●動力系統(tǒng)：

　　Z560沿用了Z500的動力系統(tǒng),，還是那臺1.5T發(fā)動機(jī)，以及CVT,、5MT兩臺變速箱,。1.5T發(fā)動機(jī)的技術(shù)來自三菱，動力參數(shù)算是主流水平,。

●道路駕駛感受：

　　最近我開過的很多中國品牌的車都有一個特點(diǎn),，那就是油門比較輕，或者說起步會比較輕快,，但也都存在著中后段動力偏弱的情況,。對這輛Z560我也有著同樣的預(yù)期，我沒奢求它有多好的動力表現(xiàn),，但起步輕快些確實(shí)很實(shí)用,。然而，Z560的油門響應(yīng)真的不夠靈敏，起步時的扭矩釋放得不夠充分,，總要給大點(diǎn)油門才行,。

　　這臺1.5T發(fā)動機(jī)的輸出特性更像是一臺自然吸氣發(fā)動機(jī)，體感上很難察覺到渦輪的介入,，眼看著轉(zhuǎn)速攀升,，也沒有感覺到動力輸出有明顯的爆發(fā)，一切都很平緩,。這樣的發(fā)動機(jī)特性結(jié)合CVT變速箱,，帶來的是出眾的平順性，開起來足夠放松,。

　　在需要較多動力時,，任憑你深踩油門，它的動力輸出還是不緊不慢,，變速箱的響應(yīng)也不夠積極,，動力很難跟上，不能隨心所欲的超車,。不過這倒也與它的氣質(zhì)相符,，人家主打的本來就是舒適。

　　在試駕過程中,，我也簡單體驗(yàn)了一下Z560的手動擋車型,，它的動力響應(yīng)顯然比CVT車型更直接一些，雖然動力不強(qiáng),，但通過適當(dāng)?shù)慕祿�,，還是有著比CVT車型更好的動力表現(xiàn)。

　　Z560的轉(zhuǎn)向比較輕,，沒什么質(zhì)感,，更談不上什么路感，但它指向還算準(zhǔn)確,，虛位量也不多,。懸架明顯是偏舒適那種，減振的初段比較軟,，小的顛簸過濾得不錯,；但過溝過坎的時候，還是能感到有些顛,，不如心里預(yù)期的那么軟,。它的后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，符合其價位表現(xiàn),，要是獨(dú)立懸架的話會更好一些,。

　　如果你不太計(jì)較偏弱的動力,，那么Z560其實(shí)還是很容易給人好感的，它的空間夠大,，車廂氛圍輕松,，跑起來挺安靜，坐起來也挺舒服,，作為一輛家用車,，它的表現(xiàn)還是非常稱職的。

●全文總結(jié)：

　　每一年,，中國品牌都有大批新車涌現(xiàn),，各種字母數(shù)字的組合可能已經(jīng)讓人麻木，哪個車是誰家的可能也分不太清了,。今天的這輛Z560,，把它說成是Z500的中期改款，可能就好理解多了,，你同時也就有了對于一款中期改款車型的預(yù)想,。內(nèi)飾質(zhì)感提升、配置升級,、動力系統(tǒng)不變,，Z560的升級屬于比較保守那種，穩(wěn)中有升,，值得肯定,，至少能看出廠家有進(jìn)步意識。如果你期待更大的變化,，那可能就要等全新一代車型或者繼任者了,。

　　考慮到Z560的品牌特性和售價，它將以更大的尺寸和空間去和中國品牌的一些緊湊型車錯位競爭,，如帝豪GL,、艾瑞澤7等，7.58萬元的起售價挺吸引人的,，高配車型如果再能完善一些配置的話就更好了,。寬敞、舒適,、便宜會是Z560的核心競爭力，我們不妨期待一下它的市場表現(xiàn),。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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