● 動(dòng)力系統(tǒng)：

　　全新福瑞迪依舊搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)不算搶眼,，最大扭矩較老款車型小了4.3牛·米,，新車傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱,，這算是個(gè)不小的進(jìn)步。

　　懸架結(jié)構(gòu)跟老款車型并無二致,，前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合在這個(gè)級(jí)別,、這個(gè)價(jià)位的車型里比較常見。

● 輕松舒適的駕駛體驗(yàn)：

　　全新福瑞迪開著很有親和力,，即便是第一次接觸它也能夠輕松地駕馭,。油門、剎車,、轉(zhuǎn)向都是偏輕柔的類型,，典型的韓系車輕松舒適的駕駛風(fēng)格，對(duì)于一款家用車來說,，這種設(shè)定也挺好,，畢竟開著舒服是很重要的。

　　油門踏板初段略有點(diǎn)兒靈敏,，輕輕一給油車輛就很樂意向前沖,，給人一種動(dòng)力強(qiáng)勁的錯(cuò)覺，而實(shí)際上這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備并不算強(qiáng),，只能說可以滿足家用需求,，當(dāng)車速超過100km/h后再想要加速超車,，就得多踩點(diǎn)兒油門了。

　　在燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性之間,，福瑞迪選擇了前者,，新車匹配的6擋手自一體變速箱很愿意升擋，盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)較低的水平,。6AT變速箱在平順性上也沒有問題,，低擋位頻繁切換時(shí)不會(huì)感受到明顯的沖擊感，保證了駕乘舒適性,。全新福瑞迪傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的6AT變速箱,，從根本上解決了老款車型4AT變速箱的諸多不足，變速箱已經(jīng)不再是福瑞迪拖后腿的項(xiàng)目了,。

　　日常駕駛時(shí),，底盤能夠提供不錯(cuò)的乘坐舒適性，來自路面的沖擊都能最大程度化解,，快速過彎時(shí)也能展現(xiàn)出一定的支撐性,，不會(huì)讓人感覺心里沒底。不過在快速過些減速帶以及大的坑洼時(shí)還是會(huì)感覺底盤不夠扎實(shí),，同時(shí)也會(huì)察覺到多余的跳動(dòng),。

● 總結(jié)：

　　全新福瑞迪在設(shè)計(jì)上讓人眼前一亮，完全擺脫了老款車型的影子,，新車看著更年輕,、時(shí)尚。在配置方面也有著長(zhǎng)足的進(jìn)步,，而中控臺(tái)的用料尚有提升空間,。空間較老款車型沒有明顯的進(jìn)步,，不過也足夠家用了,。動(dòng)力系統(tǒng)硬件條件有了進(jìn)步，實(shí)際的駕駛感受也有所提升,，輕松舒適的駕駛氛圍是大多數(shù)消費(fèi)者喜歡的,。總之,，全新福瑞迪進(jìn)步幅度還是非常大的,，它已經(jīng)追上了時(shí)代的步伐。全新福瑞迪將于11月7日正式上市,，希望能有一個(gè)誠(chéng)意十足的定價(jià),。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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