730新增兩款配備雙離合變速箱的自動(dòng)擋車型,,分別為豪華型和旗艦型,豪華型的配置情況暫時(shí)還不清楚,,而旗艦型的配置則基本上和尊享型接近,,在其基礎(chǔ)上再增加了幾項(xiàng)配置,例如infinity品牌音響等,。我們這回試駕的是旗艦型,,下文簡稱730。
■ 動(dòng)力總成
發(fā)動(dòng)機(jī)還是老面孔,,現(xiàn)款就有的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率150馬力,最大扭矩230�,!っ�,,盡管參數(shù)不算太搶眼,但動(dòng)力表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的,,算是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇,。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速濕式雙離合變速箱,來自上汽集團(tuán),,之前已經(jīng)搭載在560上,,表現(xiàn)值得肯定,相信在730上也不會(huì)讓人失望,。雖然擋位數(shù)只是主流水平,,不算特別多,但如果用好了也是很夠用的,。之前一直都說寶駿的車不錯(cuò),,就是差一個(gè)真正的自動(dòng)變速箱,這回終于等到了,。
隨著一個(gè)個(gè)短板被補(bǔ)齊,,感覺730已經(jīng)不再是曾經(jīng)那個(gè)730,從扭力梁式非獨(dú)立后懸架升級(jí)到多連桿獨(dú)立后懸架,,行駛品質(zhì)有了很大的提升,,而在這臺(tái)頂配的730上,配的自然就是后獨(dú)立懸架了,。
■ 試駕感受:這個(gè)雙離合很不錯(cuò)
剛上手就覺得,,變速箱沒什么存在感,,這首先說明頓挫感控制得不錯(cuò),我是刻意去觀察留意的,,要不730走起來之后很難察覺變速箱的動(dòng)作,,順滑得像CVT似的,,真有點(diǎn)小驚喜,,如果是日常駕駛幾乎不會(huì)留意到它,就像去飯館你也不會(huì)特別去留意的某個(gè)服務(wù)員,。
我特意試試變速箱的降擋反應(yīng),,60km/h左右跑著6擋,突然油門到底,,變速箱很果斷地降到3擋,,動(dòng)作很快而且挺平順的,然后加速力度的爆發(fā)也很線性,,這點(diǎn)有點(diǎn)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺,,盡管感覺上少了幾分刺激感,但從舒適性角度看去沒毛病,,挺好的,,尤其對(duì)于乘客來說,這樣更友善,。
730開起來會(huì)有人車交流的感覺,,這種感覺主要來自右腳,踩油門動(dòng)作和車輛動(dòng)力輸出挺有同步感的,,車輛加速力度的大小符合你踩油門深度的期望值,,而且加速力度能讓人滿意,超車最常用的60-100km/h完成得干脆利索,。
這臺(tái)730配備獨(dú)立后懸架,,調(diào)校屬于舒適型風(fēng)格,也就是相對(duì)偏軟一些,,比之前扭力梁式非獨(dú)立懸架好很多,。日常行駛的減振效果,大概也就那樣,,可以用“還不錯(cuò)”來形容,,但我覺得路感還是有點(diǎn)多,路不好的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)輕微的左右晃,,厚重感高級(jí)感都談不上,,這也正常,畢竟價(jià)位就擺在這,。
關(guān)于減振,,走山路更多是考察側(cè)傾的情況,,走山路不會(huì)晃得很明顯,而且車身擺動(dòng)的幅度和節(jié)奏都很容易掌握,,駕駛員握著方向盤的心里感覺是踏實(shí)的,,這就足夠了。至于動(dòng)力嘛,,其實(shí)也夠用,,即使不用手動(dòng)模式掉著轉(zhuǎn)速走,用D擋也能走得很好,,變速箱選擇擋位的時(shí)候不會(huì)尷尬,。當(dāng)然,我們?cè)囻{的時(shí)候車上人和行李都不多,,或許滿載狀態(tài)下難度還會(huì)高一些,,但感覺也應(yīng)該問題不大。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: