[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  11月16日，電咖汽車品牌旗下第一款車型EV10在廣州上市了,，售價13.38-14.18萬元,，根據(jù)目前國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼之后的最終售價為5.98-6.78萬元（地方不同補(bǔ)貼可能會有不同）。在發(fā)布會結(jié)束,，廠家還安排了很短暫的試駕體驗環(huán)節(jié),，正好借此機(jī)會和大家聊一聊我的初步感受。

　　電咖·EV10有兩種前臉設(shè)計,，左邊稱之為豪雅版,，右邊稱之為豪酷版，豪酷版是不是和阿爾法·羅密歐品牌的車型挺相像的,，主要還是這類似盾牌造型的中網(wǎng),，跑在路上我覺得比左邊樣式的EV10要更加吸引人一些。既然外觀已經(jīng)確定哪款吸引人,，那我就試試右邊這輛吧,！

● 日常駕駛感受

　　其實除了車頭，車尾,、內(nèi)飾它們都是一樣的,，至于靜態(tài)體驗部分，咱們聊完動態(tài)再說。

　　EV10的動力由一臺最大功率57馬力（42千瓦）的三相調(diào)速永磁同步電機(jī)驅(qū)動,，最大扭矩可達(dá)到150�,！っ住�從參��(shù)上看對于這樣一輛小車來說,，還是很富裕的,。

　　踩下剎車，按下啟動按鍵之后,，儀表上會顯示綠色的READY亮起,，準(zhǔn)備出發(fā)。旋鈕式換擋的樣式我們已經(jīng)不陌生了,，很多車型也都采用了這種設(shè)計,，EV10一共有R\N\D三個擋位，駐車還是要依靠機(jī)械手剎完成,。

　　切換到D擋,，輕踩電門踏板，車輛起步還是比較溫柔的,，電門踏板的初段反應(yīng)調(diào)的不算靈敏,，不過，電流接通的沖擊感,，還是可以感覺到的,。在遇到走走停停堵車的路況下，它的表現(xiàn)多多少少會有些不那么舒服,。

　　車輛啟動之后,，動力輸出可以算是比較強(qiáng)勁了，電動機(jī)的優(yōu)勢就是隨時隨地都能保證瞬間發(fā)揮出最大的扭矩,，150N·m的扭矩驅(qū)動這樣一款小車,，那真是很輕松，在城市中想要變道超車,，不用猶豫輕松完成,。

　　減速的時候，EV10動能回收會有一些拖拽感,，當(dāng)車速降到14km/h以下的時候,，動能回收功能會自動關(guān)閉，但就是這關(guān)閉的瞬間會有可以感知到的頓挫感,。也許說頓挫感不太恰當(dāng),，就相當(dāng)于，本來有人在你后面拉著你走,，此時需要比較大的力量才能保證速度,，但突然這個人松手了,，你會有一種往前沖一下的反應(yīng)，EV10的表現(xiàn)就如同是這種情況一樣,。

　　在鋪裝路面它的底盤表現(xiàn)不錯,，挺扎實，對于遇到的一些較大的顛簸處理的算是干凈利落,，但遇到這種連續(xù)的小顛簸，比如眼前的這種磚地,，就會讓人覺得懸架對于顛簸處理的不好,，車內(nèi)的振動有些明顯。

　　由于時間確實比較短,，所以我也只是在城市道路中非常短暫簡單的進(jìn)行了體驗,，車速方面，官方顯示最高車速可達(dá)到100km/以上,，由于道路狀況我也確實沒開到那么快,，負(fù)責(zé)任的說，至少60km/h以下的加速,，它的表現(xiàn)還是非常輕松的,。

● 外觀：有兩種不同的版本，豪酷版本我覺得更好看,。

　　聊過了動態(tài),，我們再來回顧一下它的靜態(tài)吧！

　　外觀正如前面說的,，這款盾牌型中網(wǎng)的前臉我覺得會比較吸引人,，打開這盾牌造型，里面是快充和慢充兩個接口,。EV10采用了一塊容量21kWh的三元鋰電池,，在快充的情況下，電池容量從0-80%需要48分鐘左右,；慢充狀態(tài)下充滿電池最長需要6.5小時,。

　　EV10的整體外形屬于簡潔的類型，大燈中加入了透鏡結(jié)構(gòu),，并且轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈都采用了LED光源,。近光燈和遠(yuǎn)光燈則為普通的鹵素光源，對于一款電動車,，我覺得還是要以省電為主,，基于電量消耗如果能使用LED大燈，就更好了,。

　　EV10分為專業(yè)版,、精英版和豪華版,，豪華版為全系的頂配,，也就是我試駕的這款,，豪華版配備了15英寸的鋁合金輪圈，在微型車中,，這樣的尺寸已經(jīng)算是一雙大腳了。其它兩個版本的車型配備的是15英寸的鋼制輪圈，輪胎規(guī)格是一樣的,，都是185/55 R15。拍攝的試駕車,，配備了好運(yùn)輪胎RP28系列,，屬于該品牌偏重舒適性的類型，符合一款定位城市使用車型的特點,。

　　車尾的亮點感覺沒有車頭多,，這輛頂配車型配備了后擾流板，對于它來說,，那肯定裝飾效果才是最重要的,，而且EV10有很多的顏色搭配，光是雙色車身的搭配方案就有四個,，這也說明它更多的還是瞄準(zhǔn)年輕人的市場,。

● 內(nèi)飾：配置方面有不少亮點。

　　內(nèi)飾方面,，走的也是間接路線,，近幾年，越來越多的車型都盡可能的將內(nèi)飾功能簡化,，中控面板上的大屏幕那是必不可少的,。EV10配備了一塊10英寸的電容屏，屏幕的反應(yīng)速度還不錯,。

　　豪華版還配備了倒車影像,、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話,、車聯(lián)網(wǎng)等功能,。對于配置表現(xiàn)的還是挺全面的，倒車影像也能夠提升日常使用便利性,，只是這圖像顯示的清晰度還有待提升,。

　　方向盤的大小、粗細(xì)都表現(xiàn)不錯,，多功能方向盤也是豪華版所獨有的,，功能上可以控制多媒體的音量、頻道,、語音控制等,。對于多媒體,，使用中，還發(fā)現(xiàn)了一些有待提升的地方,，比如我在聽收音機(jī)的時候,，切換到導(dǎo)航界面，收音機(jī)就退出了,，收音機(jī)是無法在后臺運(yùn)行的,，只有播放預(yù)存的歌曲是可以切換到后臺運(yùn)行的。

　　液晶儀表顯示比較清晰,，只是這個和我們一直理解的液晶儀表不太一樣,，這個的顯示內(nèi)容都是固定的，無法改變,，并不是像大眾等品牌的那種全液晶顯示屏。

　　配置方面,，讓我印象比較深刻的是它全系標(biāo)配了無鑰匙啟動和四門一鍵降的車窗控制,，在最終售價6萬多的微型車中，能有這個配置,，還是不多見的,。

● 乘坐空間：別看車小，空間表現(xiàn)還不錯,。

　　乘坐空間方面,，別看是一輛微型車，整體表現(xiàn)還是不錯的,，身高173cm的體驗者坐在前排有一拳的頭部空間,，后排還能保持兩拳的腿部空間。如果是我這樣180cm的身高,，后排一拳的腿部空間也是沒問題的,。

　　不足之處是前排的坐墊感覺有點高，剛開始駕駛的時候,，需要適應(yīng)一下,，不過實際空間表現(xiàn)還好，主要還是因為方向盤不能調(diào)節(jié),，所以位置相對固定,。后排的不足是坐墊離地高度比較小，坐墊對腿部基本起不到支撐的作用,，影響了乘坐的舒適性,。

● 儲物空間：放手機(jī)的地方有亮點。

　　日常儲物空間也有一些亮點,，比如中控臺左邊上面的這個儲物格,，剛好放手機(jī),，用手機(jī)導(dǎo)航的時候，非常方便,，省去了手機(jī)支架,。另外，在空調(diào)控制面板下面,，還有一個比較深的儲物格,，放置手機(jī)、票據(jù)都很方便,，關(guān)鍵還是夠深,，放東西不用擔(dān)心掉出來。其它方面的儲物表現(xiàn)就相對比較一般了,，中規(guī)中矩,。

　　前后車門都有儲物格，有意思的是,，后排的門拉手位置剛好可以放下5.2英寸屏幕的手機(jī),，而前門的門拉手則小了一些。

　　后備廂空間表現(xiàn)還不錯,，地板中間還有一個向下凹進(jìn)去的深槽,，擴(kuò)展了后備廂的容積，就算放置一些比較高的物品,，也沒問題,。后排座椅可以放倒，提升擴(kuò)展性,，只是沒有按比例放倒,，靈活性一般。

● 總結(jié)

　　電咖·EV10是電咖汽車與東南汽車合作推出的第一款車型,，定位微型純電動車型,，最大續(xù)航里程155km，如果只是在城市中使用,，續(xù)航能力還能接受,，一旦跑的里程遠(yuǎn)一點，它的能力就顯得有些不太夠了�,，F(xiàn)在各大廠商都在提升車輛的續(xù)航能力，奔奔EV前一陣子也推出了續(xù)航能力更強(qiáng)的車型,，現(xiàn)如今最大制約純電動車型發(fā)展的一是續(xù)航里程,，二是充電時間，如果將這兩個問題解決,，在城市中天天行走,，使用這樣一款停車方便,、駕駛輕松的小車還是非常合適的。對于電咖·EV10來說,，目前大家還不知道它是誰,，對這個品牌也不了解，品牌認(rèn)知度方面還需要一段時間,。這讓我想起了最早的小牛電動,，剛一推出，大家對它并不了解,，也都覺得價格不便宜,，但是隨著產(chǎn)品保有量的提升，周圍朋友的口碑影響,，現(xiàn)如今小牛已經(jīng)成為很多朋友購買電動車的首選,。那么電咖·EV10想要得到更大的市場，除了產(chǎn)品本身的競爭力,，品牌影響力和認(rèn)知度也是需要盡快提升的,。（文/圖 汽車之家 苑璐）

車型圖片
基本參數(shù)	電咖·EV10 2018款 豪華版	電咖·EV10 2018款 專業(yè)版	電咖·EV10 2018款 精英版
廠商指導(dǎo)價	14.18萬	13.38萬	13.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	電咖汽車	電咖汽車	電咖汽車
級別	微型車	微型車	微型車
能源類型	純電動	純電動	純電動
上市時間	2017.11	2017.11	2017.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	155	155	155
快充時間(小時)	0.8	0.8	0.8
慢充時間(小時)	6.5	6.5	6.5
快充電量百分比	80	80	80
最大功率(kW)	42	42	42
最大扭矩(N·m)	150	150	150
電動機(jī)(Ps)	57	57	57
長*寬*高(mm)	3692*1650*1532	3692*1650*1532	3692*1650*1532
車身結(jié)構(gòu)	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	100	100	100
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或12萬公里	三年或12萬公里	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	電咖·EV10 2018款 豪華版	電咖·EV10 2018款 專業(yè)版	電咖·EV10 2018款 精英版
長度(mm)	3692	3692	3692
寬度(mm)	1650	1650	1650
高度(mm)	1532	1532	1532
軸距(mm)	2400	2400	2400
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	4	4	4
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-
電動機(jī)	電咖·EV10 2018款 豪華版	電咖·EV10 2018款 專業(yè)版	電咖·EV10 2018款 精英版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	42	42	42
電動機(jī)總功率(Ps)	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	150	150	150
前電動機(jī)最大功率(kW)	42	42	42
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	150	150	150
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	155	155	155
電池能量(kWh)	21	21	21
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里	八年或12萬公里	八年或12萬公里
快充功能	-	-	-
快充時間(小時)	0.8	0.8	0.8
慢充時間(小時)	6.5	6.5	6.5
快充電量(%)	80	80	80
變速箱	電咖·EV10 2018款 豪華版	電咖·EV10 2018款 專業(yè)版	電咖·EV10 2018款 精英版
擋位個數(shù)	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	電咖·EV10 2018款 豪華版	電咖·EV10 2018款 專業(yè)版	電咖·EV10 2018款 精英版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨立懸架	拖曳臂式非獨立懸架	拖曳臂式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	電咖·EV10 2018款 豪華版	電咖·EV10 2018款 專業(yè)版	電咖·EV10 2018款 精英版
前制動器類型	盤式	盤式	盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	185/55 R15	185/55 R15	185/55 R15
后輪胎規(guī)格	185/55 R15	185/55 R15	185/55 R15
備胎規(guī)格	無	無	無

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