● 動(dòng)態(tài)感受

　　這次改款除了一些外觀以及配置方面的改變外，最重要的當(dāng)屬動(dòng)力總成的變化,。

　　中期改款后,，X7不但改了名字，同時(shí)也換了心,，一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替換了之前沈陽(yáng)三菱那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。沒(méi)錯(cuò)，它就是馭勝S330上那臺(tái),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是由江鈴汽車和奧地利AVL共同開(kāi)發(fā)而來(lái)的,，帶有缸內(nèi)直噴。雖然163馬力較之前的190馬力稍有降低,，不過(guò)最大扭矩仍然保持在250�,！っ椎乃�平，并且根��(jù)官方介紹,，這250�,！っ讖�1500rpm就能爆發(fā)出來(lái)，扭矩平臺(tái)相比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得更早,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍然是來(lái)自盛瑞的8速手自一體變速箱,，不過(guò)如今已經(jīng)是第二代產(chǎn)品了，相比前作,，廠家介紹,，它在頓挫以及換擋異響方面進(jìn)行了改善。

　　駕駛勁越給我的第一感覺(jué)是很輕快,，只需輕踩油門,，就能有不錯(cuò)的加速感,，雖然廠家表示1500rpm即可進(jìn)入扭矩平臺(tái)，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),，真正的發(fā)力點(diǎn)是在2000rpm左右,。油門踏板不神經(jīng)質(zhì)，也不會(huì)過(guò)于遲鈍,，前段一小段虛位讓人很容易適應(yīng),，常規(guī)駕駛中，80km/h之前,，加速感雖算不上強(qiáng)烈,，但也不會(huì)感到有明顯衰減。不過(guò)在高速區(qū)間,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始顯出疲態(tài)了,，畢竟排量只有1.5L，拖動(dòng)近1.8噸的車身,，在80km/h以上加速,，也只能是心有余而力不足。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音影響了整體行駛品質(zhì),，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的聲音尚在合理范圍內(nèi),，不過(guò)渦輪進(jìn)氣的聲音實(shí)在是比較明顯。在這次試駕時(shí),，由于新車內(nèi)有一定氣味,，所以在剛上車時(shí)，我們將前窗打開(kāi),，渦輪每一次“咻~咻~”進(jìn)氣的聲音,，前排乘客都能聽(tīng)得真真切切。在打開(kāi)車窗的情況下,，我甚至能靠聲音判斷出渦輪介入的大致時(shí)間。

　　改款前的幾次試駕中,，我的同事對(duì)這臺(tái)盛瑞8AT變速箱的表現(xiàn)并不能算滿意,，問(wèn)題主要集中在兩方面，第一是頓挫,，第二是降擋速度慢,。在我的體驗(yàn)中，平順性在這臺(tái)第二代產(chǎn)品中的確得到了不小的改善,，升擋過(guò)程悄無(wú)聲息,，在低速跟車時(shí)，也幾乎感覺(jué)不出來(lái)有什么頓挫,。

　　但是,，降擋不積極的問(wèn)題依舊存在，想要超車或者需要?jiǎng)恿�時(shí)，除非深踩一腳油門,，否則常規(guī)力度的給油,，換來(lái)的只是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的緩慢攀升。運(yùn)動(dòng)模式下,，情況也并沒(méi)有太多好轉(zhuǎn),，雖然深踩一腳油門，它也能夠連降3擋,，但動(dòng)力到來(lái)的時(shí)候,，已經(jīng)是至少1秒多鐘之后了。我只能推測(cè),，廠家犧牲了降擋速度來(lái)?yè)Q取平順性,，對(duì)于一款城市SUV，我覺(jué)得未嘗不可,，畢竟大多數(shù)人對(duì)于平順性的訴求還是要更高一些,。

　　方向盤仍舊是機(jī)械液壓助力，車速起來(lái)之后,，方向盤非常跟手,，車頭的反應(yīng)比較迅速，在SUV中,，指向性算是不錯(cuò)的,，不過(guò)在低速時(shí)，打輪需要比較大的力量,，尤其在面對(duì)原地打輪的情況時(shí),，單手操作會(huì)比較吃力。

　　勁越的懸架軟硬比較適中,，并沒(méi)有一味地傾向運(yùn)動(dòng)或者舒適,，它企圖在二者中間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，于是我們得到的答案是,，在快速變線時(shí),，車輛側(cè)向的支撐比較到位，能夠給予駕駛員足夠的信心,；面對(duì)顛簸時(shí),，也能做出一定過(guò)濾，但無(wú)論是像減速帶這種較大的障礙,，或是路面上較為細(xì)小的振動(dòng),，車內(nèi)的乘客均能感受到不同程度的跳動(dòng)�,？傮w而言,，我認(rèn)為在舒適性方面,，它仍然有著進(jìn)步的空間。

●全文總結(jié)：

　　相對(duì)于現(xiàn)款車型,，我認(rèn)為勁越的改變還是值得肯定的,。首先外觀上，前臉以及尾部的變化,，讓它身上攬勝極光的影子退卻了一部分,，至少相比之前，我們看到了更多原創(chuàng)的東西,；第二,，新動(dòng)力總成的加持，使得它在日常駕駛感受有所提升,，平順性得到保證,；最后，換裝小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，壓低價(jià)格,，與對(duì)手展開(kāi)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，最后得到實(shí)惠的還是消費(fèi)者,。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，它的價(jià)格能否真的打動(dòng)消費(fèi)者呢？不用著急,，這個(gè)謎底很快就會(huì)揭曉了,。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍 王澤石）

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