[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  北京的秋天讓人感覺到絲絲寒意,，但是我的內(nèi)心竟然溫暖無比,。不僅是此次試駕目的地位于天氣溫暖的珠海,，更為關(guān)鍵的是，在那里,，正有幾臺以風(fēng)為名的瑪莎拉蒂產(chǎn)品，等待點(diǎn)燃我的內(nèi)心,。這其中的主角,，當(dāng)屬瑪莎拉蒂新款Ghibli，這個以撒哈拉沙漠季節(jié)性熱旋風(fēng)為名的新產(chǎn)品。驅(qū)除寒意,，全靠它了。

　　整理衣袖,，衣著得體,，打開車門，上車穩(wěn)坐,，這才是開啟此次瑪莎拉蒂賽道試駕之旅的正確姿勢,。這一日，我們將在瑪莎拉蒂新款Ghibli,、Levante以及總裁三款車的陪同下共同度過,，除去Levante以及總裁兩位老朋友，新款Ghibli絕對是三者之中點(diǎn)燃?xì)夥盏年P(guān)鍵,。

● 簡單了解主角——新款Ghibli

　　新款Ghibli在標(biāo)準(zhǔn)版之外,，提供了GranLusso與GranSport兩個完全不同風(fēng)格的套裝供用戶定制，這絕對是個福音,，將造型分裂為不同“性格”,，以滿足不同需求的消費(fèi)者，瑪莎拉蒂似乎很明白Ghibli用戶群所要的是什么,�,？上У氖牵�此次試駕車僅提供標(biāo)準(zhǔn)版車型,，兩個套裝版本需要將來與大家見面了,。

　　新款Ghibli前臉造型融入了部分Levante的設(shè)計元素，以中網(wǎng)格柵為例,，樣式相比老款車型更兇,，造型殺傷力又上了一個臺階�,？烧{(diào)節(jié)全LED前大燈并未在標(biāo)準(zhǔn)版車型配備,，這項配置將出現(xiàn)在GranLusso與GranSport兩個版本上。

　　此前在2017成都車展我們看到的GranSport版本的車側(cè)裙邊是與車身同色設(shè)計的,，這項調(diào)整也沒有出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)版車型上,。其實這個東西按理說成本也不算太高，但這樣的設(shè)計能很好的增加側(cè)面整體感,，還與新的尾部造型更加貼合,，全系標(biāo)配多好。

　　剩余尾部的變化與前臉相比就不太關(guān)鍵了,，更像是進(jìn)行一些細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴,。對于一款瑪莎拉蒂車型來說,，只要它排氣聲浪繼續(xù)維持那“風(fēng)騷”的個性，它的靈魂就依舊得以保留,。

　　內(nèi)飾相較于老款車型沒有變化,，但方向盤助力類型由此前的電子液壓助力調(diào)整為EPS電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這個調(diào)整旨在匹配新裝配的安全配置,。當(dāng)然,，這個變化你一定會有疑問，它是否會影響新款Ghibli的操控樂趣,，這個答案我們不如在之后的賽道試駕過程中去尋找,。

　　瑪莎拉蒂還針對新款Ghibli的配置進(jìn)行升級，配備包括蘋果CarPlay/Android Auto手機(jī)映射,、車道保持輔助,、盲點(diǎn)檢測以及交通標(biāo)志識別等功能，這些都是為駕駛者提供了便捷,。至于此次沒有見到的GranLusso以及GranSport車型,，它們在配置上的升級更全面，還提供了豐富的選裝空間,。

　　當(dāng)我仔細(xì)品味著新款Ghibli的變化之時,，耳邊已經(jīng)逐步被迷人般的排氣聲浪所覆蓋。此時我的心情稍顯按捺不住,，有些小亢奮,，只想與它趕快進(jìn)行一次“親密接觸”。

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● 賽道征服新款Ghibli

　　新款Ghibli的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)依舊分為高低兩種不同調(diào)校，低功率版本最大輸出功率依舊為350馬力/5000rpm,，峰值扭矩為500�,！っ�/1750-4500rpm；高功率版本最大輸出功率則達(dá)到430馬力/5500rpm,，相較老款車型提高21馬力,，峰值扭矩依舊為550牛·米/1750-5000rpm,。發(fā)動機(jī)參數(shù)依舊強(qiáng)大,，官方稱配備高功率發(fā)動機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)的Ghibli S Q4 0-100km/h加速時間達(dá)到4.7秒，最高時速可達(dá)286km/h,。但此次活動我們僅可以體驗到先期投放市場的新款Ghibli標(biāo)準(zhǔn)版車型,，重新升級動力的高功率版車型只能未來再試了。

　　變速箱則依舊是那臺熟悉的采埃孚8速手自一體變速箱,，變速箱帶有自適應(yīng)軟件,，可以學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛習(xí)慣,，并針對7、8兩個擋位的燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適度進(jìn)行特殊調(diào)校,。

　　珠海國際賽車場全長4.39公里,，最長直線長度達(dá)到900米。因此在主直道上,，新款Ghibli有著十足的表現(xiàn)空間,，直線突破200km/h時速簡直小菜一碟。你只需要在主直道前將方向調(diào)整好,，油門踏板一踩到底,，盡情感受這臺350馬力3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出就好。

　　發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速每擋直飆6000rpm,，推背感還不錯,，伴隨著高亢的排氣聲浪以及換擋“噼啪”回火聲，整個人都被帶動的更加亢奮,。但動力帶來的體感明顯還是有一絲向舒適性妥協(xié)的成分,，讓你無法步入高潮，就差那么一點(diǎn)點(diǎn),，總覺得動力再強(qiáng)一些就更合適了,，或許430馬力版本更符合它的調(diào)性。

　　變速箱的換擋動作變得更加利落干脆,，就算在激烈駕駛情況下,，它也處理的井井有條。只是,，對于這臺標(biāo)準(zhǔn)版車型來說,，沒有配備換擋撥片太遺憾了，樂趣程度瞬間降低了不少,，或許GranSport版本更能滿足那類想當(dāng)“頑主”的人,。

　　前面我們也曾提到新款Ghibli助力類型調(diào)整為EPS電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以低速行駛時方向盤的手感明顯比老款車型輕了不少,，可變的轉(zhuǎn)向助力令日常駕駛操控起來更輕松,。但在賽道上撒野時，方向盤轉(zhuǎn)向依舊可以提供給駕駛員十足的信心,，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向回正特性讓激烈的賽道駕駛變得相對簡單,。隨著駕駛愈發(fā)激烈，方向盤沉重的手感又回來了,，方向盤轉(zhuǎn)動的每一度幾乎都反饋至車輪上,，伴隨著車頭靈敏的響應(yīng)，這才是Ghibli應(yīng)有的樣子,。

　　由于活動時間安排關(guān)系,，我們?nèi)�組人僅進(jìn)行了不到30分鐘的新款Ghibli簡短賽道體驗,，但隨后通過與老款Ghibli進(jìn)行的“聯(lián)絡(luò)”，我們基本已經(jīng)可以感受到Ghibli產(chǎn)品想要給消費(fèi)者帶來的理念是什么,。也許,，作為一款豪華品牌轎車，Ghibli就是想為還不甘心服老的中年人,，提供一款折中的“小玩具”,。

● 瑪莎拉蒂總裁帶來不一樣的體驗

　　Ghibli試駕結(jié)束后，接下來的賽道時間,，我們將交給Quattroporte總裁車型,。如果說新款Ghibli是為年輕人打造的一款個性鮮明的豪華轎車，那么Quattroporte總裁毫無疑問是凸顯意大利優(yōu)雅個性的穩(wěn)重座駕,。在賽道上感受這個優(yōu)雅紳士的魅力,，會給你帶來與Ghibli截然不同的感受。

　　作為一款四門轎車,，總裁在賽道上的表現(xiàn)也絕不會出現(xiàn)糗像,，甚至當(dāng)整個賽道都被更加響亮的總裁排氣聲浪覆蓋時，你都會懷疑瑪莎拉蒂這樣做的目的是為什么,。當(dāng)你在賽道上馳騁后,，你就會明白問題的答案。在盡可能滿足舒適的前提下,，總裁也同樣有著另一個人格,，運(yùn)動模式下無論整車的動力響應(yīng)，還是操控感受,，都在訴說著它絕不認(rèn)輸?shù)膫�性,。

　　同樣是350馬力版本，總裁的動力輸出提供的推背感明顯要比Ghibli弱一些,，但這并是什么問題,。激烈駕駛時，變速箱的升降擋動作仍舊迅速且悄無聲息的完成,。電磁懸架在運(yùn)動模式時，給車輛過彎提供了足夠的支撐力,，只是路面顛簸的反饋被過濾的比較干凈,，喪失了一些駕駛感。再加上適中的制動踏板腳感,，似乎你還是會明白總裁在定位上,，更需要向舒適讓步，畢竟它可不是為賽道而生的,。

　　伴隨著兩圈較為激烈的駕駛過后,，總裁也暴露出了它的一些弱點(diǎn),。對剎車有一定考驗的珠海賽車場，對于總裁來說負(fù)荷還是高了一些,，剎車熱衰退現(xiàn)象逐漸有所顯現(xiàn),，回場圈后已經(jīng)出現(xiàn)過熱冒煙的情況，這在Ghibli上并沒有那么嚴(yán)重,。

● Levante的越野體驗像“最后的甜點(diǎn)”

　　經(jīng)歷過賽道的激情之后,，瑪莎拉蒂為平復(fù)心情的我們奉上最后的“甜點(diǎn)”。來到小型越野場地,，接下來我們將與Levante一同挑戰(zhàn)簡單的越野項目,，來感受首款瑪莎拉蒂SUV所帶來的不同于激情駕駛的感受。

　　確實,，很少有人會拿一款豪華品牌SUV去越野,，但瑪莎拉蒂還是需要為Levante賦予這樣的能力。標(biāo)準(zhǔn)模式下最小離地間隙207mm,，越野模式1下空氣懸架會升高25mm,，越野模式2再升高15mm，最高離地間隙達(dá)到247mm,，接近角22°,，離去角26°，這些硬指標(biāo)都挺不錯的,。

　　Levante的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與瑪莎拉蒂轎車無差別,，為一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。中央差速器為多片式離合器結(jié)構(gòu),，后橋加入了自鎖式限滑差速器,，前橋則是開放式差速器。平時動力會按照10%與90%的比例分配給前后輪,，當(dāng)時速超過130km/h之后,，它會變?yōu)楹篁?qū)車。

　　由于并非難度較高的越野場地,，有些類似于炮彈坑的交叉軸成為場地中相對較難的項目,。Levante在通過時還是不夠干脆,，電子系統(tǒng)與后橋限滑差速器都需要短暫的反應(yīng)時間,，但通過肯定是沒問題的,，剩余的越野道路也就主要是感受一下Levante的陡坡緩降等智能功能了。

全文總結(jié)：

　　隨著Levante越野體驗的結(jié)束,，我們?yōu)闀r半天的瑪莎拉蒂賽道日體驗也圓滿畫上了句號,。整個過程,，我們更多是對于瑪莎拉蒂三款產(chǎn)品有了再度了解一次的機(jī)會,，只是這個了解說不上太深刻,，畢竟每一個項目的時間都相對有限,。不過，我們還是可以感受到包括總裁、新款Ghibli轎車在內(nèi),，瑪莎拉蒂對于車輛運(yùn)動的定義與理解,。只是對于此次活動主角的新款Ghibli,，沒有接觸到更為運(yùn)動的GranSport版本以及性能更強(qiáng)的S甚至S Q4車型還是稍顯可惜,。但是我們相信未來會有機(jī)會與它們再度近距離接觸,，望時日不遠(yuǎn)。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

車型圖片
基本參數(shù)	總裁 2017款 3.0T S Q4	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
廠商指導(dǎo)價	暫無報價	98.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	瑪莎拉蒂	瑪莎拉蒂
級別	大型車	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時間	-	2016.03
最大功率(kW)	302	257
最大扭矩(N·m)	550	500
發(fā)動機(jī)	3.0T 411馬力 V6	3.0T 350馬力 V6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5262*1948*1481	5003*1968*1679
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	5門5座SUV
最高車速(km/h)	286	251
官方0-100km/h加速(s)	4.9	6
實測0-100km/h加速(s)	5.17	-
實測100-0km/h制動(m)	36.09	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.7	10.7
實測油耗(L/100km)	12.8	-
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	總裁 2017款 3.0T S Q4	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
長度(mm)	5262	5003
寬度(mm)	1948	1968
高度(mm)	1481	1679
軸距(mm)	3171	3004
前輪距(mm)	1634	1624
后輪距(mm)	1647	1676
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	SUV
車門數(shù)(個)	4	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	80	80
后備廂容積(L)	530	580
整備質(zhì)量(kg)	1920	2109
發(fā)動機(jī)	總裁 2017款 3.0T S Q4	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
發(fā)動機(jī)型號	-	-
排量(mL)	2979	2979
排量(L)	3.0	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個)	6	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	9.7	9.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86.5	86.5
行程(mm)	84.5	84.5
最大馬力(Ps)	411	350
最大功率(kW)	302	257
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5750
最大扭矩(N·m)	550	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-5000	4500-5000
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	總裁 2017款 3.0T S Q4	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
擋位個數(shù)	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	總裁 2017款 3.0T S Q4	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	總裁 2017款 3.0T S Q4	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	255/60 R18
后輪胎規(guī)格	275/40 R19	255/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	無

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