●山路試駕
下了高速之后我們來到了沈陽棋盤山景區(qū),在風(fēng)景秀麗的景區(qū)內(nèi),,我們可以體驗(yàn)一下山路駕駛的感覺,。
其實(shí)新款中華V3油門響應(yīng)的設(shè)定不太適合山路駕駛,每次需要超車的時(shí)候都要打好提前量,,踩到地板油,,然后有個(gè)小延遲之后,,變速箱降擋,動(dòng)力爆發(fā),,所以使得在山路駕駛時(shí),,整車的動(dòng)力表現(xiàn)有些突兀,沒有那種線性輸出的感覺,,不過轉(zhuǎn)向和懸架的表現(xiàn)則很優(yōu)秀,,過彎時(shí)一點(diǎn)兒都不會(huì)拖泥帶水,只是出彎給油時(shí),,動(dòng)力又會(huì)在略微遲疑之后到來,。之后在日常道路上行駛的時(shí)候,這樣的油門設(shè)定就會(huì)讓駕駛相對更放松了,,不用特別在意油門的開度,,只是紅綠燈起步的時(shí)候需要踩深一點(diǎn)兒,不過對于日常駕駛中最大的挑戰(zhàn)還是比較硬的剎車踏板力度,,這一點(diǎn)需要多適應(yīng)適應(yīng)才能習(xí)慣,。
●靜態(tài)回顧
因?yàn)橹拔乙呀?jīng)在新款中華V3的實(shí)拍文章中對整車的靜態(tài)表現(xiàn)有了很詳細(xì)的介紹,所以此次我們就簡單回顧一下,。
外觀方面,,新款中華V3更加動(dòng)感,也迎合了現(xiàn)在年輕人的審美,,車身尺寸上面,,長度較之現(xiàn)款增加了40mm,寬度增加了13mm,,和同級別車型相比處于主流水平,。
中控臺(tái)經(jīng)過了全新設(shè)計(jì),最引人注目的當(dāng)屬10.4英寸的中控觸控屏了,,實(shí)際使用當(dāng)中,,顯示效果、觸控反應(yīng)都表現(xiàn)得不錯(cuò),,使用起來很流暢,。
●全文總結(jié):
總的來說,新款中華V3還是優(yōu)缺點(diǎn)都非常鮮明的車型,,NVH方面表現(xiàn)上佳,,懸架改善得也很明顯,外觀內(nèi)飾上都有一些亮點(diǎn),,與此同時(shí),,油門剎車踏板調(diào)校得不舒服是一個(gè)很明顯的缺點(diǎn)。不過本次試駕的車型還屬于試裝車,,希望在月底上市之前,,廠家可以對現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行一些調(diào)整,,畢竟中華V3是華晨中華的拳頭車型,承擔(dān)著走量的任務(wù),。(文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍)
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