● 1.3T+6AT

　　動力方面,，GS3采用的廣汽自主研發(fā)的第二代200T發(fā)動機(jī),，排量為1.3L，帶有低慣量E-Turbo渦輪增壓,、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù),、GCCS燃燒控制專利技術(shù),，最大功率為101千瓦(137馬力)/5500rpm,，最大扭矩為202牛·米/1500-4200rpm,，變速箱則是來自愛信的第三代6AT手自一體變速箱,。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱應(yīng)該說是目前小型SUV中比較受歡迎的配置,。同級別的名爵ZS采用的是愛信4AT，而哈弗H2s則是7擋雙離合變速箱,，相比之下6AT變速箱更值得推薦,，其比4AT擋位更多齒比范圍更廣，比7擋雙離合有更好的平順性,。

　　底盤懸架部分,，GS3也跟同級別主要競品車型相同，都采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架,，電動助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪碟剎的制動系統(tǒng),，接下來我們還有更詳盡的底盤文章會有所介紹。

　　輪胎方面,，新車采用的是米其林的浩悅系列輪胎,，注重的是靜音表現(xiàn)和舒適的駕乘體驗(yàn)。另外該輪胎采用了FlexMax技術(shù),，確保在無論在干地還是在濕地狀況下有較短的剎車距離,。可以說靜音和良好的抓地力是這款輪胎的兩個特點(diǎn),，而在接下來的試駕中我們也將體驗(yàn)到這兩個特點(diǎn)的好處,。

● 均衡舒適的駕乘表現(xiàn)

　　先說說乘坐感受，GS3的駕駛位坐姿較高,，加上兩側(cè)的外后視鏡可視范圍比較廣,，給人感覺是視野開闊，身體舒展,，而且座椅的承托性不錯,，長時間乘坐不會容易疲倦。方向盤和擋把等都已經(jīng)是“老朋友”了,，此前在傳祺車型上都已熟悉,，上手沒難度。

　　起步階段,，深踩油門（超過油門行程1/2）的話,，變速箱一般會在2000rpm以上的轉(zhuǎn)速才會換擋，換擋也較為迅速和平順,，動力輸出比較線性,。但是如果是在不太暢通的路段，輕踩油門（油門行程1/3左右）起步的話,，變速箱會傾向于在1500rpm左右的轉(zhuǎn)速就換擋,，在30km/h的時速下，1擋升2擋往往會感覺到一點(diǎn)沖擊感,，影響駕乘的舒適性,。

　　1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在1500rpm以下的低轉(zhuǎn)速工況下會有一定的渦輪遲滯的情況,，起步時從踩下油門到發(fā)動機(jī)完全發(fā)力有一點(diǎn)時間差。發(fā)動機(jī)一般要在1500rpm以上才會發(fā)揮出其真正的實(shí)力,，從1500-4000rpm都能有很充沛的動力輸出,，而且動力變化可控性更高，基本上跟油門變化保持同步,，便于駕駛員控制車速,。

　　GS3采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供三種駕駛模式,，但每種模式之間的差異并不大,，主要是手感有小幅的輕重變化，轉(zhuǎn)向的比例不變,。在低速行駛時,，方向盤相當(dāng)輕盈，轉(zhuǎn)向比較靈活,，即便是女性車主也可以輕松掌控,。一般要到80km/h以上的車速時，會感覺到手感會比低速時要沉穩(wěn)一點(diǎn),，高速行駛不會有輕飄的感覺,，總體來說方向盤仍是屬于偏輕的設(shè)定。

　　進(jìn)入彎道,，方向盤會有一點(diǎn)虛位,，轉(zhuǎn)向幅度要稍大一點(diǎn)，車輛有著靈活而“聽話”的表現(xiàn),，面對連續(xù)的轉(zhuǎn)向和變線都能輕松應(yīng)對,。同時在彎道中輪胎有很好的抓地力，懸架系統(tǒng)的支撐充足,，操控起來得心應(yīng)手,。

　　懸架表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在遇到較高的減速帶的時候能會感覺到比較生硬的振動,，但是懸架處理的還算干脆,，通過后不會有多余的晃動；經(jīng)過坑洼路況的時候,，懸架系統(tǒng)能有一定的減振效果,。在城市鋪裝路面行駛，對粗糙路面的過濾的也比較到位,，總體表現(xiàn)算是均衡舒適,。

　　值得一提的是GS3在行駛舒適性方面值得肯定，除了剛才提到底盤足夠均衡舒適之外，在靜謐性方面也表現(xiàn)不錯,，在100-120km/h的高速行駛時,，對風(fēng)噪和路噪都能起到很好的隔離,，車內(nèi)不易受到噪音干擾,。日常行駛能聽到的最明顯的聲音來自發(fā)動機(jī)艙的引擎轟鳴聲，但一般要到3000rpm以上才會明顯傳入車內(nèi),，還不至于影響乘客交談和休息,。

　　制動系統(tǒng)仍是跟多數(shù)傳祺車型類似，前段制動力偏軟,，中后段制動效果顯著,，應(yīng)該說制動性能是挺好的，但在操作方面需要車主踩下更深的制動踏板行程,，這樣的調(diào)校需要一點(diǎn)時間適應(yīng),。

　　綜合來說，GS3的1.3T發(fā)動機(jī)和6AT變速箱在高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力充足夠用,，滿載出行也不用擔(dān)心動力不足,。但在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的表現(xiàn)還不是很完美，在動力輸出的連貫性方面則要需要注意,，1500rpm左右會是個臨界點(diǎn),，在車速低和發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時,，1-2擋之間的切換會有沖擊感,，而且動力輸出會有點(diǎn)突兀,。懸架表現(xiàn)較為均衡,，行駛靜謐性也在同級別中有一定優(yōu)勢,。接下來我們看看實(shí)測性能如何,。