[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  北京的秋天讓人感覺(jué)到絲絲寒意,，但是我的內(nèi)心竟然溫暖無(wú)比。不僅是此次試駕目的地位于天氣溫暖的珠海,，更為關(guān)鍵的是,，在那里，正有幾臺(tái)以風(fēng)為名的瑪莎拉蒂產(chǎn)品,，等待點(diǎn)燃我的內(nèi)心,。這其中的主角，當(dāng)屬瑪莎拉蒂新款Ghibli,，這個(gè)以撒哈拉沙漠季節(jié)性熱旋風(fēng)為名的新產(chǎn)品,。驅(qū)除寒意，全靠它了,。

　　整理衣袖,，衣著得體，打開(kāi)車(chē)門(mén),，上車(chē)穩(wěn)坐,，這才是開(kāi)啟此次瑪莎拉蒂賽道試駕之旅的正確姿勢(shì)。這一日,，我們將在瑪莎拉蒂新款Ghibli,、Levante以及總裁三款車(chē)的陪同下共同度過(guò)，除去Levante以及總裁兩位老朋友,，新款Ghibli絕對(duì)是三者之中點(diǎn)燃?xì)夥盏年P(guān)鍵,。

● 簡(jiǎn)單了解主角——新款Ghibli

　　新款Ghibli在標(biāo)準(zhǔn)版之外,，提供了GranLusso與GranSport兩個(gè)完全不同風(fēng)格的套裝供用戶定制,，這絕對(duì)是個(gè)福音,，將造型分裂為不同“性格”，以滿足不同需求的消費(fèi)者,，瑪莎拉蒂似乎很明白Ghibli用戶群所要的是什么,。可惜的是,，此次試駕車(chē)僅提供標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型,，兩個(gè)套裝版本需要將來(lái)與大家見(jiàn)面了。

　　新款Ghibli前臉造型融入了部分Levante的設(shè)計(jì)元素,，以中網(wǎng)格柵為例,，樣式相比老款車(chē)型更兇，造型殺傷力又上了一個(gè)臺(tái)階,�,？烧{(diào)節(jié)全LED前大燈并未在標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型配備，這項(xiàng)配置將出現(xiàn)在GranLusso與GranSport兩個(gè)版本上,。

　　此前在2017成都車(chē)展我們看到的GranSport版本的車(chē)側(cè)裙邊是與車(chē)身同色設(shè)計(jì)的,，這項(xiàng)調(diào)整也沒(méi)有出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型上。其實(shí)這個(gè)東西按理說(shuō)成本也不算太高,，但這樣的設(shè)計(jì)能很好的增加側(cè)面整體感,，還與新的尾部造型更加貼合，全系標(biāo)配多好,。

　　剩余尾部的變化與前臉相比就不太關(guān)鍵了,，更像是進(jìn)行一些細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴。對(duì)于一款瑪莎拉蒂車(chē)型來(lái)說(shuō),，只要它排氣聲浪繼續(xù)維持那“風(fēng)騷”的個(gè)性,，它的靈魂就依舊得以保留。

　　內(nèi)飾相較于老款車(chē)型沒(méi)有變化,，但方向盤(pán)助力類(lèi)型由此前的電子液壓助力調(diào)整為EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，這個(gè)調(diào)整旨在匹配新裝配的安全配置。當(dāng)然,，這個(gè)變化你一定會(huì)有疑問(wèn),，它是否會(huì)影響新款Ghibli的操控樂(lè)趣，這個(gè)答案我們不如在之后的賽道試駕過(guò)程中去尋找,。

　　瑪莎拉蒂還針對(duì)新款Ghibli的配置進(jìn)行升級(jí),，配備包括蘋(píng)果CarPlay/Android Auto手機(jī)映射、車(chē)道保持輔助,、盲點(diǎn)檢測(cè)以及交通標(biāo)志識(shí)別等功能,，這些都是為駕駛者提供了便捷,。至于此次沒(méi)有見(jiàn)到的GranLusso以及GranSport車(chē)型，它們?cè)谂渲蒙系纳��?jí)更全面,，還提供了豐富的選裝空間,。

　　當(dāng)我仔細(xì)品味著新款Ghibli的變化之時(shí)，耳邊已經(jīng)逐步被迷人般的排氣聲浪所覆蓋,。此時(shí)我的心情稍顯按捺不住,，有些小亢奮，只想與它趕快進(jìn)行一次“親密接觸”,。

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● 賽道征服新款Ghibli

　　新款Ghibli的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊分為高低兩種不同調(diào)校，低功率版本最大輸出功率依舊為350馬力/5000rpm,，峰值扭矩為500�,！っ�/1750-4500rpm；高功率版本最大輸出功率則達(dá)到430馬力/5500rpm,，相較老款車(chē)型提高21馬力,，峰值扭矩依舊為550牛·米/1750-5000rpm,。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)依舊強(qiáng)大,，官方稱(chēng)配備高功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)的Ghibli S Q4 0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到4.7秒，最高時(shí)速可達(dá)286km/h,。但此次活動(dòng)我們僅可以體驗(yàn)到先期投放市場(chǎng)的新款Ghibli標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型,，重新升級(jí)動(dòng)力的高功率版車(chē)型只能未來(lái)再試了。

　　變速箱則依舊是那臺(tái)熟悉的采埃孚8速手自一體變速箱,，變速箱帶有自適應(yīng)軟件,，可以學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛習(xí)慣，并針對(duì)7,、8兩個(gè)擋位的燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適度進(jìn)行特殊調(diào)校,。

　　珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)全長(zhǎng)4.39公里，最長(zhǎng)直線長(zhǎng)度達(dá)到900米,。因此在主直道上,，新款Ghibli有著十足的表現(xiàn)空間，直線突破200km/h時(shí)速簡(jiǎn)直小菜一碟,。你只需要在主直道前將方向調(diào)整好,，油門(mén)踏板一踩到底，盡情感受這臺(tái)350馬力3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就好,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每擋直飆6000rpm,，推背感還不錯(cuò)，伴隨著高亢的排氣聲浪以及換擋“噼啪”回火聲,，整個(gè)人都被帶動(dòng)的更加亢奮,。但動(dòng)力帶來(lái)的體感明顯還是有一絲向舒適性妥協(xié)的成分,，讓你無(wú)法步入高潮，就差那么一點(diǎn)點(diǎn),，總覺(jué)得動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一些就更合適了,，或許430馬力版本更符合它的調(diào)性。

　　變速箱的換擋動(dòng)作變得更加利落干脆,，就算在激烈駕駛情況下,，它也處理的井井有條,。只是,，對(duì)于這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型來(lái)說(shuō)，沒(méi)有配備換擋撥片太遺憾了,，樂(lè)趣程度瞬間降低了不少,，或許GranSport版本更能滿足那類(lèi)想當(dāng)“頑主”的人。

　　前面我們也曾提到新款Ghibli助力類(lèi)型調(diào)整為EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，所以低速行駛時(shí)方向盤(pán)的手感明顯比老款車(chē)型輕了不少,，可變的轉(zhuǎn)向助力令日常駕駛操控起來(lái)更輕松。但在賽道上撒野時(shí),，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向依舊可以提供給駕駛員十足的信心,，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向回正特性讓激烈的賽道駕駛變得相對(duì)簡(jiǎn)單。隨著駕駛愈發(fā)激烈,，方向盤(pán)沉重的手感又回來(lái)了,，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的每一度幾乎都反饋至車(chē)輪上，伴隨著車(chē)頭靈敏的響應(yīng),，這才是Ghibli應(yīng)有的樣子,。

　　由于活動(dòng)時(shí)間安排關(guān)系，我們?nèi)�組人僅進(jìn)行了不到30分鐘的新款Ghibli簡(jiǎn)短賽道體驗(yàn),，但隨后通過(guò)與老款Ghibli進(jìn)行的“聯(lián)絡(luò)”,，我們基本已經(jīng)可以感受到Ghibli產(chǎn)品想要給消費(fèi)者帶來(lái)的理念是什么。也許,，作為一款豪華品牌轎車(chē),，Ghibli就是想為還不甘心服老的中年人，提供一款折中的“小玩具”,。

● 瑪莎拉蒂總裁帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)

　　Ghibli試駕結(jié)束后,，接下來(lái)的賽道時(shí)間，我們將交給Quattroporte總裁車(chē)型,。如果說(shuō)新款Ghibli是為年輕人打造的一款個(gè)性鮮明的豪華轎車(chē),，那么Quattroporte總裁毫無(wú)疑問(wèn)是凸顯意大利優(yōu)雅個(gè)性的穩(wěn)重座駕。在賽道上感受這個(gè)優(yōu)雅紳士的魅力,，會(huì)給你帶來(lái)與Ghibli截然不同的感受,。

　　作為一款四門(mén)轎車(chē),，總裁在賽道上的表現(xiàn)也絕不會(huì)出現(xiàn)糗像，甚至當(dāng)整個(gè)賽道都被更加響亮的總裁排氣聲浪覆蓋時(shí),，你都會(huì)懷疑瑪莎拉蒂這樣做的目的是為什么,。當(dāng)你在賽道上馳騁后，你就會(huì)明白問(wèn)題的答案,。在盡可能滿足舒適的前提下,，總裁也同樣有著另一個(gè)人格，運(yùn)動(dòng)模式下無(wú)論整車(chē)的動(dòng)力響應(yīng),，還是操控感受,，都在訴說(shuō)著它絕不認(rèn)輸?shù)膫�(gè)性。

　　同樣是350馬力版本,，總裁的動(dòng)力輸出提供的推背感明顯要比Ghibli弱一些,，但這并是什么問(wèn)題。激烈駕駛時(shí),，變速箱的升降擋動(dòng)作仍舊迅速且悄無(wú)聲息的完成,。電磁懸架在運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，給車(chē)輛過(guò)彎提供了足夠的支撐力,，只是路面顛簸的反饋被過(guò)濾的比較干凈,，喪失了一些駕駛感。再加上適中的制動(dòng)踏板腳感,，似乎你還是會(huì)明白總裁在定位上,，更需要向舒適讓步，畢竟它可不是為賽道而生的,。

　　伴隨著兩圈較為激烈的駕駛過(guò)后,，總裁也暴露出了它的一些弱點(diǎn)。對(duì)剎車(chē)有一定考驗(yàn)的珠海賽車(chē)場(chǎng),，對(duì)于總裁來(lái)說(shuō)負(fù)荷還是高了一些,，剎車(chē)熱衰退現(xiàn)象逐漸有所顯現(xiàn)，回場(chǎng)圈后已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)熱冒煙的情況,，這在Ghibli上并沒(méi)有那么嚴(yán)重,。

● Levante的越野體驗(yàn)像“最后的甜點(diǎn)”

　　經(jīng)歷過(guò)賽道的激情之后，瑪莎拉蒂為平復(fù)心情的我們奉上最后的“甜點(diǎn)”,。來(lái)到小型越野場(chǎng)地,，接下來(lái)我們將與Levante一同挑戰(zhàn)簡(jiǎn)單的越野項(xiàng)目，來(lái)感受首款瑪莎拉蒂SUV所帶來(lái)的不同于激情駕駛的感受,。

　　確實(shí),，很少有人會(huì)拿一款豪華品牌SUV去越野，但瑪莎拉蒂還是需要為L(zhǎng)evante賦予這樣的能力,。標(biāo)準(zhǔn)模式下最小離地間隙207mm,，越野模式1下空氣懸架會(huì)升高25mm,，越野模式2再升高15mm，最高離地間隙達(dá)到247mm,，接近角22°,，離去角26°，這些硬指標(biāo)都挺不錯(cuò)的,。

　　Levante的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與瑪莎拉蒂轎車(chē)無(wú)差別,，為一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。中央差速器為多片式離合器結(jié)構(gòu),，后橋加入了自鎖式限滑差速器,，前橋則是開(kāi)放式差速器。平時(shí)動(dòng)力會(huì)按照10%與90%的比例分配給前后輪,，當(dāng)時(shí)速超過(guò)130km/h之后,，它會(huì)變?yōu)楹篁?qū)車(chē),。

　　由于并非難度較高的越野場(chǎng)地,，有些類(lèi)似于炮彈坑的交叉軸成為場(chǎng)地中相對(duì)較難的項(xiàng)目。Levante在通過(guò)時(shí)還是不夠干脆,，電子系統(tǒng)與后橋限滑差速器都需要短暫的反應(yīng)時(shí)間,，但通過(guò)肯定是沒(méi)問(wèn)題的，剩余的越野道路也就主要是感受一下Levante的陡坡緩降等智能功能了,。

全文總結(jié)：

　　隨著Levante越野體驗(yàn)的結(jié)束,，我們?yōu)闀r(shí)半天的瑪莎拉蒂賽道日體驗(yàn)也圓滿畫(huà)上了句號(hào)。整個(gè)過(guò)程,，我們更多是對(duì)于瑪莎拉蒂三款產(chǎn)品有了再度了解一次的機(jī)會(huì),，只是這個(gè)了解說(shuō)不上太深刻，畢竟每一個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間都相對(duì)有限,。不過(guò),，我們還是可以感受到包括總裁、新款Ghibli轎車(chē)在內(nèi),，瑪莎拉蒂對(duì)于車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的定義與理解,。只是對(duì)于此次活動(dòng)主角的新款Ghibli，沒(méi)有接觸到更為運(yùn)動(dòng)的GranSport版本以及性能更強(qiáng)的S甚至S Q4車(chē)型還是稍顯可惜,。但是我們相信未來(lái)會(huì)有機(jī)會(huì)與它們?cè)俣冉�距離接觸,，望時(shí)日不遠(yuǎn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	總裁 2017款 3.0T S Q4	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	暫無(wú)報(bào)價(jià)	98.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	瑪莎拉蒂	瑪莎拉蒂
級(jí)別	大型車(chē)	中大型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	-	2016.03
最大功率(kW)	302	257
最大扭矩(N·m)	550	500
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 411馬力 V6	3.0T 350馬力 V6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5262*1948*1481	5003*1968*1679
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	286	251
官方0-100km/h加速(s)	4.9	6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.17	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.09	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.7	10.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	12.8	-
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	總裁 2017款 3.0T S Q4	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
長(zhǎng)度(mm)	5262	5003
寬度(mm)	1948	1968
高度(mm)	1481	1679
軸距(mm)	3171	3004
前輪距(mm)	1634	1624
后輪距(mm)	1647	1676
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	80	80
后備廂容積(L)	530	580
整備質(zhì)量(kg)	1920	2109
發(fā)動(dòng)機(jī)	總裁 2017款 3.0T S Q4	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	2979	2979
排量(L)	3.0	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	9.7	9.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86.5	86.5
行程(mm)	84.5	84.5
最大馬力(Ps)	411	350
最大功率(kW)	302	257
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5750
最大扭矩(N·m)	550	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-5000	4500-5000
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	總裁 2017款 3.0T S Q4	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
擋位個(gè)數(shù)	8	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	總裁 2017款 3.0T S Q4	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電子液壓助力	電子液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	總裁 2017款 3.0T S Q4	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	255/60 R18
后輪胎規(guī)格	275/40 R19	255/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	無(wú)

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