[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 現(xiàn)如今,,三五好友手機掏出來擺在一起,,不看商標,,你能分清誰是華為、誰是小米么,?幾輛汽車停在一排,,5秒之內(nèi),,誰能告訴我,哪個是朗逸,、哪個是寶來,?他們說這叫順應(yīng)潮流,,這叫家族化設(shè)計,,但在我看來,很大程度上,,這不過是面對市場的妥協(xié)。當今這個社會,,想堅持一份個性是多么不容易,結(jié)果怎么樣誰也不能預(yù)知,,但至少這份勇氣應(yīng)該肯定。(注:試駕車型為臺灣版頂配車型,,部分配置與大陸版不同,。)
● 外觀內(nèi)飾簡單回顧
每個人對于美的定義都不盡相同,在眾多的小型SUV中,,U5 SUV可能不是你心里最好看的那個,但要說它是最有個性的那個,,我想很多人都不會反對,,在設(shè)計方面,這家海峽對面的企業(yè)有著自己的堅持,,好看不好看放一邊,,至少它們的每款車外觀原創(chuàng)度都很高,而時至今日,,在某些一線中國品牌的車型上,,你還能看到不少的“借鑒”元素,這點真的不太應(yīng)該,。
回到正題,,你會發(fā)現(xiàn)U5 SUV長著一張“小臉”,它的車頭很低,,頭燈,、中網(wǎng)、車標全部聚合在一起,,相當緊湊,,與主流中國品牌在設(shè)計上注重“大氣感”不同,相比之下,,U5 SUV的前臉更注重細節(jié)方面的表現(xiàn),,比如這個位置很特別的側(cè)轉(zhuǎn)向燈,就相當有想象力,。
從側(cè)面看過去,,你會發(fā)現(xiàn)U5并不是傳統(tǒng)的SUV造型,C柱之后的線條讓我想起了同樣極具個性的雙龍愛騰,,但其實如果翻看納智捷的車型圖片庫,,會發(fā)現(xiàn)優(yōu)6 SUV,甚至大7 SUV都是類似的設(shè)計,,只不過在U5 SUV上,,這個溜背的元素更加夸張,。兩邊的后視鏡上加起來共有4個攝像頭,而全車總共有6個,,這幾個攝像頭協(xié)同工作,,為U5 SUV車內(nèi)的AR View全景影像提供支持,這點我們后面細說,。
造型十分獨特的車尾,,也是全車上最具爭議的地方,由于后窗是溜背設(shè)計,,所以車尾看上去很厚,,視覺重心很高,尾燈造型也挺獨特的,,想要接受它的樣子,,可能真的需要多一點時間。(由于我們此前已經(jīng)詳細介紹過這款車的造型,,所以在此就不再詳細說了,,有對它感興趣的朋友可以點擊這里了解。)
其實相比于個性的外觀,,看到內(nèi)飾反而會覺得更加容易接受一些,,儀表盤的設(shè)計頗有新意,而中央那塊12英寸的大屏,,也直接提升了車內(nèi)的現(xiàn)代感以及科技感,,但這其中也有不足之處:首先,方向盤僅支持上下調(diào)節(jié),,第二,,在光線充足的情況下,大屏的反光情況比較嚴重,。
嫌圖片不過癮,,不直觀?不如用VR來更立體的了解一下U5 SUV的內(nèi)飾吧,。
● 大屏及空間介紹
與目前很多中國品牌的做法一樣,這輛主打年輕的小型SUV也提供了車載互聯(lián)功能,,不過兩岸版車型在這里出現(xiàn)了配合差異,,大陸版車型帶有自然語音識別以及遠程控制,而臺灣版車型則無緣這些配置,,另外屏幕這部分有一點做的很好,,那就是像空調(diào)、音樂方面的控制都集中在下方的實體鍵上,,可以盲操作,。
AR View全景影像是U5 SUV上的一大亮點,,你可以把它理解為升級版的全景影像,由于全車總共6個攝像頭,,所以相比普通的全景影像,,他能照顧到的角度更多,使得車外的盲區(qū)更少,,并且在打轉(zhuǎn)向燈的時候,,屏幕會自動切換到那一側(cè)的攝像頭影像。另外通過AR技術(shù),,可以還原出車身周圍環(huán)境,,類似的配置在寶馬的5系以及7系上也有,不過平心而論,,納智捷U5 SUV上這套周圍影像的畸變控制的更好,,并且可提供的角度也比較多,對于新手司機來說,,這是一項福音,。兩岸車型在界面的UI設(shè)計上稍有不同,不過功能相同,,此前我們曾經(jīng)介紹過這塊屏幕的相關(guān)功能,,想具體了解的朋友請點擊這里。
在乘坐空間方面,,U5 SUV能得到一個高分,,身高177cm的體驗者坐在后排,腿部還有2拳多的腿部空間,,對于一輛小型SUV來說,,是很不錯的成績了。
U5 SUV的前排儲物空間在數(shù)量上很多,,但臺版車型在中控臺下面沒有合適放手機的位置,,由于后排帶有出風口,所以中央扶手箱的容積小的可憐,,一個手機塞進去正好,,而大陸版車型扶手箱的深度則要好很多,另外手套箱非常深,,放一雙鞋完全沒有問題,。
● 動態(tài)感受
在動力這方面,其實還有個小遺憾,,那就是原本U5 SUV是有計劃搭載PSA集團的1.6T發(fā)動機的,,最后出于成本原因放棄了。最終我們等來的,,是這臺并沒有什么驚喜的1.6L自然吸氣發(fā)動機,,它來自東風,,在旗下很多車型上都有搭載,銳3上用的也是它,,搭配的同樣是一臺模擬7速的CVT變速箱,。值得一提的是,大陸版車型的發(fā)動機艙內(nèi),,會有一整塊蓋板將裸露的機器部件蓋住,,看起來更加整潔,這一點是臺灣版沒有的,。
如果你的駕駛風格是一握上方向盤,,就想把油門踹到底那種,那么可以說這輛車完全不是你的菜,。通過仔細感受,,會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機的低扭并不出色,但為什么要仔細感受才會發(fā)現(xiàn)呢,?因為好基友變速箱幫了大忙,,它的表現(xiàn)非常積極,使得發(fā)動機的轉(zhuǎn)速攀升的很快,,加速過程中,,低轉(zhuǎn)速區(qū)間很快就過去了,即便是輕踩油門,,在市區(qū)里,,你也不太會感覺太乏力。不過,,一旦時速超過60km/h,,它就有點“原形畢露”了,盡管變速箱還在不斷地提升轉(zhuǎn)速,,但所能獲得的加速感十分有限,。
方向盤中間有一定程度的虛位,不過車頭的響應(yīng)還算是比較快的,,這種風格比較適合城市駕駛,。并且它采用了電動助力,想靠它給你反饋路感幾乎是不可能的了,,不過它的優(yōu)點就是低速時,,打方向非常輕便,但轉(zhuǎn)向的手感不夠細膩,,回饋力度偏小,不過隨著車速上升,,方向盤會變得稍微沉一些,,我個人覺得這時轉(zhuǎn)向的手感更有質(zhì)感,。
整車隔音方面,并不是U5的強項,,即便是在60km/h的時速行駛時,,底盤下方傳來的胎噪就已經(jīng)比較明顯,這或多或少會影響整體的行車質(zhì)感,。而且前面提到,,變速箱會用拉高轉(zhuǎn)速的方法彌補動力上的不足,在轉(zhuǎn)速超過3000rpm后,,發(fā)動機嘶吼的聲音就已經(jīng)有些惱人了,,不過據(jù)廠家人員介紹,中規(guī)版的車型相比臺版,,在NVH方面又增加了成本,,理論上對于噪音的控制會更好,希望有一天我能親身對比一下,。
納智捷的車原來被人詬病的地方還有一個,,那就是它的全系車型,后懸架都用的是扭力梁式非獨立懸架,,即便是指導(dǎo)價接近30萬元的大7 SUV頂配,,用的也還是這套懸架,確實在同級中處于劣勢,。說到這,,你是不是以為情況到了U5 SUV會有所改觀,然而并沒有…不過別忘了U5 SUV是一款小型SUV,,扭力梁后懸架到了這個級別是主流配置,,所以事情也變得好接受了一點。U5 SUV的底盤并沒有什么超出預(yù)期的表現(xiàn),,整體仍屬于偏舒適的調(diào)校,,懸架比較軟,能夠感受到在經(jīng)過臺灣路況不太好的老舊公路時,,傳遞到車內(nèi)的顛簸已經(jīng)經(jīng)過一定程度的化解,,但并不徹底。減振器已經(jīng)竭盡所能去做它的本職工作,,不過在這種連續(xù)起伏很多的路況下,,車內(nèi)的感覺還是忽忽悠悠的。如果優(yōu)6 SUV的底盤表現(xiàn)是這樣的,,那么我覺得它賣不好是有道理的,,但對于小型SUV來說,這種表現(xiàn)可以算是無功無過,。
總結(jié):
個性是一個人的標簽,,個性突出的人很容易被記住,,盡管它可能在一些方面也有不足。U5 SUV就是這么一款小SUV,,在動力方面,,它的確沒什么值得稱道的地方,但個性十足的外觀,,就已經(jīng)足夠讓人多看它一眼,。不過它也并不是只會靠外觀博眼球,同級中良好的空間表現(xiàn)也證明它在實用性方面是有所考量的,。目前它的預(yù)售價是7.58-10.38萬元,,不過據(jù)說正式價格會更低一些。9月27日它將上市,,到底有多少人會為個性買單,,也只能交給時間來解答了。(文/圖/攝 汽車之家 王澤石)
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | U5 SUV 2017款 1.6L 手動騎士版 | U5 SUV 2017款 1.6L 手動爵士版 | U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版 | U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版 |
廠商指導(dǎo)價 | 6.98萬 | 8.18萬 | 8.88萬 | 9.98萬 |
廠商 | 東風裕隆 | 東風裕隆 | 東風裕隆 | 東風裕隆 |
級別 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
上市時間 | 2017.09 | 2017.09 | 2017.09 | 2017.09 |
最大功率(kW) | 91 | 91 | 91 | 91 |
最大扭矩(N·m) | 153 | 153 | 153 | 153 |
發(fā)動機 | 1.6L 124馬力 L4 | 1.6L 124馬力 L4 | 1.6L 124馬力 L4 | 1.6L 124馬力 L4 |
變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) |
長*寬*高(mm) | 4395*1783*1596 | 4395*1783*1607 | 4395*1783*1596 | 4395*1783*1607 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | - | - | - | - |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
實測0-100km/h加速(s) | - | - | - | 12.92 |
實測100-0km/h制動(m) | - | - | - | 42.21 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.3 | 6.3 | 6.5 | 6.3 |
實測油耗(L/100km) | - | - | - | 8.7 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身 | U5 SUV 2017款 1.6L 手動騎士版 | U5 SUV 2017款 1.6L 手動爵士版 | U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版 | U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版 |
長度(mm) | 4395 | 4395 | 4395 | 4395 |
寬度(mm) | 1783 | 1783 | 1783 | 1783 |
高度(mm) | 1596 | 1607 | 1596 | 1607 |
軸距(mm) | 2620 | 2620 | 2620 | 2620 |
前輪距(mm) | 1505 | 1505 | 1505 | 1505 |
后輪距(mm) | 1522 | 1522 | 1522 | 1522 |
滿載最小離地間隙(mm) | 186 | 186 | 186 | 186 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 47 | 47 | 47 | 47 |
后備廂容積(L) | 413 | 413 | 413 | 413 |
整備質(zhì)量(kg) | 1270 | 1270 | 1310 | 1330 |
發(fā)動機 | U5 SUV 2017款 1.6L 手動騎士版 | U5 SUV 2017款 1.6L 手動爵士版 | U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版 | U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版 |
發(fā)動機型號 | DFMA16 | DFMA16 | DFMA16 | DFMA16 |
排量(mL) | 1556 | 1556 | 1556 | 1556 |
排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 124 | 124 | 124 | 124 |
最大功率(kW) | 91 | 91 | 91 | 91 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 153 | 153 | 153 | 153 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4200-4400 | 4200-4400 | 4200-4400 | 4200-4400 |
發(fā)動機特有技術(shù) | VVT | VVT | VVT | VVT |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
變速箱 | U5 SUV 2017款 1.6L 手動騎士版 | U5 SUV 2017款 1.6L 手動爵士版 | U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版 | U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版 |
擋位個數(shù) | 5 | 5 | 7 | 7 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) |
簡稱 | 5擋手動 | 5擋手動 | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) |
底盤轉(zhuǎn)向 | U5 SUV 2017款 1.6L 手動騎士版 | U5 SUV 2017款 1.6L 手動爵士版 | U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版 | U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版 |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 拖曳臂式非獨立懸架 | 拖曳臂式非獨立懸架 | 拖曳臂式非獨立懸架 | 拖曳臂式非獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | U5 SUV 2017款 1.6L 手動騎士版 | U5 SUV 2017款 1.6L 手動爵士版 | U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版 | U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
好評理由:
差評理由: