[汽車之家 專業(yè)評測]  “TUANG”的一聲，上汽大眾公布了途昂的官方指導(dǎo)價,，30.89-51.89萬元,，不得不說，有點驚到我了,，相對于同級別車型比如昂科雷,、探險者和大切諾基的定價來說，途昂確實展示了誠意,。之前我的同事已經(jīng)對途昂進行了詳細的靜態(tài)體驗和搶先的測試,，不過分別是530 V6（2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機）和380TSI（2.0T高功率版）車型，在車系內(nèi)售價偏高一些,。最近,，我拿到了330TSI（2.0T低功率版）車型，售價相對較低,，相信也有很多網(wǎng)友對它的實力感興趣,，下面我們就一起看看。

●發(fā)動機及加速測試

　　330TSI采用的也是第三代EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，只不過是低功率版,，最大功率186馬力（137千瓦），最大扭矩320�,！っ�,，分別比380TSI少了34馬力和30牛·米,，輸出區(qū)間也有一點區(qū)別,。變速箱方面，采用的是DQ500 DSG七速濕式雙離合變速箱,，這和380TSI是一樣的,。

　　在途昂的產(chǎn)品陣容里，330TSI只有兩驅(qū)車型,，380TSI和530 V6只有四驅(qū)車型，如果你想選擇入門級的動力,，那在四驅(qū)上就要有所取舍了,。不過，如果只是日常使用,，沒有越野的需求,，兩驅(qū)和四驅(qū)的差別真的不大,。

●0-100km/h加速測試

　　相信網(wǎng)友們還是最關(guān)心這臺低功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動機到底實力怎么樣，那我們就先來看看實測的0-100km/h加速測試成績,。

　　本次實測的加速成績是9.26秒,，要知道，這可是在30度高溫下得來的,，也比官方公布的9.3秒要快了,。所以，對動力還心存顧慮的網(wǎng)友們可以放心了,，低功率版的途昂也不肉,。

　　低功率版本的2.0T發(fā)動機馬力數(shù)據(jù)要弱于對手，車重1945kg,，和對手相比也沒有優(yōu)勢,，但成績并沒有慢太多，可見9.26秒的成績確實不錯,。而且別忘了,，途昂可是比銳界、漢蘭達高了一個級別,，又比探險者便宜了不少,。

●道路駕駛感受

　　330TSI車型動力的表現(xiàn)基本達到了我的預(yù)期，全力加速的力道算不上強勁,，滿足日常駕駛的需求基本沒什么問題,。油門的初段響應(yīng)比較慢，甚至?xí)�感覺有一定的虛位,，這是比較典型的大眾車的油門調(diào)校風(fēng)格,，比較好控制，不會竄車,。剎車也是一樣,，比較線性，踏板初段的制動力并不明顯,，并不會有一碰就點頭的現(xiàn)象,，但真的深踩的話，制動力絕對可以給足你信心,。

　　這臺DQ500 七速雙離合器變速箱是大眾目前最新的產(chǎn)品了,，表現(xiàn)基本令人滿意。中高速時,，我?guī)缀跆舨怀鏊�有什么毛��,，邏輯上比較樂于升擋，換擋動作也悄無聲息，平順性不錯,；降擋的積極性不高,，想要獲得比較明顯的加速力還是需要深踩一些油門，不過這算不上是什么大問題,，適應(yīng)一下就好,。但低速還是有一點瑕疵，擁堵路走走停停時,，1,、2擋之間頻繁切換，時有闖動的情況發(fā)生,，車內(nèi)的人會有點前仰后合,，感受不太好。

　　轉(zhuǎn)向非常輕,，“指向精準(zhǔn)”這樣的形容和它無關(guān),，這倒稱不上是什么缺點，畢竟這么大的車,，做到輕松好開才是第一位的,。

　　底盤懸架方面可謂喜憂參半。喜的是,，路面比較平整時,，舒適性還不錯，行駛品質(zhì)尚可,，沒有忽忽悠悠的“船感”,，對這么大的車身來說，這點挺難得的,；憂的是,，碾過減速帶和坑洼時，顛簸傳遞到車內(nèi)還是挺明顯的,，振動過濾得不太好,，也會有一些余振，底盤的動作不夠干脆利落,。

●非鋪裝路駕駛感受

　　非鋪裝路上,，面對連續(xù)的顛簸和振動，這輛330TSI有點疲于應(yīng)付的感覺了,。底盤的整體感不強,，細碎的動作比較多；它也無法給駕駛者比較強的信心,，幾次稍大的顛簸,，都能明顯感知到，懸架的行程已經(jīng)到底了。

　　NVH方面,，我則要給這輛途昂高分，路面平坦時,，風(fēng)噪,、胎噪、底盤噪音都很輕微,，發(fā)動機的聲音則幾乎聽不到,，主觀感受上車內(nèi)還是很安靜的。

　　總的來看,，途昂的駕駛感受基本讓我滿意,，只要路況良好，各方面都還不錯,；路況比較差時,，底盤會有一點“露陷”。至于兩驅(qū)和四驅(qū),，我覺得大家沒必要糾結(jié),，沒有越野需求的話，兩驅(qū)也可以放心買,，通過性沒什么差別,。

●100km/h-0制動測試

　　如此龐大的車身，接近兩噸的質(zhì)量，30度的高溫,，途昂能取得38.14米的剎車成績,，確實很棒,！并且，連續(xù)測試時，熱衰減也不明顯,。

●油耗測試

　　本次油耗測試共行駛了128公里,，各種路況都有涉及,，模擬日常使用的工況。整個過程中,，沒有遇到堵到?jīng)]法兒走的路況（手機地圖APP上的深紅色），整體偏暢通,，全程開啟空調(diào)，最終的平均時速是32km/h,，表顯油耗8.6L/100km,，實測的油耗成績是9.0L/100km。

●噪音測試

　　噪音測試的成績很符合我的主觀感受,，中高低速一直都很安靜,，都要明顯低于我們的推薦值，在靜謐性上,，這輛途昂絕對可以放心。

●靜態(tài)簡單回顧

　　之前我的同事對途昂380TSI進行了詳細的靜態(tài)實拍體驗,，關(guān)于外觀,、內(nèi)飾，在這里我就不多贅述了,，只簡單講講幾個亮點,，如果你想了解詳細的內(nèi)容，最好還是點擊鏈接回顧：《“大”有所為 搶先實拍上汽大眾途昂》,。

　　對于途昂這款車來說,，第三排座椅的空間和實用性一定是大家關(guān)注的重點，不夸張的說,，市面上絕大多數(shù)7座SUV的第三排座椅都很雞肋,，但途昂真的不一樣，下面我就附上之前不同身材的體驗者的空間照片供大家參考,。

●體驗者身高190cm

●體驗者身高174cm

●全文總結(jié)

　　看完文章,，大家應(yīng)該清楚了,，即使是使用了低功率版的發(fā)動機，但這輛途昂330TSI的產(chǎn)品力可一點都不含糊,，各項測試成績都不錯,，噪音和剎車可以說是很優(yōu)秀。不可否認,，底盤方面的表現(xiàn)確實還有提升的空間,，但瑕不掩瑜，整體的實力還是非常強的,。靜態(tài)方面的優(yōu)勢更無需我多說,，幾乎每個看到這輛車的人都會說“好大啊”，看著唬人,，又有氣勢,。空間實用性沒什么好挑剔的,，外觀內(nèi)飾的檔次感也都足夠。

　　文章的題目是“性價比突出”,，其實我指的并不是這次的測試車,，旗艦版官方指導(dǎo)價39.89萬元，著實不低了,；但是,，豪華版可只要33.89萬元啊,！要知道,，三十多萬買到如此大個的一輛中大型SUV，大眾品牌在國內(nèi)的認知度也比較高,，產(chǎn)品實力又過硬,，這事絕對值！下面是我的同事張可之前試駕體驗380TSI車型的視頻,，感興趣的網(wǎng)友可以看看,。（文/圖 汽車之家 徐超 攝 徐超 洪冰清）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

●相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)豪華版	途昂 2017款 380TSI 四驅(qū)豪華版
廠商指導(dǎo)價	39.89萬	33.89萬	36.89萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大眾	上汽大眾	上汽大眾
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
上市時間	2017.03	2017.03	2017.03
最大功率(kW)	137	137	162
最大扭矩(N·m)	320	320	350
發(fā)動機	2.0T 186馬力 L4	2.0T 186馬力 L4	2.0T 220馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	5039*1989*1773	5039*1989*1773	5039*1989*1773
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	200	200	210
官方0-100km/h加速(s)	9.3	9.3	8.3
實測0-100km/h加速(s)	9.26	-	-
實測100-0km/h制動(m)	38.14	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5	7.5	8.8
實測油耗(L/100km)	9	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)豪華版	途昂 2017款 380TSI 四驅(qū)豪華版
長度(mm)	5039	5039	5039
寬度(mm)	1989	1989	1989
高度(mm)	1773	1773	1773
軸距(mm)	2980	2980	2980
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	7	7	7
油箱容積(L)	70	70	70
后備廂容積(L)	286-2415	286-2415	286-2415
整備質(zhì)量(kg)	1945	1945	2025
發(fā)動機	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)豪華版	途昂 2017款 380TSI 四驅(qū)豪華版
發(fā)動機型號	EA888-DBF	EA888-DBF	EA888-CUG
排量(mL)	1984	1984	1984
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	186	186	220
最大功率(kW)	137	137	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4100-6000	4100-6000	4500-6200
最大扭矩(N·m)	320	320	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4400
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	95號
供油方式	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
變速箱	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)豪華版	途昂 2017款 380TSI 四驅(qū)豪華版
擋位個數(shù)	7	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)豪華版	途昂 2017款 380TSI 四驅(qū)豪華版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)豪華版	途昂 2017款 380TSI 四驅(qū)豪華版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R20	255/55 R19	255/55 R19
后輪胎規(guī)格	255/50 R20	255/55 R19	255/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

另類測試

CES

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<