● 動力輸出平順,，懸架舒適

　　動力方面眾泰T700使用1.8T和2.0T兩種發(fā)動機(jī),，并且提供三種變速箱可選,，除了此前就有的手動和6擋雙離合變速箱外，新增了一款8AT變速箱,。我們今天試駕的就是2.0T匹配8AT變速箱的車型,，下面我們就看看這套全新的動力組合表現(xiàn)如何。

　　眾泰T700的2.0T車型匹配了盛瑞品牌的第二代8AT變速箱,，雖然這臺中國自主研發(fā)的8AT變速箱與國外大廠變速箱相比缺乏一些技術(shù)亮點(diǎn),，但是其體積小巧，成本低的優(yōu)勢也受到了很多中國品牌的青睞,。

　　發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)并不會給人太多驚喜,，與市場上主流的2.0T發(fā)動機(jī)比起來，它的動力參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)都不夠出色,，不過其仍然滿足大多數(shù)家庭的日常使用需求,。油門設(shè)定比較線性，深踩油門,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不會瞬速飆升,，比較容易上手。

　　變速箱在日常駕駛時(shí)表現(xiàn)的比較溫順,，本本分分的完成著自己的工作，在60km/h和80km/h時(shí)速巡航時(shí),，變速箱都會將轉(zhuǎn)速控制在1800rpm左右,。深踩油門時(shí)，變速箱降擋動作并不積極,，轉(zhuǎn)速攀升的比較緩慢,，但是它會非常注重每一個(gè)擋位切換時(shí)的平順性，使你有一個(gè)較為舒適的駕駛體驗(yàn),。

　　二代變速箱相比第一代變速箱,，在傳動速比和最大扭矩承受能力上都有一定提升,，一是可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性,，二是可以適配動力更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)；更重要的是,，第二代變速箱相比第一代,，它的平順性會更好，換擋邏輯更加聰明,。

　　眾泰T700的懸架表現(xiàn)整體偏軟,，并線速度較快時(shí)車身顯得不夠穩(wěn)定，會有多余的晃動,。懸架系統(tǒng)對于顛簸的過濾比較到位，路面細(xì)碎的顛簸幾乎都能被隔絕在車廂之外,，但是經(jīng)過較大的溝坎時(shí),，懸架會有多余的彈跳,，給人感覺底盤不夠扎實(shí),。總的來說,，懸架系統(tǒng)會有一些不到位的地方,，但是其舒適性值得肯定，這也是這個(gè)級別車型最需要的一點(diǎn),。

　　方向盤手感整體偏輕柔,，即便是女性駕駛者長時(shí)間駕駛也不會覺得疲憊。方向盤中間位置存在一定虛位,，并且對路感的反饋也不是十分到位,。

● 全文總結(jié)：

　　總的來說,，眾泰T700是一臺開起來比較舒服的車，它的動力表現(xiàn)盡管不夠出色,，但是相比之前的2.0T+6DCT的車型,，更換8AT變速箱的眾泰T700在平順性上有了很大提升，日常駕駛的舒適性有所保證,，而且現(xiàn)如今8AT變速箱越發(fā)成為主流,，眾泰T700選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)做出變速箱升級，也能進(jìn)一步提升了自己的產(chǎn)品競爭力,。

　　而在其他方面,，眾泰T700并沒有做出明顯升級，新車型外觀,、內(nèi)飾與在售的2.0T+6DCT車型保持一致,，配置部分也只在極個(gè)別的車型上動了動手腳（例如尊貴型增加了全景攝像頭），因此我個(gè)人感覺它的最終售價(jià)不會超出12.58-15.58萬元太多,。再過三天（12月7日）,，我們一起來見證這款車如何給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答案。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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