● 舒適性如何？

　　當時我在試駕完海外版車型的時候就感嘆Stelvio為何能把支撐和舒適結(jié)合得如此之好,，這次同樣沒有令我失望。路面上的大小顛簸依然能夠有效的化解，即使遇到減速帶這樣的大起伏,，也并沒有惱人的撞擊感。當然了，你也不能指望Stelvio會有那種坐在海綿上的感覺,，它還是保留了一部分路感,，并且前懸架的設(shè)定要比后懸架硬一點，給駕駛員更多的參與感,，給乘客更多舒適,。舉個例子，戈壁灘和河邊的鵝卵石灘,，雖然你腳下踩的都是石子,，但感受完全不一樣，Stelvio就像是后者,，你知道腳下踩過了什么,，不過不會讓你一遍倒吸涼氣一邊罵街。

● 越野性能如何,？

　　這次主辦方還安排了一小段越野體驗,，是一個河灘上的天然場地，難度不大,，與其說是越野體驗,，我覺得還是叫爛路體驗更合適。

　　Stelvio的四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV中很常見,，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),，理論上能做到前后50/50動力分配，這一切都交給電腦處理,。

　　在這個簡單的交叉軸里,，打滑車輪的制動效果還是挺明顯的，輪胎剛出現(xiàn)打滑就會被鎖止,，力度也比較強,。不過受制于條件有限，Stelvio的四驅(qū)能力到底怎樣還要等它來到我們的編輯部經(jīng)過滑輪組和越野場地的考驗再下結(jié)論,。不過作為一臺SUV車型,，偶爾走走爛路也是沒問題的。

● 究竟值不值得買,？

　　其實這是一個很難回答的問題,，因為國內(nèi)消費者要綜合考慮限牌、用車環(huán)境等問題,。首先來說價格,，全系41.8-47.8萬的售價不算貴，尤其是頂配車型控制在了50萬以內(nèi),。這比保時捷Macan,、捷豹F-PACE都要便宜,，并且就是和奔馳GLC、奧迪Q5相比也有著明顯優(yōu)勢,，Stelvio還是純進口的豪華品牌中型SUV,，所以從價格維度來看，它值得買,。

　　再從駕乘感受來看,，Stelvio有著同級別數(shù)一數(shù)二的駕駛樂趣，操控是它最大的亮點以及賣點,，對于喜歡駕駛的朋友來說這是一輛能夠滿足你需求的車,。并且在操控性出色的基礎(chǔ)上，它還沒有丟掉舒適性,，這點更合難能可貴,，所以它也可以作為你的家庭用車，讓家里人滿意,。

『之前我的同事對Stelvio進行的空間體驗』

　　當然了,，Stelvio也存在一些問題，首先就是空間,，無論是后排的乘坐空間還是后備廂空間，都和同級別主流車型存在一定差距,。就像我說的,，如果您身處限牌的城市，家里只有一輛車,，并且還經(jīng)常出現(xiàn)滿載的情況,，那Stelvio真的不是很稱職。

　　配置方面,，頂配車型的價格雖然控制在50萬以內(nèi),，但在配置方面并沒有什么亮眼的表現(xiàn)，像車道偏離,、主動剎車這些科技配置都沒有,，電調(diào)方向盤、全景影像,、座椅通風等也一概缺失,。Stelvio只能說滿足了這個價位應(yīng)有的東西，對于配置控來說還不夠出色,。

　　其實說了這么多,，我想對于喜歡阿爾法·羅密歐，喜歡Stelvio的朋友來說都不叫事兒,，人有的時候就是這么感性這么沖動,。更何況進入中國的汽油版本車型還比海外的柴油版開著更好，怎能叫人不喜歡呢。短短半個月的時間,，和Stelvio兩次接觸,，說實話我確實對她產(chǎn)生了十足的好感，看來我要把它加進我的未來換車計劃名單了,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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