■ 性能評測
1/加速測試
目前國內(nèi)在售的兩款沃爾沃V90 CC都配備了全時四驅(qū)系統(tǒng),,所以在加速測試的時候,,車輛沒有發(fā)生任何的打滑就直接沖了出去,,從車身姿態(tài)上來看抬頭現(xiàn)象比較明顯,后懸架的支撐明顯要比之前我們測試過的進口版S90軟不少,。
從數(shù)據(jù)上來看,,T5發(fā)動機的動力表現(xiàn)一點都不弱,起步瞬間的G值也達到了0.5g,,并沒有比T6有明顯的弱勢,,差距應(yīng)該還是在中后段的提速能力上。這臺T5渦輪增壓發(fā)動機和愛信8速變速箱的搭配,,官方給出的加速成績?yōu)?.4秒,,我們實測成績?yōu)?.37秒,基本上是吻合的,。
2/剎車成績
全力剎車的時候,,ABS的介入非常細膩,不會給駕駛者帶來緊張的感覺,。車身的姿態(tài)倒是要比起步時優(yōu)雅不少,,點頭現(xiàn)象也被抑制的很好,最終的成績?yōu)?8.46米,,沒問題,,在優(yōu)秀范圍內(nèi)。
3/油耗測試
油耗表現(xiàn)方面,,我們駕駛著這臺沃爾沃V90 CC在上海的環(huán)線內(nèi)經(jīng)歷了晚高峰,、早高峰等路況,總計行駛了121.8公里之后,,這臺車最終消耗了12.91L燃油,,平均油耗為10.6L/100km,和表顯的10.5L/100km差不多,。對于一臺整備質(zhì)量接近1.9噸的2.0T中大型豪華轎車來說,,我們認為這個油耗成績已然是相當不錯的。
4/四驅(qū)測試
之前從官方介紹中我們了解到,,V90 CC采用的是第五代瀚德四驅(qū)系統(tǒng),,日常駕駛的時候,前后橋動力分配比例為95:5,,差不多就是個前驅(qū)車,,這樣在城市里行駛的時候比較經(jīng)濟。而當車輛進入非鋪裝路面并且發(fā)生后輪打滑時,,系統(tǒng)可以將動力以最高50%的比例向后橋傳遞,,同時結(jié)合電子輔助系統(tǒng)來對車輪進行制動,幫助車輛脫困,。
那么在了解了基本的結(jié)構(gòu)原理之后,,是騾子是馬還得拉出來溜溜。首先我們對V90 CC模擬了單后輪有附著力的脫困測試,,很遺憾,,雖然身處車內(nèi)時可以感受到電子系統(tǒng)在不斷的對其他三個車輪做制動,但傳遞到前輪的動力卻仍然無法幫助車輛完成脫困,。不過在之后進行的模擬單前輪有附著力狀態(tài)測試中,,V90 CC的脫困就顯得輕松很多,我們認為這也和V90 CC本身是一臺基于前驅(qū)平臺的四驅(qū)車型有關(guān),,前橋獲得的動力還是要比通過多片離合器傳遞至后橋的更多一些,。
那么在通過了單輪附著力測試之后,,也就勿須在進行交叉軸等其他的四驅(qū)測試了,。測試證明,沃爾沃V90 CC作為一臺跨界旅行車,,四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)是相當優(yōu)秀的,。
● 編輯總結(jié):
沃爾沃V90 CC雖然小眾,但也會受到競爭對手強有力的挑戰(zhàn),,或者換個方式說,,它要挑戰(zhàn)的對手實力同樣不俗。即便V90 CC擁有更高的舒適性配置和更強大的安全配備,,但是就拿奧迪A6 allroad來說,,現(xiàn)在優(yōu)惠后的終端價格也要比我們實測的這臺頂配V90 CC便宜了將近8萬元,,而且A6 allroad還擁有3.0T六缸機械增壓發(fā)動機和7速雙離合變速箱,對于偏好動力的消費者來說,,選擇起來幾乎就沒有什么好猶豫的,,這也是V90 CC最大的弱點,。
簡單給個總結(jié)的話,我認為沃爾沃V90 CC是一款綜合能力很均衡,,且又個性十足的跨界車,。如果你不是特別在乎動力的話(雖然它動力其實一點都不差),,那么它在這個跨界旅行車這個小圈子里做的還是相當出色的,。除了保留S90系列車型出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計之外,,相較于傳統(tǒng)的轎車,,它的裝載能力與實用性都更強,而面對主流的SUV車型,,它又有著不落人后的越野性能,更在操控性,、乘坐舒適性以及日常使用便利性等方面有著一定的優(yōu)勢,。另外還有一個我在文章里沒有寫的點,那就是它在城市中能自由出入立體車庫,,而絕大部分的SUV遇到立體車庫都會比較尷尬,。
最后,,如果沃爾沃V90 CC能夠符合您的需求,建議您盡快將其收入囊中,,作為進口車,,V90 CC的現(xiàn)車存量不會太大。至于低配車和高配車該如何選擇,,我覺得如果您對B&W音響、座椅通風按摩,、Nappa真皮以及BLIS盲點監(jiān)測系統(tǒng)這一大票配置都沒興趣的話,,那么低配版本可以為您省下10萬。當然了,,如果您就是那個別劍走偏鋒,,就是喜歡小眾旅行車,,而且還不差錢的金主,,我強烈建議您選擇高配車型,,一定不會讓您后悔,。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)
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