[汽車之家 海外試駕]  Passo Dello Stelvio,，意大利東北部山區(qū)與瑞士接壤的一條山路，這里被TopGear評為最美公路,，同時也因?yàn)殡U(xiǎn)峻的地形,、48個連續(xù)發(fā)卡彎而被譽(yù)為全球十大死亡路段之一。20多個小時的舟車勞頓,，將近一萬公里的奔波,，無心領(lǐng)略壯美的風(fēng)光，只為了心中的她,，赴她一面之約,。

　　和她的第一次見面是在今年的上海車展,，她站在聚光燈下，精致的面龐、婀娜的身姿,，吸引了無數(shù)人的目光,，說是艷壓群芳一點(diǎn)也不為過,。而我也和其他人一樣,，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的欣賞著她的美,，對她的所有欲望都停留在幻想。直到前幾天,，我意外收到了她的信息，她說她在家,，在Stelvio等我,。

　　她出身名門，家族有著百余年的歷史,，和所有的大家閨秀一樣,，天生帶著高貴優(yōu)雅的氣質(zhì)。而她又是家族中最獨(dú)特的一位,，既延續(xù)著百年的傳承,，又擔(dān)負(fù)著復(fù)興之路的重任，就連那個用黑色躍馬作為家徽的表兄都要對她另眼相待,。Stelvio是她的芳名,，是的，就是以那條她在等我的最美公路命名的,。

　　相比起大不列顛的古板,、斯堪的納維亞的冷淡、日耳曼的嚴(yán)謹(jǐn),，沐浴在地中海溫潤氣候中的亞平寧半島總是有著更多的肆意灑脫,。但丁的詩歌、達(dá)芬奇的畫作,、米開朗基羅的雕刻,，意大利人對于藝術(shù)有著自己獨(dú)到而深刻的理解，這些傳世的瑰寶也對百年后的今人有著深遠(yuǎn)影響,。

　　初次見面的男女總有些緊張和靦腆,，當(dāng)我不遠(yuǎn)萬里趕到她面前時，我卻沒有勇氣靠近,，只好遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看著她,。云海中的她相比之前在聚光燈下,，多了幾分神秘，多了一些遐想的空間,。若即若離欲語還休,，最終我還是鼓起勇氣邁步向前，你好,，Stelvio,。

　　我承認(rèn)我是一個以貌取人的人，誰又敢說自己不是呢,，美好的相貌總會讓人忍不住去親近,，但這樣做未免過于膚淺，于是我決定和Stelvio聊一聊,，打開她的心扉,，聽聽她的故事。

　　在Stelvio身上并沒有太多工業(yè)設(shè)計(jì)的痕跡,，取而代之的是意大利人對于美的理解,，看似隨性的線條實(shí)則有著很強(qiáng)的藝術(shù)感，這種即興潑墨的風(fēng)格倒是符合意大利人的作風(fēng),。相比于Giulia，你能在Stelvio身上看到一些改進(jìn),，她也努力在讓自己變得更加平易近人,，只是效果嘛，算了,，還是那句話,，大家閨秀多多少少都有點(diǎn)自己的小脾氣，需要你去包容,。

　　短暫的一番交談,，我想我和Stelvio已經(jīng)有了初步的了解，為了能夠更加深入,，我提議出去走走,，去她家的Passo Dello Stelvio轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。畢竟有伊人陪伴,，這條最美公路走起來也會更加有意思,。

　　正所謂客隨主便，到了歐洲還是要按他們的規(guī)矩來,，意想之中的汽油發(fā)動機(jī)并沒有出現(xiàn),，取而代之的是一臺2.2T高功率柴油發(fā)動機(jī)，最大功率只有180馬力,，但扭矩達(dá)到了450�,！っ�,。和它一同工作的是來自ZF的第二代8HP50 8AT變速箱。

　　文靜端莊的Stelvio其實(shí)只是她留給眾人的“假象”,，在和我慢慢熟悉之后,，她展現(xiàn)出了最真實(shí)的一面，活潑,、好動,，洋溢著青春的氣息。機(jī)敏的油門響應(yīng),、隨時待命的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，都在彰顯著她的少女心。有的人喜歡女王,，有的人偏愛蘿莉,，但不能否認(rèn)的是，這種愛笑愛鬧的性格更容易拉近你們之間的距離,，你也會看著她的一舉一動,，嘴角露出微笑。

　　鋁合金材質(zhì)的下擺臂,、轉(zhuǎn)向節(jié),，碳纖維傳動軸，Stelvio用這些東西來顯示自己出身名門,，真正的名媛無需堆砌一身名牌,，但必要的裝扮還是要有的。Stelvio雖然是一輛SUV,，坐姿和重心也并不低,，但是仍然能營造出非常貼地的行駛感受。底盤緊致有韌勁,，就像一盤剛出鍋的意面,，你能清晰感受到牙齒咬斷它時帶來的那種Q彈的口感。路面上的起伏并沒有被完全抹殺,，適當(dāng)保留的路感反而提供給駕駛員更加真實(shí)的參與感,。

　　在Stelvio山路一個又一個的發(fā)卡彎行駛，入彎前重剎,，IBS剎車系統(tǒng)依然讓人覺得有些別扭,，線傳系統(tǒng)取代了真空助力泵，剎車踏板傳感器接收到的信號傳遞給控制單元,，經(jīng)過一系列既定運(yùn)算之后再通過電動機(jī)推動制動總泵來實(shí)現(xiàn)助力,。雖然反應(yīng)速度很快，但是初段靈敏,、后段縹緲的感覺讓人心里不太踏實(shí),，好在制動力無需擔(dān)心,，車輛還是會按照你的預(yù)想進(jìn)行減速，適應(yīng)一段時間就好了,。

　　這里每一個發(fā)卡彎的寬度都十分有限,，遇見會車的時候都無法同時通過。從左到右打滿只有兩圈的方向盤給Stelvio提供了閃轉(zhuǎn)騰挪的資本,，近乎零虛位的設(shè)定會讓你覺得她異常敏感,，指尖劃過肌膚的每一個動作都會讓她打一個“激靈”，總是忍不住想挑逗一下,。

　　更有意思的地方在于Stelvio會顛覆你對于一輛底盤如此舒適的車型究竟能提供多好的支撐性這個認(rèn)知,，當(dāng)我一次又一次的把車狠狠扔進(jìn)彎心，夸張的側(cè)傾和拋離感并未出現(xiàn),，她總是能夠輕易的化解,，甚至都不會皺一下眉頭。也許這就是百年家族在歷史長河中的積淀吧,，不顯山不漏水,，底蘊(yùn)猶在。

　　當(dāng)我覺得自己碰到了意中人,，脾氣秉性竟然和Stelvio如此相投的時候,，她卻鬧了點(diǎn)小脾氣。每次收油松開油門踏板,，車輛總會伴有明顯的拖拽感,，8AT變速箱在絕大多數(shù)情況下都會讓你忽略它的存在，可當(dāng)你減速再加速的時候,，換擋的猶豫不決以及緊隨其后的頓挫會讓你有點(diǎn)錯愕，一直都好好的,，脾氣上來怎么說急就急了呢,？

　　至于這臺2.2T柴油發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)我并不想多談，畢竟它和國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)系不大,，簡單來說就是低扭夠勁兒,，起步順暢，特別適合國外這種大腳油門起步的駕駛風(fēng)格,。中高速行駛時再加速的感覺一般,，談不上吃力，但確實(shí)不如汽油機(jī)來的帶勁,。這就像是說中文的我和說意大利語的她,，都用著蹩腳的英語交流，要想真的做到溝通無障礙,，必須有一方先做出改變,，而好消息是,，她妥協(xié)了。

　　在見到Stelvio之前,，我幻想過無數(shù)個我倆見面的場景,，可當(dāng)她真的出現(xiàn)在我面前時，之前做的所有準(zhǔn)備好像全都派不上用場,。她是典型的外冷內(nèi)熱,，生疏時候會覺得她不好接觸，而一旦熟絡(luò)起來,，她的激情和熱情又會讓你沉醉其中,。

　　20多個小時的長途跋涉，見到她之后卻只能在她家附近短暫相處,，離別時的不舍遠(yuǎn)比見面前的相思更難受,。不過我又收到了她的信息，她要來中國了,，約我下周再見,，嗯，我們的故事還會繼續(xù)下去……（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 圖片后期/曹昊旻）

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