也很默契,，平順性毋庸置疑,。

　　在家用車的雙離合變速箱中，A3的這款算是表現(xiàn)最好的之一,。它的換擋時(shí)機(jī)把握得很準(zhǔn),，也許是為了考慮減小沖擊，換擋動(dòng)作并不像之前產(chǎn)品電光火石般迅速,，但換擋的過程因此而變得輕柔,，高擋位的換擋更顯得悄無聲息，也是一個(gè)比較好的體驗(yàn),。

　　換到S擋,，動(dòng)態(tài)響應(yīng)的變化十分明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在活躍區(qū)間,，完全避開了動(dòng)力拖沓的部分,。總的說來,，我對這臺(tái)變速箱很滿意,，當(dāng)然橫向和配備8AT的競品來對比，這樣的表現(xiàn)也不存在什么優(yōu)勢,。只不過是雙離合在盡力向傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱靠近罷了,。

　　像新A4L一樣，A3的底盤調(diào)校也表現(xiàn)出了更高一級(jí)車型的行駛質(zhì)感,，很穩(wěn)重,，在對爛路顛簸過濾得很好，沒有多余晃動(dòng),，極限時(shí)的支撐力也絕對足夠,，是一輛好車應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)向表現(xiàn)讓人挺意外的,，車頭的回饋明顯要比A4L,、A6L車型要快，多了很多樂趣,，當(dāng)然,，路感、回饋相比前驅(qū)1系還是有差距,，但對于一輛奧迪來說,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)讓人很滿足了,！

　◆ 0-100km/h加速測試

　　A3的ESC有兩擋關(guān)閉,，即便儀表盤顯示全關(guān),，但在全力加速過程中，ESC還是會(huì)跳出來干預(yù)打滑,，幾乎一擋全程都在跟動(dòng)力較勁,，換入二擋后，加速流暢很多,。最終成績7.13秒,，比官方成績快，相比對手還是有差距,。

　◆ 100-0km/h制動(dòng)測試

　　雖然經(jīng)過多次測試,，剎車到最后有小幅的熱衰減，但整體表現(xiàn)是令人滿意的,。38.87米的成績屬于優(yōu)秀水平,。

　◆ 繞樁測試

　　開著A3繞樁還是充滿驚喜的，對于多數(shù)奧迪轎車而言,，繞樁都是給人底盤穩(wěn)重+轉(zhuǎn)向遲緩的感覺,，特別是前驅(qū)奧迪。而在這輛A3上,，固有印象被改變,，它的底盤還是賦予車身充足的支撐，劣勢也得到了一定的補(bǔ)足,，車頭響應(yīng)并不慢,，車尾也會(huì)在樁間溫柔地滑動(dòng)，行云流水一般,，很有意思,。雖然它和前驅(qū)1系的感覺不太相同，但論樂趣程度,，快趕上了,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　◆ 油耗測試

　　油耗測試當(dāng)天,，我們開著這輛A3跑了102.1km,，全程平均時(shí)速30km/h，空調(diào)恒溫22℃,。在這種情況下,，即便有啟停系統(tǒng)工作，但每次等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)只能保持1分鐘左右,，對降低油耗的幫助有限,，當(dāng)然,，7.8L/100km的成績已然很不錯(cuò)，不開空調(diào)的話油耗會(huì)更低,。

　　噪音控制對于豪華品牌車型來說不是問題，這輛A3開起來很安靜,，即便是加速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比較細(xì)膩,，不吵人。速度起來后,，風(fēng)噪會(huì)比較明顯,，但整體成績都不錯(cuò)。

　● 全文總結(jié)

　　這次A3的改款足以令人興奮,，整車的外觀設(shè)計(jì),、配置以及動(dòng)力方面都做出了或多或少的升級(jí)，相比之前的車型更有競爭力,，尤其是外觀和動(dòng)力更對年輕消費(fèi)者胃口,。這一切的結(jié)果，總體是值得肯定的,。

　　當(dāng)然,，A3還有些不盡人意的地方，比如油門,，每一個(gè)開過它的同事都在抱怨難控制,，而且這已經(jīng)屬于歷史遺留問題，作為大廠奧迪沒有適時(shí)做出調(diào)整實(shí)在有些不應(yīng)該,，但可以預(yù)測的是,，這個(gè)缺點(diǎn)并不太會(huì)影響奧迪A3未來的市場表現(xiàn)。為什么這么說,？這款頂配的A3 40TFSI指導(dǎo)價(jià)甚至要比頂配的寶馬118i還要低一些,，在配置相近的前提下，A3擁有動(dòng)力更強(qiáng)更平順的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，而驚喜不止這么多,，雖然新款A(yù)3是剛改款上市的車型，折扣卻依然不小,，就拿這次的試駕車來說,，全系頂配車型，算上優(yōu)惠后和入門的寶馬118i差不多價(jià)錢,，你說這爽不爽,？（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

● 相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	奧迪A3 2017款 Limousine 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	25.50萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽奧迪
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2017.04
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	320
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 190馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4462*1796*1417
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	7.4
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.13
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	38.87
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實(shí)測油耗(L/100km)	7.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	奧迪A3 2017款 Limousine 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
長度(mm)	4462
寬度(mm)	1796
高度(mm)	1417
軸距(mm)	2629
前輪距(mm)	1547
后輪距(mm)	1522
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	425
整備質(zhì)量(kg)	1440
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪A3 2017款 Limousine 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DBF
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	奧迪A3 2017款 Limousine 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奧迪A3 2017款 Limousine 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奧迪A3 2017款 Limousine 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/40 R18
后輪胎規(guī)格	225/40 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車試駕評(píng)測

單車性能測試

AH-100評(píng)價(jià)體系

更多精彩內(nèi)容：

有車前后

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<