[汽車之家 專業(yè)評測] 凌晨3點(diǎn)半，電子大廈B3停車場,，我拖著疲憊的身軀,、滿箱的測試裝備,，拿著一把印有JAGUAR字樣的鑰匙,，直到被眼前這款紅色的性能怪獸所吸引,。盡管已經(jīng)連續(xù)24小時沒休息了,，但我還是忍不住第一時間鉆進(jìn)車內(nèi),，啟動點(diǎn)火的那一刻,，滿滿的困意全都伴隨著炸裂的聲浪煙消云散了,，這就是我與F-TYPE SVR初次相見時的場景，實(shí)在令人難忘,。
評測視頻
捷豹有一個部門，叫做SVO特殊車輛運(yùn)營團(tuán)隊(duì),，全稱Special Vehicle Operations,，這臺F-TYPE SVR就是由這個團(tuán)隊(duì)打造的。SVR代表著捷豹路虎的最強(qiáng)賽道版本,，有點(diǎn)類似寶馬的M,、奔馳的AMG。我試駕的這臺車并沒有選裝碳陶瓷剎車和碳纖維后擾流板,，售價就已經(jīng)高達(dá)198.8萬,！相比普通的5.0T R版本，它的動力更強(qiáng),、速度更快,、重量更輕，空氣動力學(xué)也更加出色,?？紤]到它的動力過猛，捷豹運(yùn)動部門還為其加裝了四驅(qū)系統(tǒng),，所以基本上人人都可以開著它高速過彎,，并且不會輕易失控。
從機(jī)械結(jié)構(gòu)上我們就可以推斷出這臺車的重量不輕,，而重量和性能,、操控往往是成反比的。因此,，工程師盡量把F-TYPE SVR打造得更加輕盈,。比如鈦合金排氣系統(tǒng)減重了16公斤,、輪轂減重13.8公斤。后懸架轉(zhuǎn)向節(jié)也經(jīng)過重新設(shè)計(jì),，每個減重0.6公斤,。如果再選裝碳纖維車頂、碳陶瓷剎車以及碳纖維后擾流板的話,，可以讓重量進(jìn)一步減輕50公斤,。
至于空氣動力學(xué)，它擁有全新設(shè)計(jì)的車頭,，比如兩側(cè)巨大的散熱口以及前唇,、底盤也非常平整以增大下壓力。遺憾的是,，這臺試駕車并沒有選裝拉風(fēng)的碳纖維后擾流板,，所以看上去缺少了幾分兇狠，有點(diǎn)不太像賽道版本,。底盤也經(jīng)過了重新調(diào)校,，減振器、彈簧,、防傾桿都是如此,，而且后輪已經(jīng)達(dá)到了305mm的寬度。以上這些都能夠增加它的行駛穩(wěn)定性,。
我對于這種高性能版的車型一直都沒有抵抗力,，盡管普通版的F-TYPE已經(jīng)很棒了，但是當(dāng)我坐進(jìn)這臺SVR的時候,，這種氛圍,、這種動力感受，還是能夠讓我更加的欲罷不能,。因?yàn)槲抑?，我開的不是一款普通版的F-TYPE，光是鈦合金排氣所發(fā)出的聲浪就相當(dāng)迷人,。而且別忘了,，這可是臺V8、而不是V6,，或許10年之后,，我們就再也享受不到這種大排量發(fā)動機(jī)的震撼魅力了。
或許有些人會認(rèn)為這種極端的高性能版本都是為了那些瘋子準(zhǔn)備的,，毫無舒適性可言,。但是我告訴你，這種情況在捷豹上是不會發(fā)生的。無論SVO特殊車輛運(yùn)營團(tuán)隊(duì)對于路感和懸架做什么調(diào)整,，都會有一個前提,，就是一定要保證車輛擁有英倫奢華、舒適的氛圍,。在動態(tài)模式下,，當(dāng)你真正激烈操控的時候,，它感覺很鎮(zhèn)定,，因?yàn)檫@是一輛四驅(qū)車。當(dāng)你切換到舒適模式的時候,，它又變得很溫順,，甚至比普通版的F-TYPE還要舒服一點(diǎn)。他們是如何做到的,？簡直太神奇了,。
沒有選裝碳陶瓷剎車對于激烈駕駛來說可能是個壞消息，但對于日常駕駛來說,，普通的鋼制剎車盤反而能夠更快速的進(jìn)入工作狀態(tài),，腳感更好。當(dāng)然了,，我還是很想在剎車盤上打幾個孔的,，現(xiàn)在這個實(shí)心盤看著真是有點(diǎn)太糟心了。
8AT變速箱的表現(xiàn)接近完美,。當(dāng)你使用舒適模式時,，8AT換擋很平順，低速蠕行時也沒有頓挫,。當(dāng)你把車輛切入動態(tài)模式時,，它積極的換擋表現(xiàn)也能完全合你的心意。尤其是在用撥片時,，它的反應(yīng)很快,，無需等待就能完成你的指令。按一下DSC OFF,，這時車子會關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng),，把更多的自由度交給你。當(dāng)然,，你也可以把它徹底關(guān)閉,。一般來說，這么做都是極度危險的,，因?yàn)槟闼{馭的是一臺猛獸,，而你現(xiàn)在不但把它解鎖了，還讓它處于瘋狂模式,。
好在這是一臺四驅(qū)車,，它擁有先進(jìn)的扭矩矢量分配系統(tǒng),，在彎道中通過對內(nèi)側(cè)車輪施加適當(dāng)?shù)闹苿恿韼椭囕v轉(zhuǎn)向，另外主動式電子限滑差速器也能讓它變得更加安全,。所以,，這臺車并沒有你想象中那么容易失控。它甚至比后驅(qū)的3.0版本更加安全,。
不過一旦來到賽道之后,，這種四驅(qū)所帶來的安全感會不會破壞整車的操控性和駕駛樂趣呢？而且在我看來,，這臺車的電子助力轉(zhuǎn)向所反饋的路感也比較模糊,，以上這些都是我不太喜歡的。接下來還是聽一聽我的搭檔王濤怎么說吧,！
王濤有話說
當(dāng)我聽說這期選題的主角是捷豹F-TYPE的時候,，我感到欣喜若狂。一來是之前在捷豹品牌做過三年的駕駛培訓(xùn)師很有情節(jié),，二來是我一想到可以駕駛這臺車橫行游走在各個彎道,，輪胎吐著煙氣唯美出彎我就非常happy。因?yàn)槲乙恢闭J(rèn)為捷豹F-TYPE天生就是一臺適合漂移的跑車,，而當(dāng)我得知這次來的試駕車是一輛高性能SVR版本的四驅(qū)車型時,，我真的有點(diǎn)期盼。此時,，腦子里蹦出的都是漂來漂去的場景,。那么現(xiàn)在我能干什么呢？趕快去學(xué)習(xí)一下這輛車的相關(guān)信息,。
全鋁合金車身,、倒開式發(fā)動機(jī)蓋、V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),、575馬力最大輸出功率,、8速自動變速箱、電控適時四驅(qū)系統(tǒng),、電子后橋限滑差速器,，這些都是能讓我興奮幾晚上的配置。不說別的,，單是一項(xiàng)V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)就夠我美滋一天的,，畢竟那種低沉的排氣能迷倒眾生。
坐進(jìn)車內(nèi),，順勢原地轟了一腳油門,，低沉的聲音轟轟作響，高轉(zhuǎn)速的時候還可以聽見啪啦啪啦的回壓聲音。試想如果走在隧道中將轉(zhuǎn)速提高至5000rpm以上,，排氣聲浪包裹整個山洞的那種回音效果一定很爽,。
有點(diǎn)跑題，今天子儀讓我是來做賽道測試的而不是在這自己YY,。下面,，咱們就一起說說賽道體驗(yàn)的感受。開上這個車首先給我的直觀感覺就是車頭好重,，在彎道中總感覺很笨重,，不過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶給你的指向性在高性能輪胎的扶持下顯得格外精準(zhǔn)，真的能做到指哪打哪的狀態(tài),。此時,，前鋁合金材質(zhì)的懸架材質(zhì)能夠給予你非常輕盈的感覺。不過無論怎樣,，車頭偏重的布局是改變不了的事實(shí)，偏向轉(zhuǎn)向不足的特性非常明顯,。
不過,，此時你如果敢多加一些油門的話，機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速突然的動力輸出會讓后輪發(fā)生輕微的滑動幫助車輛轉(zhuǎn)向,，即便不小心加大了油門也沒有問題,，絲毫不用考慮會不會出現(xiàn)甩尾的危險。這套四驅(qū)系統(tǒng)就像紳士一樣,，很順其自然的就會攙扶你一下,，幫助你沿著當(dāng)前的軌跡繼續(xù)行駛。但是,，這一切的感受是有先天條件限制的,，就是要擁有一套性能出眾的跑鞋（輪胎）。
此時,，這輛車讓我改變了F-TYPE天生愛漂移的印象,，現(xiàn)在的它讓人可怕，在很多彎角都已經(jīng)突破了我的傳統(tǒng)認(rèn)知,，我認(rèn)為車輛即將失控的時候,，它咬緊地面過去了。不得不說,，有幾次手心還真出汗了,。后來我回想，手心出汗的真正問題是在電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上,，似乎輕盈的它丟失了一些厚重感,，而這些厚重感恰恰又是給予駕駛員極限駕駛車輛的安全感。換句直白一點(diǎn)的話，就是力反饋模擬的有些模糊,。
由于這輛車在彎道中的極限非常高,，我熟悉之后也根據(jù)車輛的狀態(tài)而改變了一下進(jìn)彎狀態(tài)以至于獲得更好的圈速，畢竟躋身進(jìn)入圈速榜才是驗(yàn)證車輛的實(shí)力,。配合8速自動變速箱,、配合四驅(qū)系統(tǒng)我選用了偏向拉力賽的跑法，將車以很高的車速扔進(jìn)彎道,，進(jìn)彎時通過剎車來調(diào)整車輛重心,，讓車尾盡量滑動幫助車頭轉(zhuǎn)向，再利用機(jī)械增壓器在低轉(zhuǎn)速扭矩響應(yīng)出色的優(yōu)勢讓車輛快速出彎,，最終,，這輛SVR跑出了1分10秒的成績，比普通版本的后驅(qū)車型足足快了4秒鐘,。
總結(jié)：
凡事都有兩面性,，F(xiàn)-TYPE SVR的優(yōu)勢在于底盤結(jié)構(gòu)及四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，動力響應(yīng)極強(qiáng),。但不足就是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)熱量太大,，油溫及水溫的控制很難處于平衡狀態(tài)，高溫報警的現(xiàn)象也會時而出現(xiàn),。不知道是不是輪胎的附著力過于強(qiáng)大了,，四驅(qū)系統(tǒng)在長期激烈駕駛過后也會出現(xiàn)過熱保護(hù)的狀態(tài)。不過四驅(qū)系統(tǒng)保護(hù)后車輛會自動切換成后驅(qū)模式,，并且沒有任何限速的處理,。而我們也抓住了這次難得的機(jī)會將本應(yīng)屬于這輛車的唯美又找了回來，讓電子限滑差速器再一次工作,，讓輪胎再一次起煙,、讓排氣再一次啪啪作響，這才是我們印象中的F-TYPE,。（文 汽車之家 張子儀 王濤 圖/攝 張子儀）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 廠商指導(dǎo)價 | 198.80萬 |
| 廠商 | 捷豹(進(jìn)口) |
| 級別 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時間 | 2016.04 |
| 最大功率(kW) | 423 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門2座硬頂跑車 |
| 發(fā)動機(jī) | 5.0T 575馬力 V8 |
| 長*寬*高(mm) | 4470*1923*1311 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.7 |
| 最高車速(km/h) | 322 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 9.1 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 3.74 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 34.19 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 長度(mm) | 4470 |
| 寬度(mm) | 1923 |
| 高度(mm) | 1311 |
| 軸距(mm) | 2622 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 2 |
| 座位數(shù)(個) | 2 |
| 油箱容積(L) | 70 |
| 后備廂容積(L) | 315 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 發(fā)動機(jī)型號 | - |
| 排量(mL) | 5000 |
| 排量(L) | 5.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 機(jī)械增壓 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 8 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 9.5 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 92.5 |
| 行程(mm) | 93 |
| 最大馬力(Ps) | 575 |
| 最大功率(kW) | 423 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 待查 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/35 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 305/30 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后- |
| 主動安全 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | - |
| 可變懸架功能 | |
| 四驅(qū)/越野 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無框設(shè)計(jì)車門 | ● |
| 電動后備廂 | ○ |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 車外燈光 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ○ |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ○ |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 天窗類型 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后- |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |