[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果要我說出幾款主流的中國品牌緊湊型SUV，長安CS75一定位列其中,，不論是大家的認知度還是銷量都取得了不錯的成績,。這款車已經在今年2月份進行了小改款，取名“尚酷版”,，但是一直以來,，1.5T的自動擋車型都處于缺席狀態(tài)，而就在前不久(2017年6月12日),，它終于來了,。

● 外觀/內飾回顧

　　即使是長安CS75尚酷版也算不上新車了，但我想咱們還是有必要一起簡單回顧一下它的外觀內飾,，畢竟在一些細節(jié)設計和配置方面,，還是有些值得說的點,。

　　試駕車型為長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動鋒領型，1.5T+6AT的頂配,，指導價：18.48萬,。另外，還要跟您交代一下,，本文中“高配”,、“低配”都是基于1.5T+6AT車型而言的。

*注：試駕當天杭州下雨,，車身不是很整潔還望諒解,。

　　長安CS75前臉比較粗獷，后來大哥CS95也是這樣的風格,，大尺寸的品牌英文名稱既顯得很硬派,，又能有比較高的辨識度。由于這次試駕的是1.5T+6AT頂配版本,，所以配置上很豐富,，全景影像的前攝像頭、前駐車雷達和自適應巡航探頭一個不少,不過這只是高配車型才有的待遇,。

　　側面造型其實沒有太多要介紹的,，就是一臺比較正統(tǒng)的SUV，飽滿的車身輪廓,，配上方形的輪拱造型，看起來很協(xié)調,。值得一提的是,，高配兩個車型帶有并線輔助功能，并且頂配還有后視鏡記憶功能,，非常越級的配置,。

　　相比較車頭而言，車尾就顯得平庸很多了,，沒有那么容易讓人記住,，但是仔細觀察的話，這臺車也不乏一些亮點設計,，比如帶有金屬尾喉裝飾的雙邊共兩出排氣,，以及這個形如跑車上擴散器的后護板。

　　CS75尚酷版的內飾在造型以及布局上和老款車型基本沒有差別,，但是像中控臺上方這些地方的用料從原來硬質塑料升級為軟質材料,，還加入了紅色縫線來修飾，視覺和觸覺上的質感都得到了一些提升,，對于小改款的車型來說,，這樣的變化值得肯定。

　　8英寸中控屏是1.5T+6AT車型標配，值得稱贊,，而這套In Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)功能比較強大,，6款車型中高配的3款車型有自然語音識別功能,，跟它聊天兒就好,，除了喚醒命令外，不用說固定的指令,，在線地圖的使用基本和手機無異,，而語音指令可以控制空調、天窗,、設置導航以及撥打電話,，買回家夠玩兒一陣子了。想了解詳情,，請看之前我們演示的長安CS95那套車機的視頻,，它和CS75上的一樣。

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　　這臺試駕車的配置相當豐富,，不僅擁有四窗一鍵升降、前排座椅按摩,、前后排座椅通風加熱功能,，還獨享了行人預警輔助制動這樣的主動安全裝置，作為1.5T頂配車型這也是應有的態(tài)度,，不過我想18.48萬的指導價也會使很多朋友望而卻步,。而放眼整個CS75尚酷版的1.5T車型，ESC,、倒車影像,、真皮方向盤和中控屏幕等配置除了最低配都有，定速巡航,、全景天窗,、后視鏡電動折疊等功能也覆蓋了絕大多數車型，還是比較有誠意的,。

　　我們來看一個小細節(jié),，我們買了新車以后一般都會第一時間安裝行車記錄儀，但是走線成了一個比較麻煩的問題,，走明線直接插電源上吧,，不好看，還得占用一個電源接口,，走暗線接到保險盒里吧,，比較麻煩,，還容易有安全隱患，所以在內后視鏡這里預留一個電源接口是很討巧的,，我想大家應該都會舉雙手贊成的,。

● 動態(tài)駕駛感受

　　長安CS75在上市之初推出了1.8T和2.0L兩種動力，后來小排量增壓發(fā)動機成為一個大趨勢,，引入了1.5T版本,，但我相信有很多朋友雖然想買1.5T車型，但會對它全系只有手動擋有所忌憚,，尤其是城市堵車情況比較多的用戶,；而我們這次試駕的就是姍姍來遲的1.5T+6AT版本，它的表現怎么樣,？我們來看看它的動態(tài)表現,。

　　這臺1.5T發(fā)動機在動力調校上算是同排量渦輪增壓發(fā)動機中比較高的,，來自愛信的第二代6AT變速箱在很多車型上不少亮相,，這二者的“結合”讓我還挺期待的。

　　之前的1.5T手動擋,，低扭表現不錯,，而加了AT變速箱之后，這種感覺依然保持,，起步很輕快,，而且能夠感覺到，發(fā)動機轉速超過2500rpm動力有一個小爆發(fā),，這時起始車速不快的話,，能夠帶來一些推背感。而這臺變速箱也沒有拖后腿,，升擋降擋過程都很干脆利落，只是在一些特定情況下,，比如速度20-30km/h,，2擋換3擋會有一些偶發(fā)的頓挫，但總體來說匹配得不錯,，相比同級別使用雙離合的對手來說,，AT變速箱在低速頓挫抑制和日后的省心程度上都要更好。

　　中程再加速能力是小排量增壓發(fā)動機的弱勢,，開始勢頭猛,，后邊就有點兒泄勁兒了，這臺車也不例外,，比如在高速上開,，速度在80-90km/h左右,，想超車的話深踩油門，變速箱降擋,，轉速很快攀升到4000rpm以上,，但是速度起來得會讓你有些著急，所以開這臺車,，我的建議還是穩(wěn)著開,，激烈駕駛不適合它。

　　方向盤的手感在我的意料之中,，低速輕,、高速沉，中間的虛位比較明顯,，車頭執(zhí)行方向盤的指令也感覺偏慢的,，但這些都是很適合日常操作的設定。而唯一我有些小抱怨的就是剎車,，初段腳感偏軟,，車速下降的程度會和預期有些偏差，跟車的時候需要多留意一些,。

　　在路面情況比較好的道路行駛時,，長安CS75這種硬朗的懸架風格給人的感覺很緊致，有一定的質感,，轉彎角度比較大時,，側向支撐力也很到位。而遇到一些小溝坎時,，速度稍微快一些,，會有比較明顯的撞擊感。噪音控制方面,，長安CS75的表現能夠讓人滿意,，這和發(fā)動機的轉速控制得比較低有不小的關系，駕車時能聽到的噪音主要“貢獻者”還是胎噪和路噪聲,，不過這和今天下雨有著很大的關系,。

　　最后說說我對這套ACC自適應巡航系統(tǒng)的體驗吧，和大多數有定速巡航功能的車型一樣,，這臺車的自適應巡航只能從30km/h開始設定,，上限是150km/h，而一旦巡航激活,，車輛會按照設定的速度巡航,，如果距離前車較近，雷達“捕獲”到前車,，就會按照預設的距離來跟隨,，共有三擋距離可以調節(jié),，可以跟隨前車剎停，今天的高速路程基本都是這么開過來的,，很好用,。

● 編輯點評

　　這臺長安CS75尚酷版1.5T+6AT頂配的售價是18.48萬，首先可以肯定的是它配置足夠高,，而且整體行駛品質也達到了我們對它的預期,，但頂配車型提升車系整體形象的意味更重一些，對于大多數非常注重性價比的潛在消費者而言,，這款頂配車型可能不會是首選,。從性價比角度來說次頂配13.28萬那款，配置也足夠日常使用了,。我覺得1.5T+6AT版的意義首先是解決了之前1.5T沒有自動擋的問題,，對于很多家庭而言，自動擋是不折不扣的剛需,，這臺車性格溫馴,，不焦躁，適合當作日常代步車,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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車型圖片
基本參數	長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動鋒領型
廠商指導價	17.48萬
經銷商報價
廠商	長安汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.02
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動機	1.5T 170馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4650*1850*1705
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車質保	三年或10萬公里
車身	長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動鋒領型
長度(mm)	4650
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1705
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1565
滿載最小離地間隙(mm)	190
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	590-1560
整備質量(kg)	1665
發(fā)動機	長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動鋒領型
發(fā)動機型號	JL476ZQCA
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉速(rpm)	1950-4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動鋒領型
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動鋒領型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動鋒領型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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