[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  歐尚X70A于今年（2018年）1月正式上市，之后車輛憑借著7座布局,、較為寬裕的空間以及相對實(shí)惠的價(jià)格（當(dāng)下在售車型指導(dǎo)價(jià)為5.59-7.29萬元）,，在市場中積累了一定的口碑,。車輛全系搭載1.5L+5MT動力系統(tǒng),，不少網(wǎng)友對于這樣的動力系統(tǒng)驅(qū)動一臺7座SUV是否夠用有些疑問,，因此我今天除了為大家?guī)�來了它的試駕感受，還有各項(xiàng)的評測成績,，有感受有數(shù)據(jù),，有骨有肉的干貨們。

　　介于以往我們已經(jīng)對該車進(jìn)行過較為詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)（豪華型靜態(tài)體驗(yàn)）,，本文我也就不再贅述了,。下面咱從動力系統(tǒng)與起步開始說起。

　　車輛搭載的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為107馬力,，最大扭矩為145�,！っ祝�與國產(chǎn)品牌東南DX3 1.5L（最大功率為120馬力,，最大扭矩為143�,！っ祝���寶駿510 1.5L（112馬力,，最大扭矩為147�,！っ祝┢渥畲蠊β噬杂胁罹啵�扭矩參��(shù)為平均水平,。

　　車輛在起步時(shí),，由于離合結(jié)合點(diǎn)較高并且不夠?qū)挿海�起步時(shí)油離配合稍顯困難,，很容易出現(xiàn)高轉(zhuǎn)速的情況,，不光是起步，在擁擠路段的走走停停中發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況也是比較頻繁的,，且還會有因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">離合器的突然結(jié)合造成前竄的現(xiàn)象,，影響了整個(gè)駕駛感受。油門沒有問題,，調(diào)校稍顯積極,，對于小排量的車來說也合適。倒擋擋位稍顯模糊,，適應(yīng)一下也不成問題,。

　　發(fā)動機(jī)的低扭輸出動力偏弱，當(dāng)轉(zhuǎn)速在1500rpm以下時(shí),，能感覺到因發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大而帶來的抖動感,，因此在日常駕駛時(shí)我習(xí)慣將轉(zhuǎn)速保持在2000-2500rpm之間，此時(shí)動力輸出會比較順暢,。急加速時(shí)需將轉(zhuǎn)速拉至3000rpm以上,，要想更快些則需要將轉(zhuǎn)速拉升至4000rpm,，應(yīng)對80km/h以下的市內(nèi)路段發(fā)動機(jī)動力尚可，高速駕駛偏弱,。變速箱齒比的調(diào)校是偏向負(fù)重的,，120km/h勻速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就已經(jīng)達(dá)到了3800rpm。

　　NVH包含三個(gè)方面,，分別是振動,、噪音、聲噪的粗糙度,，咱先從振動說起,。駕駛中方向盤、擋把以及乘坐方面都沒有明顯的共振,，表現(xiàn)良好,；噪音部分，發(fā)動機(jī)在2000rpm以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)尚可,，在2000rpm以上時(shí)發(fā)動機(jī)會隨著轉(zhuǎn)速的攀升噪音進(jìn)一步增大,，由于該發(fā)動機(jī)低扭輸出偏弱，因此整個(gè)駕駛過程基本上都會保持在稍高轉(zhuǎn)速區(qū)間,，動力系統(tǒng)的噪音也要大一些,，風(fēng)噪、路噪相比發(fā)動機(jī)噪音并不明顯,；聲噪的粗糙度并不惱人,，沒有尖銳的聲音出現(xiàn)�,？偟膩碚f,，駕乘中只要將說話以及娛樂系統(tǒng)的音量提高些就好，整車噪音給人的感覺并不煩躁,。

　　車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，驅(qū)動形式為前置后驅(qū),。懸架的調(diào)校相比長安CX70要舒適不少,，沒有頂屁股的沖擊感，但依舊是稍偏硬朗的,。前排座椅的舒適度要明顯優(yōu)于后排,，車輛對瑣碎的振動過濾度尚可，在低速通過例如減速帶這種較大的障礙時(shí),，懸架對沖擊的緩和作用也比較充分,；后排乘坐感受要硬一些,，通過減速帶時(shí)沖擊感稍強(qiáng),。