優(yōu)秀插班生 測(cè)試東風(fēng)本田UR-V 370TURBO
● 100km/h-0剎車(chē)測(cè)試
大力制動(dòng)的時(shí)候，這輛車(chē)與冠道也有著不太一樣的腳感,。冠道的剎車(chē)總泵有些偏向歐洲車(chē)型的調(diào)校，第一腳大力制動(dòng)的時(shí)候可以很快的做出車(chē)身俯仰的感覺(jué),，而UR-V的制動(dòng)總泵調(diào)校也偏向舒適,，更像是豪華的商務(wù)車(chē)型，如果非要讓我用通俗易懂的話告知,，那就是制動(dòng)踏板行程比冠道長(zhǎng)。
不過(guò)最終的剎車(chē)測(cè)試成績(jī),，UR-V要比冠道好不少（冠道40.12米）,，而UR-V的10幾組剎車(chē)測(cè)試成績(jī)都在39米左右，最長(zhǎng)距離也不過(guò)40米多,。這也是最終AH100成績(jī)UR-V要好于冠道的一個(gè)主要得分點(diǎn),。
● 噪音測(cè)試
噪音測(cè)試跟我試駕時(shí)的實(shí)際感受也比較接近，怠速時(shí)的噪音控制是非常好的,，車(chē)內(nèi)很安靜,。不過(guò)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制比較一般，轉(zhuǎn)速稍高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯,。所以最終測(cè)試結(jié)果,，行駛噪音都略高于我們的推薦噪音值，不過(guò)高得不多,，在同級(jí)別里也算是中等水平,。
● 油耗測(cè)試
UR-V油耗測(cè)試共行駛了104.9公里，全程開(kāi)啟空調(diào),，車(chē)內(nèi)只有一個(gè)駕駛員沒(méi)有其它乘客,。平均時(shí)速31km/h，有高速和城區(qū)擁堵路況,，最終表顯油耗是百公里9.0L,，實(shí)測(cè)油耗是百公里9.8L,，跟同級(jí)別2.0T車(chē)型相比不算太低。另外這車(chē)可以加注92號(hào)汽油,，應(yīng)該可以給車(chē)主省下一點(diǎn)散碎銀兩,。
● 四驅(qū)系統(tǒng)及測(cè)試
UR-V跟冠道一樣，是動(dòng)力可以完全斷開(kāi)給前軸的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，采用的是電控多片離合器式限滑差速器作為軸間動(dòng)力分配,，輪間為電子限滑。跟冠道還一樣的是,，UR-V的四驅(qū)偏向前軸,，所以更接近于前驅(qū)。
UR-V沒(méi)有通過(guò)難度看起來(lái)比較低的雙后輪有附著力測(cè)試,，原因是冠道的動(dòng)力輸出更偏前軸,，后軸獲得的動(dòng)力不足以推動(dòng)車(chē)輛脫困。不過(guò)在難度相對(duì)更大的單前輪有附著力的測(cè)試項(xiàng)目里,，UR-V跟冠道一樣順利通過(guò)了,，應(yīng)該說(shuō)UR-V的輪間限滑能力還不錯(cuò)。測(cè)試過(guò)程可以看下面的視頻,。
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【視頻：四驅(qū)滑輪組測(cè)試】
● AH-100
| 本田-本田UR-V-2017款 370TURBO 四驅(qū)尊耀版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車(chē)身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 7.5 |
| 配置 | 8.0 | 7.6 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.7 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 25.6 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.6 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 6.0 |
| 總分 | 24.0 | 17.6 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.1 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 3.7 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 1.7 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.8 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.2 |
| 總分 | 33.0 | 24.5 |
| 四驅(qū)與越野 | 分值 | 得分 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 0.9 |
| 車(chē)身參數(shù) | 10.0 | 5.8 |
| 牽引力 | 10.0 | 0.6 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 0.8 |
| 配置 | 3.0 | 0.5 |
| 實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 3.9 |
| 總分 | 50.0 | 12.4 |
| 車(chē)輛性能總得分 | 135.0 | 80.1 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 3.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 4.4 |
| 車(chē)輛總得分 | 150.0 | 84.5 |
因?yàn)橛昧献龉�,，以及科技配置等方面UR-V跟冠道非常接近,，所以靜態(tài)部分兩車(chē)得分完全一樣，在同級(jí)別里應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的,，尤其是空間,，即便沒(méi)有第三排座椅損失了一部分實(shí)用性，但UR-V可以保證5個(gè)人坐得非常舒服,，這也是很難得的,。 UR-V最終得分高于冠道，主要是制動(dòng)方面要比冠道好一些,，我們的測(cè)試結(jié)果顯示剎車(chē)距離短了1.5米左右,，所以這一項(xiàng)得分要高了1.1分。
● 總結(jié)
因?yàn)閯倓偨Y(jié)束中型SUV橫評(píng),，我在測(cè)試UR-V時(shí)總是自覺(jué)不自覺(jué)的拿它去跟同級(jí)別車(chē)型去對(duì)比,，尤其是跟冠道比。兩車(chē)的差距真的不大,，靜態(tài)部分包括空間,、座椅乘坐的感受、科技配置這些方面兩車(chē)都非常接近,；不過(guò)駕駛感受方面還是稍有差別,，UR-V的動(dòng)力感受要比冠道溫和,，低扭不如冠道；底盤(pán)方面整體還是有厚重感,，但后懸架偏硬,，舒適性稍遜色一些。當(dāng)然這些感受是橫向比較之后得到的結(jié)論,，其實(shí)兩車(chē)的差別還是比較小的,。
對(duì)于UR-V來(lái)說(shuō)，來(lái)晚了,，短時(shí)間內(nèi)就注定是個(gè)追逐者,。盡管在同級(jí)別車(chē)?yán)飩�(gè)性特點(diǎn)足夠鮮明，但是跟冠道的差異化并不明顯,，這對(duì)它未必是件好事,。跟冠道一起飛當(dāng)然好，但如果購(gòu)車(chē)者在陷入選擇困難癥時(shí),，更大的可能是選擇先入為主的那個(gè),。（文/汽車(chē)之家 王濤 李佳 圖/攝 李佳）
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指導(dǎo)價(jià)：32.98萬(wàn)
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