動(dòng)力上，這臺(tái)混合動(dòng)力版開起來讓人印象最深的就是平順,，整個(gè)加速過程基本都是這種感覺,，它不會(huì)給你那種突如其來的沖動(dòng)，而是比較溫和的將自己的動(dòng)力釋放出來,。122馬力的最大綜合功率驅(qū)動(dòng)它1.4噸多的車身并不會(huì)感覺不夠,，但是想要那種激情或者說更多一些的推背感，它同樣也給不了你,。

　　豐田品牌的混動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力切換的時(shí)候,，一直都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這點(diǎn)C-HR可以說完全的繼承了下來,。當(dāng)需要?jiǎng)恿�,，完全可以適當(dāng)深踩一點(diǎn)油門，就可以聽見發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作的聲音,，而動(dòng)力輸出上的變化并不會(huì)被察覺到,。

　　自動(dòng)擋車型配備的都是CVT變速箱，這也同樣都是為了追求更多的平順性,。大家對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)也是非常熟悉了,，在包括未來也會(huì)推出的1.2T，這樣的動(dòng)力組合在卡羅拉和雷凌上我們都已經(jīng)領(lǐng)教過了,。

　　相比動(dòng)力系統(tǒng)相同的卡羅拉和雷凌,，我覺得C-HR開起來還要感覺再輕盈一點(diǎn)，從轉(zhuǎn)向的力度，到車身的靈活性都會(huì)讓人有這種感覺,。

　　在加速過程中,，CVT變速箱當(dāng)然也會(huì)有一些小缺點(diǎn)，較長時(shí)間保持較高的轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的噪音也是不可忽視的,，另外,，每次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)即使是在車輛行駛中，我基本都可以通過聲音判斷出來,，在隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面,，C-HR也還是有提升的空間。

　　我們?cè)诘聡�法蘭克福這邊有很多高速都是不限速的,，即使讓它跑到180km/h的車速,，車身也可以保持的很穩(wěn)定，不會(huì)感覺發(fā)飄,。另外,，轉(zhuǎn)向力度的把控還是挺好的，低速夠輕,，停車起來非常的輕松,，高速狀態(tài)下，同樣會(huì)變沉,，中間位置有一點(diǎn)虛位,，即使是在這種高速狀態(tài)下通過一些緩和的彎道，也不用過多的去修正方向,。

　　在這邊不限速的路段上,，我經(jīng)常讓C-HR跑到了170km/h左右，有時(shí)候也會(huì)加速到180km/h,，這并不令人驚喜,，因?yàn)樗�的極限就是180km/h，如果是在這邊,，或許它的高速表現(xiàn)還并不能讓當(dāng)?shù)厝颂貏e滿意,，但未來進(jìn)入國內(nèi)，我對(duì)它日常駕駛的動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)有任何擔(dān)心,。

　　隔音效果表現(xiàn)屬于一般的水平,，相比同樣動(dòng)力的卡羅拉和雷凌來說，我覺得還是C-HR的表現(xiàn)更好,，120km/h以下的狀態(tài),，并沒有特別明顯的風(fēng)噪傳到車內(nèi)。之前駕駛卡羅拉和雷凌,，在同樣狀態(tài)下,，車門位置會(huì)有明顯的風(fēng)噪,，而這次我特意關(guān)注了一下C-HR在這方面的表現(xiàn)，恩,，確實(shí)比它們有提升,。

　　至于操控，我覺得在小型SUV當(dāng)中屬于中上等水平,，日常駕駛很容易上手,，不會(huì)讓人有看到它外觀的那種太過個(gè)性的感覺，多少也能感受到一些操控的精準(zhǔn)度,。

　　C-HR采用了前麥弗遜后雙叉臂結(jié)構(gòu)的懸架,，日常駕駛對(duì)于路面顛簸處理的很不錯(cuò)，在追求舒適性的同時(shí),，高速狀態(tài)下對(duì)車車身的支撐也比較有效,，并不會(huì)讓人感覺懸架支撐偏軟，也不會(huì)有那種通過減速帶時(shí)太緊繃的感覺,，這方面很有歐洲車的感覺,。

　　C-HR的確是一輛長得很個(gè)性的小型,，而且這種個(gè)性,，我覺得還是挺招人喜歡的，但是它的駕駛感受并沒有將這種個(gè)性進(jìn)行到底,，而是保持著豐田家族多年來的易于掌控,、使用順手的特點(diǎn)，我覺得這樣挺好,，既滿足人們對(duì)于當(dāng)下高顏值的需求,，也能夠讓它開起來不那么，不用為了這個(gè)個(gè)性的外觀而遷就它在其它方面因?yàn)閭�(gè)性而產(chǎn)生的不足,。未來進(jìn)入國內(nèi),，我大膽預(yù)測(cè)一下，起售價(jià)應(yīng)該會(huì)在12萬左右,，如果是我們今天試駕的這輛頂配,，連自適應(yīng)巡航都給配上的版本，估計(jì)就得19萬上下了,。

● 全文總結(jié)

　　基于豐田TNGA平臺(tái)打造的C-HR,，在產(chǎn)品力上代表了豐田目前最先進(jìn)的造車水平。它的外觀透露出滿滿的野心,，不論是與國內(nèi)小型SUV霸主繽智/XR-V兩兄弟相比,，還是與上市不久的勁客相比都毫不輸陣，從第一眼印象開始就讓你欲罷不能,。作為一款偏跨界風(fēng)格的SUV,，車內(nèi)空間也是消費(fèi)者比較看重的部分,，而C-HR的乘坐空間沒有過多受到車身造型的影響，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,，未來與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正面交鋒時(shí)不會(huì)有所掣肘,。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭 苑璐）

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