[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就是上周，我們對(duì)長安歐尚的全新SUV——?dú)W尚X70A進(jìn)行了搶先實(shí)拍,，從文章超過3400+的評(píng)論數(shù)量來看,，它的關(guān)注度還是非常高的。作為一款緊湊型7座SUV,，它未來將會(huì)與長安CX70形成高低搭配，共同征戰(zhàn)該細(xì)分市場(chǎng),。作為其品牌下的第二款的SUV產(chǎn)品,，它與長安CX70有著很多相似的地方，如硬朗的外觀,、7座布局以及前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式等,，只是它1.5L的動(dòng)力究竟能不能行，駕駛起來會(huì)不會(huì)有小馬拉大車的感覺？我們接下來就為您呈現(xiàn)它的試駕體驗(yàn),。

　　既然已經(jīng)有了十分詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn),，我們這次就先從大家更為關(guān)心的動(dòng)力表現(xiàn)開始介紹，一起來看看它1.5L+5MT的組合駕駛起來究竟表現(xiàn)如何,？其實(shí)最早在長安CX70上我們就有過這樣的疑問,，該車前期推出的車型搭載了1.6L+5MT的動(dòng)力組合，而且當(dāng)初試駕地點(diǎn)選擇的是云南西雙版納的盤山公路,，在整個(gè)試駕過程中它并沒有顯現(xiàn)出十分費(fèi)力的感覺,，動(dòng)力能夠滿足日常駕駛使用。那么比它排量還要更低的歐尚X70A表現(xiàn)究竟如何呢,？讓我們接著往下看,。

■1.5L+5MT/前置后驅(qū)

　　從我們目前得到的消息來看，歐尚X70A全系車型搭載的均為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配5MT變速箱,，并采用的是前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。此外我們從廠家了解到,，未來歐尚X70A還會(huì)推出1.3T車型,。

　　這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800rpm以下時(shí)并不能讓你提起興趣,，在起步階段油門還需多踩一些,。

　　日常駕駛時(shí)，我更喜歡把它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000-2500rpm之間,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較暢順,，感覺有那么點(diǎn)動(dòng)力儲(chǔ)備。如果需要急加速超車,，降擋拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才是最有效的方式,，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破3500rpm或更高，它剩余的動(dòng)力才能被完全釋放出來,，此時(shí)超車也變得輕松不少,。

　　正常駕駛情況下，80km/h內(nèi)的加速還是能夠輕松完成的,。高速并不是它的強(qiáng)項(xiàng),，而且由于變速箱齒比較密，當(dāng)我們以70km/h的速度巡航時(shí),，擋位保持在5擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到2100rpm左右了，如果我們以120km/h的速度巡航,，那轉(zhuǎn)速預(yù)計(jì)要超過3500rpm,，甚至更高,。

　　在中低速行駛時(shí)，整體噪音控制的不錯(cuò),，主要以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和些許傳動(dòng)軸的噪音為主,。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)并沒有配備隔音棉，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕相對(duì)有限,，所以在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較多的傳進(jìn)駕駛艙內(nèi),。

　　在之前試駕長安CX70的時(shí)候，它那前段偏軟的剎車讓人不得不適應(yīng)一段時(shí)間,。而這個(gè)問題在歐尚X70A上則有了明顯改觀,，除了剎車踏板的腳感偏硬外，它在初段制動(dòng)就有不錯(cuò)的表現(xiàn),，能夠給駕駛者更多的信心,。

　　在懸架方面，它全系采用的都是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后螺旋彈簧非獨(dú)立懸架,。懸架調(diào)校的較為硬朗，當(dāng)然這是考慮車輛載物以及重心偏高而做出的選擇,。駕駛中對(duì)于路面的反饋很直接,，在快速過彎時(shí)懸架具有不錯(cuò)的支撐性。但這樣的調(diào)校對(duì)于乘客來說就有些不那么友好了,，傳入車內(nèi)的小顛簸會(huì)比較多一些,。

　　綜合整個(gè)駕駛感受來看，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)基本達(dá)到了夠用的水平,，尤其是在中高轉(zhuǎn)速,，它的動(dòng)力輸出的更為暢順，超車也變得容易些,。我想廠家為它配備一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是考慮到購買這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的用戶對(duì)于油耗還是十分敏感的,，而未來1.3T車型則面向那些對(duì)于對(duì)于動(dòng)力有更高追求的用戶。

■方正的外觀讓它看上去有點(diǎn)另類

　　歐尚X70A在外觀上繼續(xù)延續(xù)了長安歐尚旗下SUV產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特征,，那就是都有著一副硬朗的外觀,，長安CX70亦是如此。也算在這一細(xì)分市場(chǎng)中不走尋常路的設(shè)計(jì)風(fēng)格了,。當(dāng)然對(duì)于外觀上的設(shè)計(jì)仁者見仁,，至于消費(fèi)者的接受程度還要看它上市后的表現(xiàn)。

　　外觀說了這么多,，我們接下來說說它的配置表現(xiàn),，從我們的試駕車來看，它配備了后視鏡加熱,、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)攝像頭,、原車行車記錄儀、胎壓監(jiān)測(cè),、四顆后泊車?yán)走_(dá)和倒車影像等,，基本上該有的配置都有了。而且從中也能夠看到一些同品牌其它產(chǎn)品的影子,，如右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè),，這從長安CX70上就有配備，此外還有與歐尚相同造型的輪圈,。

■內(nèi)飾更具硬派越野風(fēng)格

　　歐尚X70A的內(nèi)飾造型更簡潔明,，通過雙線條勾勒讓設(shè)計(jì)變得更具層次感，相比外觀造型,，內(nèi)飾的原創(chuàng)度要更高,，從樣式來看有點(diǎn)硬派SUV的風(fēng)格。

　　從儲(chǔ)物空間來看,，前排和第二排設(shè)計(jì)的比較貼心,，基本上該有的位置都有。但缺少第三排儲(chǔ)物空間,，不管是在座椅兩側(cè)還是第二排座椅后方儲(chǔ)物袋,，我們?cè)谲噧?nèi)都沒有看到，對(duì)第三排的乘客有些吝嗇,，此處還有進(jìn)一步可以提升的空間,。

■座椅采用2+2+3布局形式

　　在座椅布局上，歐尚X70A采用的是2+2+3的布局形式,，相比長安CX70的2+3+2布局,，其布局形式更像是一臺(tái)MPV。在設(shè)計(jì)方面,，其對(duì)第二,、三排的頭部空間進(jìn)行了加高處理，第二排座椅可進(jìn)行前后滑動(dòng)和角度調(diào)節(jié),，第三排座椅同樣可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié),。

　　在實(shí)際體驗(yàn)過程中，身高175cm的體驗(yàn)者在三排座椅都能夠獲得不錯(cuò)的頭部和腿部空間,，不過遺憾的是其第三排座椅的坐墊稍短且中間位置缺少頭枕,，此處還可以做的更好些。

　　在后備廂空間方面,，正常狀態(tài)下放下三個(gè)較大的雙肩背包沒有問題,。當(dāng)我們將第三排座椅向前翻折，再放下四個(gè)較大的道具箱后還有不少的剩余空間,。

◆全文總結(jié)：

　　歐尚X70A從產(chǎn)品定位來看,，它更多的是承接從微面升級(jí)而來的那些用戶,。雖然與微面車型相比，它在價(jià)格上會(huì)有所提升,，但這換來的是更好的駕乘感受,，更出色的后備廂載物能力，更具SUV造型的外觀,、內(nèi)飾以及更高,、更安全的配置，單從這些方面來看,，我覺得還是物有所值的,。但我們?cè)趯?shí)際體驗(yàn)中也發(fā)現(xiàn)了它一些細(xì)節(jié)上需要提升的地方，如第三排儲(chǔ)物空間,、中間位置的頭枕等,。從它1.5L+5MT的動(dòng)力搭配來看它并不是為追求動(dòng)力，而是為了進(jìn)一步拉低售價(jià),，提升產(chǎn)品性價(jià)比,。綜合全車來看，它的表現(xiàn)要更加務(wù)實(shí),。日前廠家公布了其四款車型的預(yù)售價(jià)格（5.99-7.69萬元）,，未來還會(huì)推出1.3T車型，該車將會(huì)在2018年1月份正式上市,，從長安歐尚以往的定價(jià)和目前長安CX70的市場(chǎng)終端售價(jià)來看,，相信廠家能夠給出一個(gè)相對(duì)誠意的價(jià)格。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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