舒適性得以提升 試駕新款中華V3 1.5T
●山路試駕
下了高速之后我們來到了沈陽棋盤山景區(qū),，在風(fēng)景秀麗的景區(qū)內(nèi)，我們可以體驗一下山路駕駛的感覺,。
其實新款中華V3油門響應(yīng)的設(shè)定不太適合山路駕駛,，每次需要超車的時候都要打好提前量，踩到地板油,，然后有個小延遲之后,，變速箱降擋，動力爆發(fā),，所以使得在山路駕駛時,，整車的動力表現(xiàn)有些突兀，沒有那種線性輸出的感覺,，不過轉(zhuǎn)向和懸架的表現(xiàn)則很優(yōu)秀,，過彎時一點兒都不會拖泥帶水，只是出彎給油時,，動力又會在略微遲疑之后到來,。之后在日常道路上行駛的時候，這樣的油門設(shè)定就會讓駕駛相對更放松了,，不用特別在意油門的開度,，只是紅綠燈起步的時候需要踩深一點兒，不過對于日常駕駛中最大的挑戰(zhàn)還是比較硬的剎車踏板力度,，這一點需要多適應(yīng)適應(yīng)才能習(xí)慣,。
●靜態(tài)回顧
因為之前我已經(jīng)在新款中華V3的實拍文章中對整車的靜態(tài)表現(xiàn)有了很詳細(xì)的介紹,，所以此次我們就簡單回顧一下。
外觀方面,，新款中華V3更加動感,，也迎合了現(xiàn)在年輕人的審美，車身尺寸上面,，長度較之現(xiàn)款增加了40mm,，寬度增加了13mm，和同級別車型相比處于主流水平,。
中控臺經(jīng)過了全新設(shè)計,，最引人注目的當(dāng)屬10.4英寸的中控觸控屏了，實際使用當(dāng)中,，顯示效果,、觸控反應(yīng)都表現(xiàn)得不錯，使用起來很流暢,。
●全文總結(jié)：
總的來說,，新款中華V3還是優(yōu)缺點都非常鮮明的車型，NVH方面表現(xiàn)上佳,，懸架改善得也很明顯,，外觀內(nèi)飾上都有一些亮點，與此同時,，油門剎車踏板調(diào)校得不舒服是一個很明顯的缺點,。不過本次試駕的車型還屬于試裝車，希望在月底上市之前,，廠家可以對現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行一些調(diào)整,，畢竟中華V3是華晨中華的拳頭車型，承擔(dān)著走量的任務(wù),。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）
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