● 動(dòng)力能夠滿足日常使用

　　柯迪亞克提供了1.8T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，我們此次試駕的是搭載1.8T+7DSG動(dòng)力組合的車型,。其最大功率為180馬力，峰值扭矩則是300�,！っ�,，相較于2.0T車型分別降低了40馬力和50牛·米,。

　　EA888發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合變速箱的動(dòng)力組合我們已經(jīng)非常熟悉了,，或許許多人跟我一樣都對(duì)其他使用雙離合變速箱車型低速時(shí)的頓挫記憶猶新,。然而，當(dāng)你試駕這臺(tái)柯迪亞克1.8T車型之后,，它的表現(xiàn)可謂是非常喜人,。低速時(shí)，1-3擋的切換很平順,，沒有了頓挫感,，由此而來的舒適性讓人感到十分滿意�,？梢姽こ處熢谶@臺(tái)最新的7速雙離合變速箱（DQ380）上,，下足了功夫。

　　之前我的同事已經(jīng)同大家分享了1.8T車型的駕駛感受,，在這兒我也不再過多的進(jìn)行重復(fù)描述,，但編輯有兩點(diǎn)還是想同各位強(qiáng)調(diào)一下。首先便是動(dòng)力,，雖然1.8T車型先天條件（排量）就要弱于2.0T車型,，但發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力還是能夠滿足日常使用需求，動(dòng)力響應(yīng)也能跟上駕駛者的節(jié)拍,。當(dāng)然了,，新車加速感沒有2.0T車型那么直白，這也是意料之中的事情,。

　　我們?cè)賮砜纯纯碌蟻喛嗽?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">懸架部分的表現(xiàn),，這也是編輯另一點(diǎn)想和大家聊的。大家都對(duì)德系車這種韌勁較強(qiáng)的懸架頗有好感,，編輯也同樣如此,。新車處理路面振動(dòng)還是較為干脆、利落的,，具有高級(jí)感的韌勁也能感受到,。

　　柯迪亞克支撐性和指向性在同級(jí)別車型中也還算不錯(cuò)，只是整體調(diào)校相比同平臺(tái)的途觀L還是要更硬一些,，但編輯認(rèn)為即使如此，其舒適性表現(xiàn)還是處于可以接受的范圍之內(nèi),。

● 加速測(cè)試：

　　通過實(shí)際加速測(cè)試來看,，1.8T車型比2.0T車型0-100km/h慢了1.63秒，成績(jī)?yōu)?.44秒,，在正常范圍之內(nèi),。需要注意的是，柯迪亞克在關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng),，掛入S擋并開啟手動(dòng)模式后,，LC模式便會(huì)被激活,。起步時(shí)，前輪略有打滑,，最終3擋破百,。

● 剎車測(cè)試：

　　在剎車測(cè)試部分，39.85米的100km/h-0的成績(jī)也在合格范圍內(nèi),，整個(gè)車身姿態(tài)在剎車過程中還算穩(wěn)健,，幾乎沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象發(fā)生，但相比2.0T車型37.08米的成績(jī)還是有著一定的差距,，編輯認(rèn)為兩者之間近3米的差距主要原因可能來源于輪胎,。

● 油耗測(cè)試：

　　在油耗測(cè)試期間，我們?nèi)�程開啟空調(diào),，在經(jīng)過102公里包含了城市擁堵道路和城市環(huán)路等各種路況之后,，平均時(shí)速為31km/h，消耗京95#燃油8.44L,，得到了8.3L/100km的油耗成績(jī),，比2.0T車型少消耗1L汽油，燃油經(jīng)濟(jì)性還是挺不錯(cuò)的,。

總結(jié)：

　　柯迪亞克在設(shè)計(jì)方面,，特別是外觀造型，較以往斯柯達(dá)車型都更為時(shí)尚,、大氣,，能夠吸引更多的年輕消費(fèi)者。5座版車型空間也很寬裕,，配置雖沒有太多亮點(diǎn),，但支持CarPlay功能、數(shù)個(gè)USB接口,、全景天窗以及齊備的安全性配置都能滿足日常使用需求,。至于動(dòng)力方面，8.44秒的0-100km/h加速成績(jī)滿足大部分用戶的需求沒有任何問題,，只是推背感稍有欠缺,。好在新車變速箱在平順性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，幾乎沒有頓挫的情況出現(xiàn),�,？偟膩砜矗�柯迪亞��TSI330（1.8T）車型表現(xiàn)很均衡,。

　　柯迪亞克從產(chǎn)品層面來說表現(xiàn)還不錯(cuò),，但我們從實(shí)際市場(chǎng)了解，目前該車在部分地區(qū)還存在有提車等待周期較長(zhǎng)的情況，甚至需要加價(jià)的情況,。這或許會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購車決策起到一定的制約作用,。而且從配置層面來看，其頂配車型的表現(xiàn)的確不錯(cuò),，但中低配車型方面還有明顯的提升空間,。以我們眼前這臺(tái)試駕車“TSI330 5座兩驅(qū)豪華版”來看，它盡管有擁有了無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng),、電動(dòng)后備廂,、皮革座椅以及CarPlay等配置，但對(duì)于一款售價(jià)接近22萬元的車型來說,，它裝備的還是鹵素大燈,、沒有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)未免讓人感覺有些遺憾。

　　好在編輯認(rèn)為22.98萬元的TSI330 7座兩驅(qū)豪華版還不錯(cuò),，為什么呢,？多花1萬元即可得到包括LED前大燈、外后視鏡/前排座椅記憶,、外后視鏡電動(dòng)折疊,、駕駛席電動(dòng)座椅以及第三排座椅在內(nèi)的諸多配置，絕對(duì)的超值,。當(dāng)然,，我們也希望廠商日后能對(duì)中配車型進(jìn)行再升級(jí)，提升競(jìng)爭(zhēng)力,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

　　最后,，勤快的編輯還為大家提供了視頻版內(nèi)容，快速了解TSI330 5座兩驅(qū)版的優(yōu)缺點(diǎn),。不過這個(gè)視頻是我的處女秀,，表現(xiàn)很是稚嫩，希望大家海涵,。

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