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補齊最后一塊拼圖 試寶駿730 1.5T DCT

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕寶駿730上市三年多時間,最初只有1.5L和1.8L車型,,而且都是手動擋,,之后慢慢有了1.5T車型和AMT變速箱,但始終缺少一款真正的自動擋車型,。那感覺就像拼圖拼到最后還差一塊,,差點意思。而這回終于補齊了,,新款730 1.5T車型將成為寶駿旗下第二款搭載6速濕式雙離合變速箱的車型,。

汽車之家

上汽通用五菱 寶駿730 2018款 1.5T DCT旗艦型

  730新增兩款配備雙離合變速箱的自動擋車型,,分別為豪華型和旗艦型,豪華型的配置情況暫時還不清楚,,而旗艦型的配置則基本上和尊享型接近,,在其基礎(chǔ)上再增加了幾項配置,例如infinity品牌音響等,。我們這回試駕的是旗艦型,,下文簡稱730。

■ 動力總成

  發(fā)動機還是老面孔,,現(xiàn)款就有的1.5T發(fā)動機,,最大功率150馬力,最大扭矩230�,!っ�,,盡管參數(shù)不算太搶眼,但動力表現(xiàn)還是挺不錯的,,算是經(jīng)濟實用的選擇,。

上汽通用五菱 寶駿730 2018款 1.5T DCT旗艦型

  與發(fā)動機匹配的是6速濕式雙離合變速箱,來自上汽集團,,之前已經(jīng)搭載在560上,,表現(xiàn)值得肯定,相信在730上也不會讓人失望,。雖然擋位數(shù)只是主流水平,,不算特別多,但如果用好了也是很夠用的,。之前一直都說寶駿的車不錯,,就是差一個真正的自動變速箱,這回終于等到了,。

上汽通用五菱 寶駿730 2018款 1.5T DCT旗艦型

  隨著一個個短板被補齊,,感覺730已經(jīng)不再是曾經(jīng)那個730,從扭力梁式非獨立后懸架升級到多連桿獨立后懸架,,行駛品質(zhì)有了很大的提升,,而在這臺頂配的730上,配的自然就是后獨立懸架了,。

上汽通用五菱 寶駿730 2018款 1.5T DCT旗艦型

■ 試駕感受:這個雙離合很不錯

上汽通用五菱 寶駿730 2018款 1.5T DCT旗艦型

上汽通用五菱 寶駿730 2018款 1.5T DCT旗艦型

  剛上手就覺得,,變速箱沒什么存在感,這首先說明頓挫感控制得不錯,,我是刻意去觀察留意的,,要不730走起來之后很難察覺變速箱的動作,順滑得像CVT似的,,真有點小驚喜,,如果是日常駕駛幾乎不會留意到它,就像去飯館你也不會特別去留意的某個服務(wù)員,。

上汽通用五菱 寶駿730 2018款 1.5T DCT旗艦型

  我特意試試變速箱的降擋反應(yīng),,60km/h左右跑著6擋,突然油門到底,,變速箱很果斷地降到3擋,,動作很快而且挺平順的,然后加速力度的爆發(fā)也很線性,,這點有點自吸發(fā)動機的感覺,,盡管感覺上少了幾分刺激感,但從舒適性角度看去沒毛病,,挺好的,,尤其對于乘客來說,這樣更友善,。

上汽通用五菱 寶駿730 2018款 1.5T DCT旗艦型

  730開起來會有人車交流的感覺,,這種感覺主要來自右腳,踩油門動作和車輛動力輸出挺有同步感的,,車輛加速力度的大小符合你踩油門深度的期望值,,而且加速力度能讓人滿意,超車最常用的60-100km/h完成得干脆利索,。

上汽通用五菱 寶駿730 2018款 1.5T DCT旗艦型

  這臺730配備獨立后懸架,,調(diào)校屬于舒適型風(fēng)格,也就是相對偏軟一些,,比之前扭力梁式非獨立懸架好很多,。日常行駛的減振效果,大概也就那樣,,可以用“還不錯”來形容,,但我覺得路感還是有點多,路不好的時候會有點輕微的左右晃,,厚重感高級感都談不上,,這也正常,畢竟價位就擺在這,。

上汽通用五菱 寶駿730 2018款 1.5T DCT旗艦型

  關(guān)于減振,,走山路更多是考察側(cè)傾的情況,走山路不會晃得很明顯,,而且車身擺動的幅度和節(jié)奏都很容易掌握,,駕駛員握著方向盤的心里感覺是踏實的,這就足夠了,。至于動力嘛,,其實也夠用,,即使不用手動模式掉著轉(zhuǎn)速走,用D擋也能走得很好,,變速箱選擇擋位的時候不會尷尬,。當(dāng)然,我們試駕的時候車上人和行李都不多,,或許滿載狀態(tài)下難度還會高一些,,但感覺也應(yīng)該問題不大。

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    評測編輯-王鶴璇:

    寶駿730相比之前產(chǎn)品整體變化非常大,內(nèi)飾做工也有進一步的提升,,座椅乘坐舒適性不錯,,作為一款家用車來看它完全能夠滿足7口之家的出行,6DCT的配備也讓它成為了一款真正的自動擋車,。

    評測編輯-柳偉:

    寶駿730的駕駛感受讓我滿意,,發(fā)動機不錯的低扭表現(xiàn)、輕快的油門調(diào)校以及轉(zhuǎn)向等,這些因素疊加到一起讓你在剛接觸它的時候一下拉近了和它的距離,,上手沒有難度,。隨著歐尚A800、宋MAX等車型的推出,,寶駿730應(yīng)該有些緊迫感了,,接下來這一級別市場的競爭將更加激烈。

    評測編輯-劉東:

    先來說說滿意的地方,,輕快的駕駛風(fēng)格、全LED大燈后多連桿獨立懸架等,,配置也比較豐富,。不足的地方就是剎車踏板的腳感了,腳感偏輕,,上手之初需要一段時間適應(yīng) ,,并不是很好控制,這點建議在日后能夠有所調(diào)整,。

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    寶駿730 1.8L車型在動力表現(xiàn)上比1.5L車型更出色,,噪音方面也有了明顯的提升,抓地力更好的輪胎在剎車方面也有著不錯的表現(xiàn),,價格上比同配置的1.5L車型高出8000元,,這部分花費還是值得的。

    評測編輯-侯云峰:

    寶駿730在空間上有著不錯的表現(xiàn),,配置也足夠豐富,,同級別、同價位中能配備ESC的車型確實不多,,主要是它的價格相對于比較便宜,,而且還能擁有不錯的乘坐空間,非常適合家用,,1.8L車型在噪音方面的表現(xiàn)讓人更滿意,,比1.5L車型確實提升了不少。

    評測編輯-鄭宇:

    寶駿730上使用的這臺1.8L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上更為出色,,在滿載的情況下發(fā)動機也不會讓人覺得有聲嘶力竭的感覺,,中途加速的動力表現(xiàn)不錯,駕駛起來很舒服,、輕松,,面對國內(nèi)7座MPV車型溫度逐漸上升,它的確是一款很有性價比的車型,。

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    寶駿730的優(yōu)勢非常明顯,,足夠?qū)挸ǖ目臻g,親民的價格以及比較豐富的配置,。作為一款家用車,,它的各方面表現(xiàn)都還不錯,,但是噪音偏大,影響舒適性,,并且只有手動變速箱讓消費者的選擇很單一,,如果不介意開手動擋,十萬以下,,它還是7座MPV中不錯的選擇,。

    評測編輯-張子儀:

    之前試駕過1.8L的寶駿730,它各方面的表現(xiàn)都很不錯,。這次試駕的1.5L車型動力表現(xiàn)就沒那么好了,,車輛在滿載情況下,發(fā)動機感覺有些吃力,。另外,,這款車的高速噪音也偏大。但寬敞的空間,、豐富的配置以及親民的價格還是讓許多人都選擇了它,。

    評測編輯-鄭宇:

    寶駿730的價格、配置和空間無疑是它最吸引人的地方,,城市駕駛比較輕松,,只是每個擋位的轉(zhuǎn)速偏高,讓發(fā)動機的噪音會更加明顯,。除此之外,,輪胎也是它的一個短板,抓地力一般,,對于噪音的控制也有待提升,。

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    評測編輯-苑璐:

    動力表現(xiàn)出色,比1.5L發(fā)動機更強勁,,噪音方面也降低了不少,,空間上絕對是它的亮點,配置也足夠豐富,,車身穩(wěn)定系統(tǒng)也出現(xiàn)在了它的身上,,相比同級別的車型,擁有不錯的競爭力,。

    評測編輯-李偉龍:

    作為十萬元以內(nèi)的MPV,,它不僅可以滿足乘坐7人,而且乘坐空間上的表現(xiàn)也讓人滿意,。1.8L 手動豪華導(dǎo)航ESP版,,在配置方面非常豐富,可以滿足追求更高配置的消費者的要求,動力上比之前也有了明顯的提升,,滿載時,,車輛的動力表現(xiàn)輕快很多。

    評測編輯-時睦華:

    品質(zhì)感有了,,實用性也很棒,,7座,帶ESP,,配置豐富,,而且1.8L車型的動力也不錯,關(guān)鍵這款車指導(dǎo)價還不到9萬,,作為一款家用MPV,,十分稱職。

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寶駿730 2017款 1.5T DCT旗艦型 7座 國V

指導(dǎo)價:10.88萬
級別:緊湊型MPV
發(fā)動機:1.5T 150馬力...
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