● 2.0T+6DCT動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)

　　此次我試駕的是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，與之匹配的依舊是1.5T車型上那臺6速雙離合變速箱,。最大功率190馬力,，峰值扭矩則為300牛·米,。相比1.5T車型的動(dòng)力參數(shù),，新車分別提高了16馬力和49牛·米,，但相比同級別車型還是有著一定的差距,。

　　由于此次試駕地處高原的西藏地區(qū)，較為稀薄的空氣會(huì)對車輛動(dòng)力產(chǎn)生一定的影響,，所以在試駕之前我并未對2.0T車型的動(dòng)力表現(xiàn)報(bào)以太大的期望,。然而事實(shí)證明我的預(yù)判并不準(zhǔn)確，即使車輛處于滿載的情況下（4個(gè)成人+行李）,，新車在100km/h的限速下依舊有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,。

　　起步談不上輕快,，但也并不拖沓，整個(gè)動(dòng)力輸出也很線性,，加速過程中并沒有特別明顯的爆發(fā)點(diǎn),，駕駛者能夠很容易的對動(dòng)力進(jìn)行掌控。當(dāng)然,，部分朋友所期待的推背感自然也無從談起,，畢竟這還是一臺日常使用為主的SUV車型。

　　新車提供了D擋和S擋兩種駕駛模式,，編輯建議各位在盤山道路,、超車或者是高海拔地區(qū)還是使用S擋。發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)保持在2000rpm以上的轉(zhuǎn)速保證了動(dòng)力響應(yīng),，一腳地板油后,，變速箱也更愿意通過降擋來進(jìn)行配合。

　　說到變速箱,，瑞風(fēng)S7這臺6速雙離合變速箱給人一種謎之既視感,。它沒有雙離合變速箱換擋時(shí)普遍具有有的雷厲風(fēng)行，取而代之的是CVT變速箱那般溫柔,、順滑的感覺,。另外，這臺變速箱換擋時(shí),，大多數(shù)情況下總讓人聯(lián)想到巴洛特利,，這位來自意大利的前鋒，總喜歡在關(guān)鍵時(shí)刻“思考人生”,。好在低速時(shí)輕微的頓挫還是讓我如夢初醒,，這是一臺雙離合變速箱，配置表并沒有寫錯(cuò)……

　　新車提供了三項(xiàng)可調(diào)的轉(zhuǎn)向力度,，分別為輕,、普通和重，不同模式之間的區(qū)別還是挺明顯的,。只是編輯個(gè)人覺得即使是“重”,，轉(zhuǎn)向還是有些偏輕，建議工程師能夠再次進(jìn)行調(diào)整,。此外,，瑞風(fēng)S7轉(zhuǎn)向也有一定的曠量存在，再加上偏軟的懸架調(diào)校,，操控性并不如其外觀那般運(yùn)動(dòng),。好在舒適性表現(xiàn)還是挺令人滿意的，無論是對路面振動(dòng)的處理還是噪音，都展現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn),。

　　SUV車型比轎車更高的離地間隙是許多消費(fèi)者購車時(shí)最看重的一點(diǎn),。雖然瑞風(fēng)S7沒有提供四驅(qū)系統(tǒng)，無法提供相應(yīng)的脫困能力,，但較高的離地間隙還是讓其行駛在普通非鋪裝道路上游刃有余,，日常外出郊游沒有任何問題。

● 編輯總結(jié)：

　　雖然此次我們是在高原地區(qū)對瑞風(fēng)S7 2.0T車型進(jìn)行試駕,，但較為苛刻的客觀條件似乎并沒有帶給新車太多的麻煩,。2.0T車型延續(xù)了1.5T車型令人滿意的動(dòng)力表現(xiàn)，在乘坐舒適性方面也可圈可點(diǎn),。雖然在操控性部分有些欠缺，但對于一臺家用SUV來說,，這并不重要,。

　　另外，工程師借助瑞風(fēng)S7比同級別車型更大的車身尺寸以大打小,，并為消費(fèi)者提供了7座版車型可選,。從實(shí)際體驗(yàn)的情況來看，第三排座椅只能以“噱頭”的名義存在,，實(shí)用性并不強(qiáng),。當(dāng)然，不可否認(rèn)“有總比沒有強(qiáng)”,，必要時(shí)的應(yīng)急還是挺不錯(cuò)的,，只是相比而言5座版更值得推薦�,？偟膩砜�,，瑞風(fēng)S7各方面的表現(xiàn)都達(dá)到了同級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，能否闖出一片屬于自己的天地還待最后售價(jià)的公布,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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