[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  《到底能開多遠(yuǎn)》的選題進(jìn)行到第二期,，上期經(jīng)過實(shí)際測(cè)試的比亞迪秦EV300的實(shí)際續(xù)航在全程空調(diào)的工況下達(dá)到了260km+，算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī),；此次落在我手里的是一臺(tái)帝豪EV300電動(dòng)車,，標(biāo)稱續(xù)航里程同樣為300km，那實(shí)際結(jié)果是多少,？

　　下面給出汽車之家實(shí)測(cè)過部分電動(dòng)車的續(xù)航里程,，測(cè)試條件不同，數(shù)據(jù)僅供參考,，從數(shù)據(jù)上看秦EV300和騰勢(shì)400表現(xiàn)還不錯(cuò),，比早些時(shí)候出的電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力有了明顯提升。

　　我們這臺(tái)帝豪EV300的試駕車為精英版,，售價(jià)為20.58萬元,，按著北京為例，國(guó)家+地方補(bǔ)貼（4.4+2.2萬元）完之后為13.98萬元,，官方標(biāo)稱綜合續(xù)航里程300km,，相比之前老款的帝豪EV有大約50km的提升。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　外觀上帝豪EV300與新款普通帝豪沒有什么太大區(qū)別,，整體設(shè)計(jì)幾乎一樣，在一些細(xì)節(jié)元素方面表明了其純電動(dòng)車的身份,，比如吉利目前家族化設(shè)計(jì)的漣漪式中網(wǎng)加入了藍(lán)色邊框,、翼子板turbo的字樣改為EV、加油口改為充電口等等,。

　　帝豪EV300的電池組也在地板下方,，行李箱容積與普通版車型一樣依然是680升,，在同級(jí)別或者更高一個(gè)級(jí)別的車型中表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，實(shí)用性得到了保障,。

關(guān)于充電

　　帝豪EV300采用的是三元鋰電池,，容量為41kWh，帶有ITCS電池智能溫度控制系統(tǒng),，可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)電池內(nèi)部循環(huán)液的工作溫度,，保證電池盡量處于最佳工作狀態(tài)，官方稱可以保證最低在-30°的情況可以正常工作,。

續(xù)航能力測(cè)試

　　本次測(cè)試耗時(shí)大約兩天,，測(cè)試包括擁堵的城市道路、帶信號(hào)燈的城區(qū)以及暢通的環(huán)路,、高速的綜合路況,，外面溫度35攝氏度，全程開啟空調(diào)自動(dòng)擋20攝氏度,，不開啟運(yùn)動(dòng)模式,，駕駛風(fēng)格保證還原正常用車狀態(tài)，該超車的時(shí)候也絕不猶豫,。

　　擁堵環(huán)境行駛38km之后,，電量為90%的狀態(tài)，在這種路況下它的表現(xiàn)依然不錯(cuò),，加上動(dòng)能回收的作用，剩余里程還剩260km,，兩者相加得298km,。

　　跑了59km后，我們進(jìn)行一段時(shí)間的90km/h左右的巡航,，此時(shí)電量下降2格,，剩余里程240km，兩者相加得299km,；當(dāng)時(shí)速提升至120km/h巡航的時(shí)候,，剩余里程下降的速度加快，基本是實(shí)際行駛里程1km,，掉2-3km的續(xù)航里程,。

　　最后剩余電量20%，續(xù)航里程31km時(shí),，我們將車輛�,；氐貛欤�至此已��(jīng)行駛239.2km,，加上31km,，基本上可以得知在全程開啟空調(diào)的工況下帝豪EV300的實(shí)際續(xù)航里程為270km左右,；結(jié)果很明顯，帝豪EV300作為一臺(tái)純電動(dòng)車,，這樣的表現(xiàn)可以令人滿意,，如果不開啟空調(diào)達(dá)到官方標(biāo)稱的300km沒有問題，大家可以放心了,。

試駕感受

　　帝豪EV300雖然在外觀與普通帝豪沒什么差距,，不過開起來可大不一樣，油門（電門）踏板非常輕,，需要小心控制,，最大扭矩240牛·米,，0-100km/h之內(nèi)的提速又快又平順,，中后段的提速感也不錯(cuò)，ECO模式下電機(jī)會(huì)限制部分動(dòng)力輸出,。

　　運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)響應(yīng)速度加快,，儀表盤背景燈變?yōu)榧t色，不過整體動(dòng)力輸出還是比較線性,，沒有之前騰勢(shì)400運(yùn)動(dòng)模式下一通電就往前竄的趨勢(shì),；不過選擇運(yùn)動(dòng)模式之后，電機(jī)一直處于最大功率狀態(tài),，續(xù)航里程下降的速度也變快,。

　　方向盤尺寸忒大，并且只有上下兩向調(diào)節(jié),，坐姿也很高,，我這身高178cm并沒有找到比較舒適的駕駛坐姿，時(shí)間長(zhǎng)了有點(diǎn)腰疼,；另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中間有一定的虛位,，缺乏轉(zhuǎn)向質(zhì)感，這點(diǎn)感覺普通版車型一樣,。

　　剎車踏板的腳感比較好掌握,，在中控臺(tái)內(nèi)部可以調(diào)節(jié)動(dòng)能回收的力度，一般選擇中等即可,，在城區(qū)中駕駛上手難度很低,，介入不突兀，利用好這點(diǎn)來控制車速也保證車內(nèi)乘客不會(huì)有前仰后合的的感覺,。

　　懸架整體調(diào)校屬于舒適風(fēng)格,，應(yīng)付一般的溝溝坎坎沒什么問題，化解的比較到位,，支撐性稍差,，不太適合激烈駕駛,，這點(diǎn)沒什么問題，畢竟是一臺(tái)純用于代步的家用車,。

常規(guī)性能測(cè)試

　　帝豪EV300搭載了一臺(tái)129馬力的電動(dòng)機(jī),，最大扭矩240牛·米,，車重將近1.6噸,，就參數(shù)而言基本相當(dāng)于目前市場(chǎng)上1.4T渦輪增壓的汽油車；電子擋把是帝豪EV系列專屬的,，采用了電動(dòng)車單速變速箱,。

加速測(cè)試

　　電動(dòng)車加速很簡(jiǎn)單，抬剎車給電就走,，剛起步那一下電機(jī)不會(huì)全力輸出,，速度起來之后還是有一定的推背感，最終加速成績(jī)?yōu)?.6秒,，超過官方9.9秒的數(shù)據(jù),，不過就加速時(shí)間來看不如秦EV300那么快。

剎車測(cè)試

　　帝豪EV300配備的佳通輪胎主要是便宜和耐用,，所以抓地力等性能方面不太出眾,，最終剎車成績(jī)?yōu)?3.29米，處于合格的范疇之內(nèi),，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來說沒什么特別,，跟配備米其林輪胎的秦EV300有一定差距。

噪音測(cè)試

　　噪音方面怠速即是環(huán)境噪音,，行駛時(shí)的噪音基本都來自于輪胎以及風(fēng)噪,，所以相比燃油車有著先天的優(yōu)勢(shì)，從各項(xiàng)數(shù)值來看帝豪EV300表現(xiàn)的也都不錯(cuò),，整體都處于推薦值范圍之內(nèi)，車內(nèi)會(huì)聽到有電流聲音,。

結(jié)論

　　就電動(dòng)車最重要的續(xù)航能力來看,，帝豪EV300能做到全程開啟空調(diào)的工況下綜合路況270km的續(xù)航實(shí)力也算是表現(xiàn)不錯(cuò)，如果在春秋季節(jié)達(dá)到300km也沒有問題,，剩余的性能包括加速,、剎車等等也在我們的預(yù)期范圍之內(nèi)；不足之處在于方向盤無法前后調(diào)節(jié)加上坐姿偏高導(dǎo)致始終無法找到合適的駕駛坐姿,，另外精英型四個(gè)車窗全都沒有一鍵升降,，便利性不足。

　　帝豪EV300中配的精英型指導(dǎo)價(jià)為20.58萬元,，以北京地區(qū)為例,，按著2017年電動(dòng)車補(bǔ)貼為（國(guó)家4.4+地方2.2）萬元,，優(yōu)惠完13.98萬元，基本和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持同一個(gè)水平,，如果你很需要一臺(tái)城市內(nèi)的代步車,，并且對(duì)于空間、續(xù)航里程等有一定要求,，那么帝豪EV300其實(shí)比秦EV300更值得考慮,。推薦車型就選這臺(tái)精英型就可以，配置上多了副駕駛安全氣囊,、LED日間行車燈,、倒車?yán)走_(dá)、天窗,、多功能真皮方向盤,、導(dǎo)航、藍(lán)牙等等,，價(jià)格上幅1.1萬元,，還是比較值的。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2017.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	300
快充時(shí)間(小時(shí))	0.75
慢充時(shí)間(小時(shí))	7
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	95
最大扭矩(N·m)	240
電動(dòng)機(jī)(Ps)	129
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4631*1789*1495
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	140
官方0-100km/h加速(s)	9.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.6
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.29
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
長(zhǎng)度(mm)	4631
寬度(mm)	1789
高度(mm)	1495
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	1502
后輪距(mm)	1492
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	680
整備質(zhì)量(kg)	1598
電動(dòng)機(jī)	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	95
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	240
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	95
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	240
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	300
電池能量(kWh)	41
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.75
慢充時(shí)間(小時(shí))	7
快充電量(%)	80
變速箱	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	無

查看同類文章：

緊湊型車試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

房車試駕導(dǎo)購(gòu)

皮卡試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<