● 2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)源自法拉利

　　關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的由來(lái),，我想網(wǎng)友們都已經(jīng)如數(shù)家珍,，源自法拉利的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出510馬力和600牛·米的最大輸出,，這樣的參數(shù)與Mercedes-AMG GLC 63 S不相上下,。也正是有了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的輸出，它才能在紐北以7分51秒的成績(jī)奪得最快四門(mén)SUV稱(chēng)號(hào),。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱,，在極限狀態(tài)下它的換擋時(shí)間可以縮短到150毫秒，是市面上反應(yīng)最快的變速箱之一,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱和我之前深度試駕過(guò)的Giulia四葉草相同,，但是作為一臺(tái)SUV，它在底盤(pán)和驅(qū)動(dòng)形式上與那臺(tái)Giulia四葉草有著很大的區(qū)別,。為了更好的發(fā)揮它的性能,，阿爾法·羅密歐的工程師為它裝上了一套四驅(qū)系統(tǒng)。在正常行駛時(shí)它是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)車(chē)型,，動(dòng)力可以100%傳遞到后輪,，而在極限狀態(tài)下，它會(huì)把扭矩合理的分配到四個(gè)車(chē)輪,，幫助你抵抗輪胎的打滑,，這套四驅(qū)系統(tǒng)正是為了提高操控而設(shè)計(jì)的。

● 穩(wěn)準(zhǔn)狠的操控體驗(yàn)

　　通過(guò)題目不難看出Stelvio四葉草的駕控表現(xiàn),，穩(wěn)準(zhǔn)狠三個(gè)字很形象的表現(xiàn)出它的動(dòng)態(tài)水平,。有了四驅(qū)系統(tǒng)的保護(hù),，從心理層面上對(duì)于油門(mén)的控制我會(huì)更大膽一些，在意大利的山區(qū)中,，我要小心的通過(guò)油門(mén)控制后輪動(dòng)力的輸出,，以它的參數(shù)來(lái)看就算是有穩(wěn)定系統(tǒng)的保護(hù)，它的尾部還是靈活的讓你有點(diǎn)緊張,。而Stelvio四葉草增加了四驅(qū)系統(tǒng)后,，會(huì)通過(guò)電子系統(tǒng)合理的分配扭矩，就算地板油起步依然是四平八穩(wěn),，讓你能夠沉浸在它充沛的動(dòng)力上,。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)
『排氣聲浪展示』

　　“準(zhǔn)”的表現(xiàn)則來(lái)源于操控部分,，起初我對(duì)接觸過(guò)的性能SUV加速感受都很滿(mǎn)意,，但是由于車(chē)身形態(tài)的特質(zhì)，在過(guò)彎的時(shí)候難免會(huì)對(duì)側(cè)傾產(chǎn)生忌憚,。在我的印象里它們更像是個(gè)直線猛獸,，遇到彎道時(shí)還是老老實(shí)實(shí)降低點(diǎn)速度通過(guò)。而Stelvio在山路的第一個(gè)彎道就給了我驚喜,，用一個(gè)相對(duì)慢的速度入彎之后,，我發(fā)現(xiàn)可以一直踩著油門(mén)加速，車(chē)身姿態(tài)的控制遠(yuǎn)超我的預(yù)期,。

　　隨后在進(jìn)入下一個(gè)彎道時(shí),，刻意將速度提升去感受它過(guò)彎時(shí)的感覺(jué)，四條輪胎緊緊地抓住地面,，動(dòng)態(tài)懸架提供了良好的底盤(pán)支撐,，而這只是在運(yùn)動(dòng)模式下的表現(xiàn)。甚至聽(tīng)到輪胎與地面發(fā)出嘯叫的聲音,，坐在車(chē)內(nèi)的我也沒(méi)有與座椅發(fā)生太多的接觸,，開(kāi)起來(lái)完全不像一臺(tái)SUV，有種性能小鋼炮的感覺(jué),。靈活的方向也進(jìn)一步增強(qiáng)了這種感受,，在Giulia上偏輕的手感因?yàn)橛辛怂尿?qū)系統(tǒng)變得更沉穩(wěn)，但略顯遺憾的是方向盤(pán)的回饋力度依舊電子感比較強(qiáng),。

　　“狠”則來(lái)源于每一次出彎時(shí)的加速,，油門(mén)踩下一半時(shí)8AT變速箱就會(huì)迅速降擋，伴隨著身后鞭炮一樣的排氣聲浪,，感覺(jué)有人突然踹了你一腳一樣，Stelvio四葉草和你一起被四條輪胎彈出彎道,。這種感覺(jué)是Giulia四葉草所給不了的,，它會(huì)通過(guò)后輪的滑動(dòng)讓你有所忌憚,，而Stelvio四葉草則來(lái)的更加直接徹底。當(dāng)然你要想體驗(yàn)Giulia四葉草滑動(dòng)的快感,，在RACE模式下出彎不用太大的油門(mén),，車(chē)尾就會(huì)靈活的滑動(dòng)起來(lái)，給你后驅(qū)車(chē)的樂(lè)趣,。

　　在Stelvio四葉草上,，給我的感受更像是一臺(tái)兩廂車(chē)，靈活的車(chē)尾和姿態(tài)讓它沒(méi)有了SUV在彎道中那種不安的感覺(jué),。有了四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)懸架的保護(hù),，就算是個(gè)新手也可以在彎道中找到穩(wěn)扎穩(wěn)打的樂(lè)趣，甚至車(chē)尾還會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)滑動(dòng)來(lái)刺激著你,。如果真說(shuō)缺點(diǎn)的話,，偏薄的輪胎不太適合爛路駕駛，轉(zhuǎn)向回饋的手感還是有電子的味道,，其它方面幾乎無(wú)可挑剔,。

● 總結(jié)：

　　阿爾法·羅密歐通過(guò)兩臺(tái)性能極佳的運(yùn)動(dòng)車(chē)型重新樹(shù)立了自己在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中的豪華運(yùn)動(dòng)品牌形象。Giulia四葉草與Stelvio四葉草有著相同的動(dòng)力總成,，卻因?yàn)檎{(diào)校和驅(qū)動(dòng)形式的區(qū)別,，給予消費(fèi)者兩種不太相同的取向。Giulia四葉草靈活的車(chē)尾給了你更多感官上的刺激,，而Stelvio四葉草能給你的是四平八穩(wěn)的快感,。據(jù)了解Stelvio四葉草將于明年進(jìn)入國(guó)內(nèi)，目前正式開(kāi)啟預(yù)售,，價(jià)格在100萬(wàn)元左右而且先期僅有6臺(tái),，可謂是數(shù)量稀少。而代表著Giulia車(chē)系最強(qiáng)性能的四葉草車(chē)型將于明年1月1號(hào)登陸上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng),，我們也將第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)道,，盡情期待。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻 阿爾法·羅密歐官方圖片）

查看同類(lèi)文章：

海外試駕

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

中國(guó)品牌

對(duì)比測(cè)試

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<