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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

把誠(chéng)意放在桌面上 試雪鐵龍?zhí)煲軨5 1.6T

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  動(dòng)力方面發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱我們相當(dāng)熟悉了,在PSA集團(tuán)的很多車(chē)上都有搭配,,比如我之前長(zhǎng)測(cè)的C4L,。不過(guò)在調(diào)校方面不太相同,,之前這套動(dòng)力給我的感覺(jué)是很積極的,甚至有些過(guò)于敏感,,城市比較擁堵的道路駕駛時(shí)候感覺(jué)有些躥,。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型

  在這臺(tái)天逸上這種狀況有很大的好轉(zhuǎn),油門(mén)的響應(yīng)緩和了很多,,靜態(tài)起步時(shí)更為平順,。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的表現(xiàn)其實(shí)與日系2.0L的SUV差不多,從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看在很低的轉(zhuǎn)速下渦輪就已經(jīng)開(kāi)始起作用,,整個(gè)加速過(guò)程比較線(xiàn)性,,沒(méi)有突兀的感覺(jué)。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型

  在中低速段的急加速感受要比2.0L自然吸氣的主觀加速感好一些,。試駕中我們也經(jīng)歷的100公里的高速路段,,很明顯,100公里/小時(shí)以?xún)?nèi)的速度提升干脆利落,,但是100-120公里/小時(shí)的加速相比之下就要遜色一些了,,沒(méi)有很直接的提速感,,排量上的弱勢(shì)還是比較明顯的。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型

  愛(ài)信的6擋變速箱主打平順和換擋邏輯,,日常中這兩點(diǎn)表現(xiàn)的都不錯(cuò),。天逸看起來(lái)是個(gè)很年輕時(shí)尚的車(chē)型,駕駛感受還是偏向舒適的,。懸架麥弗遜,,后面是我們熟悉的扭力梁,先不必“開(kāi)噴”,,結(jié)構(gòu)確實(shí)簡(jiǎn)單,,但是法系車(chē)對(duì)于懸架的調(diào)校也是有一手。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型

  在鋪裝路面上懸架有很強(qiáng)的韌性,,起伏路面上車(chē)內(nèi)的感覺(jué)是比較舒緩的,。而且具有法系車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的后懸架特點(diǎn),就是在通過(guò)減速帶或者坑洼時(shí)候車(chē)尾有一下明顯的橫擺,,很有意思,。彎道中懸架的支撐以及穩(wěn)定性都是不錯(cuò)的,總的來(lái)看懸架的感受很有特點(diǎn),,當(dāng)然,,我說(shuō)的那個(gè)橫擺現(xiàn)象可能有人喜歡有人不喜歡,現(xiàn)象就是這樣,,喜不喜歡還是建議親自感受,。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型

  由于是完全的自由試駕,我們?cè)诔霭l(fā)前已經(jīng)油箱加滿(mǎn),,按照日常最正常的駕駛方式行駛了118公里,,平均速度29公里/小時(shí),最終行車(chē)電腦顯示油耗為8.8升/百公里,,同樣,,也跟同級(jí)別2.0L日系車(chē)型的油耗基本持平,使用成本不會(huì)很高,。

總結(jié):

  設(shè)計(jì)方面我覺(jué)得天逸什么太值得去說(shuō)的,,很有個(gè)性,喜歡的人肯定會(huì)特別喜歡,,不喜歡的人呢也完全接受不了,。說(shuō)點(diǎn)實(shí)際的,使用感受層面首先很舒服,,動(dòng)力匹配沒(méi)有硬傷,,雖然跟CVT比在平順性上沒(méi)優(yōu)勢(shì),但行駛感受不錯(cuò),。

汽車(chē)之家汽車(chē)之家

  更重要的一點(diǎn)是性?xún)r(jià)比,,我羅列出了與競(jìng)品同價(jià)位車(chē)型的配置對(duì)比,,不難看出,天逸和歐藍(lán)德的配置是比較高的,,天逸和歐藍(lán)德相比在檔次感上和設(shè)計(jì)上又有突出表現(xiàn),。之前的法系車(chē)一直定價(jià)不是很合理,有點(diǎn)自傲的感覺(jué),,這回的定價(jià)在我們看來(lái)相當(dāng)合理了,,所以要買(mǎi)的話(huà)我個(gè)人比較推薦這臺(tái)頂配車(chē)型,因?yàn)榇蠖鄶?shù)人購(gòu)車(chē)預(yù)算都是20萬(wàn)左右,,這臺(tái)頂配落地價(jià)正好在20萬(wàn)出頭,,況且日后還會(huì)有優(yōu)惠,所以必要的便利性和顯檔次的配置這臺(tái)車(chē)都有了,,值得推薦,,這回法國(guó)人算是吧誠(chéng)意放在了桌面上。(文/圖 汽車(chē)之家 張可 視頻 趙晉)

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  • 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂(lè)享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.95 40.64 7.60
    測(cè)試文章:換裝8AT 測(cè)天逸 C5 AIRCROSS 360THP
    評(píng)測(cè)編輯-:

    換裝8AT的新款天逸在加速,、油耗方面都有一定的提升,,不過(guò)這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)并不是十分完美,,升降擋速度不盡人意,它的調(diào)校風(fēng)格更偏向于家用,,不過(guò)這也符合它的自身定位,,也是未來(lái)產(chǎn)品宣傳的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    在賽道里,,天逸這臺(tái)8AT升擋邏輯沒(méi)問(wèn)題,,剎車(chē)后降擋很慢,即便使用撥片,,反應(yīng)速度也不夠快,,一般情況下出彎全油門(mén)后才會(huì)跳至應(yīng)有的擋位。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這次年度改款,,1.6T動(dòng)力無(wú)變化,,油耗更低,換8AT后對(duì)油耗有一定的降低,,其他方面和老款車(chē)型并無(wú)太多差別,。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2019款 400THP 尊享型 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:堅(jiān)持做自己 測(cè)天逸C5 AIRCROSS 400THP
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這款雪鐵龍?zhí)煲輷Q了新發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力提升還是能感受出來(lái)的,,特別是中后段儲(chǔ)備比較充足,,油耗變化不明顯。新8AT已經(jīng)挺好用了,,但是平順性仍需提升,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    天逸的外形設(shè)計(jì)非常有個(gè)性,各種顏色的搭配都挺討人喜歡的,。駕駛起來(lái)其實(shí)比想象中要輕松舒適許多,,底盤(pán)很軟,支撐性不是強(qiáng)項(xiàng),,新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)挺不錯(cuò)的,,但400THP只有一款。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    天逸給我的感覺(jué)是定位比較個(gè)性的SUV,,日常開(kāi)的話(huà)動(dòng)力以及空間都挺不錯(cuò)的,,特別是中央扶手箱實(shí)用性很棒。不過(guò)整體的機(jī)械素質(zhì)在合資緊湊型SUV里不算很好,,核心賣(mài)點(diǎn)還是顏值和設(shè)計(jì),。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.15 38.54 8.60
    測(cè)試文章:實(shí)力派偶像 測(cè)試雪鐵龍?zhí)煲軨5 1.6T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    天逸是一款性?xún)r(jià)比挺高的車(chē),跟同平臺(tái)的4008比,,同價(jià)位的情況下,,天逸的配置要高的多。另外,,它的外形和內(nèi)飾也足夠個(gè)性,,會(huì)吸引不少年輕人關(guān)注,,各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)也都能令人滿(mǎn)意,它開(kāi)起來(lái)會(huì)讓你感覺(jué)很輕松很舒服,,挺適合家用的,。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    天逸給我最深的印象就是配置豐富、空間寬敞,、開(kāi)著輕松,,如果您能接受它那過(guò)于前衛(wèi)的造型,那它也是個(gè)不錯(cuò)的家用選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    天逸的造型太個(gè)性了,,我有點(diǎn)兒接受不了,其余方面我感覺(jué)這臺(tái)車(chē)做的都挺不錯(cuò)了,,全系沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型可選算是個(gè)遺憾,。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型 閱讀測(cè)試文章
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    9.07 38.02 9.20
    測(cè)試文章:路人轉(zhuǎn)粉 測(cè)試雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    雪鐵龍?zhí)煲菔且豢罘浅S袀(gè)性的車(chē),首先它的外觀造型很別致,,而且很多地方也體現(xiàn)了法系車(chē)獨(dú)特的小心思,,與此同時(shí)這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格在整車(chē)的內(nèi)飾上也有多處體現(xiàn)。而就是這種與眾不同之處,,可以說(shuō)是這車(chē)在眾多合資緊湊型SUV中脫穎而出的吸引點(diǎn),。而在駕駛感受上,日常游走于市區(qū)時(shí)它的整體表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型里處于中上游水平,,而當(dāng)你開(kāi)著它進(jìn)山后就會(huì)發(fā)現(xiàn),法系車(chē)在底盤(pán)調(diào)校方面的獨(dú)特功力,,而這種均衡性對(duì)整體駕駛感受的提升非常有幫助,,可以說(shuō)是20萬(wàn)左右不可多得的跑山時(shí)能富有駕駛樂(lè)趣的SUV車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    天逸外觀看起來(lái)比較有個(gè)性,,開(kāi)起來(lái)山路表現(xiàn)不錯(cuò),,但是城市里駕駛相比較同級(jí)別車(chē)型并沒(méi)有什么太多的優(yōu)勢(shì),變速箱表現(xiàn)和動(dòng)力表現(xiàn)都比較一般,。缺點(diǎn)是太過(guò)個(gè)性的設(shè)計(jì)并不是所有人都能接受,,沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型可以選擇和非獨(dú)立的后懸架結(jié)構(gòu)也會(huì)限制天逸的競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    總的來(lái)說(shuō),,天逸外觀內(nèi)飾我給6分,,城市駕駛7分、山路駕駛8分,,動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)也顯得無(wú)功無(wú)過(guò),。經(jīng)過(guò)實(shí)際的駕駛感受來(lái)看,這款車(chē)在山里確實(shí)挺有樂(lè)趣,,可惜的是城市駕駛感受制約了其綜合性能的展現(xiàn),,畢竟不是所有天逸的客戶(hù)都能去山里開(kāi)一把的,。

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天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型

指導(dǎo)價(jià):18.97萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.6T 167馬力...
變速箱:6擋手自一體