◆ 駕駛感受的綜合表現(xiàn)讓人滿意

　　聊完了靜態(tài)體驗(yàn)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)車輛的駕駛感受,。2017款景逸S50 1.6L搭載了型號(hào)為4A92的三菱發(fā)動(dòng)機(jī),，這是一款有些年代感的發(fā)動(dòng)機(jī)了。它是三菱與戴姆勒公司合作的產(chǎn)品,，于2004年正式推出,，在2009年由沈陽(yáng)航天三菱引進(jìn)國(guó)內(nèi)，并在渾南工廠下線生產(chǎn),。4A9系列根據(jù)排量的不同包含1.1L,、1.3L（4A90）、1.5L（4A91）,、1.6L（4A92）四款發(fā)動(dòng)機(jī),。相比之前的4G1系列產(chǎn)品，4A9系列最大的改變就是用鋁合金缸體替代了鑄鐵材料,，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化,。4A92型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)具備三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為122馬力/6000rpm,，峰值扭矩為151�,！っ�/4000rpm。

　　起步時(shí)踩下油門踏板,，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上便有了聲音回饋,，但輪胎的反應(yīng)卻稍有滯后。在時(shí)速低于20km/h的狀態(tài)下提速,，車輛會(huì)有一定的闖動(dòng)感,；這種闖動(dòng)感在時(shí)速低于10km/h時(shí)會(huì)更加明顯。其它車速下行駛沒(méi)問(wèn)題,，動(dòng)力傳送很平順,。

　　基于CVT變速箱的特性,，D擋狀態(tài)下市內(nèi)日常駕駛（時(shí)速低于60km/h），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，為1500rpm左右,，這樣的調(diào)校照顧到了燃油的經(jīng)濟(jì)性。S擋狀態(tài)下動(dòng)力輸出會(huì)變得激進(jìn)一些,，但差異沒(méi)有期待的那么明顯,，無(wú)法滿足你在駕駛中迸發(fā)的小企圖，這與發(fā)動(dòng)機(jī)排量有限存在一定的關(guān)系,。

　　那么想要相對(duì)充沛的動(dòng)力輸出怎么辦呢,？也只能是深踩油門了。變速箱會(huì)夠根據(jù)駕駛員踩踏油門踏板的速度,、深度做出不同的回應(yīng),。比如在D擋狀態(tài)下，車輛以60km/h的速度行駛,，快速將油門踏板踩到底,，變速箱會(huì)連降三擋（模擬擋位），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速攀升至4500rpm,，以達(dá)到車輛最快的提速效率,；以同樣的速度踩下1/2油門踏板，變速箱會(huì)降兩擋,；踩下1/3變速箱會(huì)降1擋,。不過(guò)即便如此提速中也沒(méi)有明顯的推背感，加速,、超車缺乏一些激情,。

　　中低速行駛時(shí)，車輛的動(dòng)力儲(chǔ)備較為充沛,，對(duì)于市內(nèi)代步來(lái)說(shuō),，超車、提速比較得心應(yīng)手,。車速超過(guò)80km/h之后,，加速感會(huì)變得相對(duì)緩和，需要為超車留出更多的準(zhǔn)備距離,。動(dòng)力的總體表現(xiàn)能夠滿足日常代步的車型定位,。

　　車輛怠速、日常駕駛時(shí)車內(nèi)比較安靜,；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm時(shí),，噪音會(huì)有些明顯；風(fēng)噪在時(shí)速超過(guò)100km/h之后有一定的感覺(jué),，噪音的總體表現(xiàn)能夠讓人滿意,。

　　景逸S50采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后拖曳臂式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。其在操控性與舒適度方面有著較為不錯(cuò)的平衡,。車輛對(duì)瑣碎的振動(dòng)過(guò)濾的比較徹底,，對(duì)減速帶所帶來(lái)的沖擊感能夠起到足夠的緩沖作用，前懸架的濾振效果相比后懸架更為明顯,，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)前排座位回位干脆,，后排乘客稍有額外的跳躍感；轉(zhuǎn)向時(shí)乘客傾斜感并不強(qiáng)烈,，高速駕駛時(shí)底盤足夠扎實(shí),，可以給予駕駛者足夠的信心。