●動(dòng)力系統(tǒng)：

　　Z560沿用了Z500的動(dòng)力系統(tǒng),，還是那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及CVT,、5MT兩臺(tái)變速箱,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)來(lái)自三菱，動(dòng)力參數(shù)算是主流水平,。

●道路駕駛感受：

　　最近我開過(guò)的很多中國(guó)品牌的車都有一個(gè)特點(diǎn),，那就是油門比較輕，或者說(shuō)起步會(huì)比較輕快,，但也都存在著中后段動(dòng)力偏弱的情況,。對(duì)這輛Z560我也有著同樣的預(yù)期，我沒(méi)奢求它有多好的動(dòng)力表現(xiàn),，但起步輕快些確實(shí)很實(shí)用,。然而，Z560的油門響應(yīng)真的不夠靈敏,，起步時(shí)的扭矩釋放得不夠充分，總要給大點(diǎn)油門才行,。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性更像是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，體感上很難察覺(jué)到渦輪的介入，眼看著轉(zhuǎn)速攀升,，也沒(méi)有感覺(jué)到動(dòng)力輸出有明顯的爆發(fā),，一切都很平緩。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)特性結(jié)合CVT變速箱,，帶來(lái)的是出眾的平順性,，開起來(lái)足夠放松。

　　在需要較多動(dòng)力時(shí),，任憑你深踩油門,，它的動(dòng)力輸出還是不緊不慢,，變速箱的響應(yīng)也不夠積極，動(dòng)力很難跟上,，不能隨心所欲的超車,。不過(guò)這倒也與它的氣質(zhì)相符，人家主打的本來(lái)就是舒適,。

　　在試駕過(guò)程中,，我也簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下Z560的手動(dòng)擋車型，它的動(dòng)力響應(yīng)顯然比CVT車型更直接一些,，雖然動(dòng)力不強(qiáng),，但通過(guò)適當(dāng)?shù)慕祿酰�還是有著比CVT車型更好的動(dòng)力表現(xiàn),。

　　Z560的轉(zhuǎn)向比較輕,，沒(méi)什么質(zhì)感，更談不上什么路感,，但它指向還算準(zhǔn)確,，虛位量也不多。懸架明顯是偏舒適那種,，減振的初段比較軟,，小的顛簸過(guò)濾得不錯(cuò)；但過(guò)溝過(guò)坎的時(shí)候,，還是能感到有些顛,，不如心里預(yù)期的那么軟。它的后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架,，符合其價(jià)位表現(xiàn),，要是獨(dú)立懸架的話會(huì)更好一些。

　　如果你不太計(jì)較偏弱的動(dòng)力,，那么Z560其實(shí)還是很容易給人好感的,，它的空間夠大，車廂氛圍輕松,，跑起來(lái)挺安靜,，坐起來(lái)也挺舒服，作為一輛家用車,，它的表現(xiàn)還是非常稱職的,。

●全文總結(jié)：

　　每一年，中國(guó)品牌都有大批新車涌現(xiàn),，各種字母數(shù)字的組合可能已經(jīng)讓人麻木,，哪個(gè)車是誰(shuí)家的可能也分不太清了。今天的這輛Z560,，把它說(shuō)成是Z500的中期改款,，可能就好理解多了,，你同時(shí)也就有了對(duì)于一款中期改款車型的預(yù)想。內(nèi)飾質(zhì)感提升,、配置升級(jí),、動(dòng)力系統(tǒng)不變，Z560的升級(jí)屬于比較保守那種,，穩(wěn)中有升,，值得肯定，至少能看出廠家有進(jìn)步意識(shí),。如果你期待更大的變化,，那可能就要等全新一代車型或者繼任者了。

　　考慮到Z560的品牌特性和售價(jià),，它將以更大的尺寸和空間去和中國(guó)品牌的一些緊湊型車錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),，如帝豪GL、艾瑞澤7等,，7.58萬(wàn)元的起售價(jià)挺吸引人的,，高配車型如果再能完善一些配置的話就更好了。寬敞,、舒適,、便宜會(huì)是Z560的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們不妨期待一下它的市場(chǎng)表現(xiàn),。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

●相關(guān)閱讀：

查看同類文章：

中型車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

情景體驗(yàn)

海外車展

摩托車

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<