[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  歐尚X70A于今年（2018年）1月正式上市，之后車(chē)輛憑借著7座布局,、較為寬裕的空間以及相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格（當(dāng)下在售車(chē)型指導(dǎo)價(jià)為5.59-7.29萬(wàn)元）,，在市場(chǎng)中積累了一定的口碑,。車(chē)輛全系搭載1.5L+5MT動(dòng)力系統(tǒng)，不少網(wǎng)友對(duì)于這樣的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)7座SUV是否夠用有些疑問(wèn)，因此我今天除了為大家?guī)��?lái)了它的試駕感受,，還有各項(xiàng)的評(píng)測(cè)成績(jī)，有感受有數(shù)據(jù),，有骨有肉的干貨們,。

　　介于以往我們已經(jīng)對(duì)該車(chē)進(jìn)行過(guò)較為詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)（豪華型靜態(tài)體驗(yàn)），本文我也就不再贅述了,。下面咱從動(dòng)力系統(tǒng)與起步開(kāi)始說(shuō)起,。

　　車(chē)輛搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107馬力，最大扭矩為145�,！っ�,，與國(guó)產(chǎn)品牌東南DX3 1.5L（最大功率為120馬力，最大扭矩為143�,！っ祝�,、寶駿510 1.5L（112馬力，最大扭矩為147�,！っ祝┢渥畲蠊β噬杂胁罹�,，扭矩參數(shù)為平均水平。

　　車(chē)輛在起步時(shí),，由于離合結(jié)合點(diǎn)較高并且不夠?qū)挿�,，起步時(shí)油離配合稍顯困難，很容易出現(xiàn)高轉(zhuǎn)速的情況,，不光是起步,，在擁擠路段的走走停停中發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況也是比較頻繁的，且還會(huì)有因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">離合器的突然結(jié)合造成前竄的現(xiàn)象,，影響了整個(gè)駕駛感受,。油門(mén)沒(méi)有問(wèn)題，調(diào)校稍顯積極,，對(duì)于小排量的車(chē)來(lái)說(shuō)也合適,。倒擋擋位稍顯模糊，適應(yīng)一下也不成問(wèn)題,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出動(dòng)力偏弱,，當(dāng)轉(zhuǎn)速在1500rpm以下時(shí)，能感覺(jué)到因發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大而帶來(lái)的抖動(dòng)感，因此在日常駕駛時(shí)我習(xí)慣將轉(zhuǎn)速保持在2000-2500rpm之間,，此時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)比較順暢,。急加速時(shí)需將轉(zhuǎn)速拉至3000rpm以上，要想更快些則需要將轉(zhuǎn)速拉升至4000rpm,，應(yīng)對(duì)80km/h以下的市內(nèi)路段發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力尚可,，高速駕駛偏弱。變速箱齒比的調(diào)校是偏向負(fù)重的,，120km/h勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就已經(jīng)達(dá)到了3800rpm,。

　　NVH包含三個(gè)方面，分別是振動(dòng),、噪音,、聲噪的粗糙度，咱先從振動(dòng)說(shuō)起,。駕駛中方向盤(pán),、擋把以及乘坐方面都沒(méi)有明顯的共振，表現(xiàn)良好,；噪音部分,，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)尚可,，在2000rpm以上時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的攀升噪音進(jìn)一步增大,，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出偏弱，因此整個(gè)駕駛過(guò)程基本上都會(huì)保持在稍高轉(zhuǎn)速區(qū)間,，動(dòng)力系統(tǒng)的噪音也要大一些,，風(fēng)噪、路噪相比發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不明顯,；聲噪的粗糙度并不惱人,，沒(méi)有尖銳的聲音出現(xiàn)�,？偟膩�(lái)說(shuō),，駕乘中只要將說(shuō)話(huà)以及娛樂(lè)系統(tǒng)的音量提高些就好，整車(chē)噪音給人的感覺(jué)并不煩躁,。

　　車(chē)輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū),。懸架的調(diào)校相比長(zhǎng)安CX70要舒適不少,，沒(méi)有頂屁股的沖擊感，但依舊是稍偏硬朗的,。前排座椅的舒適度要明顯優(yōu)于后排,，車(chē)輛對(duì)瑣碎的振動(dòng)過(guò)濾度尚可，在低速通過(guò)例如減速帶這種較大的障礙時(shí)，懸架對(duì)沖擊的緩和作用也比較充分,；后排乘坐感受要硬一些,，通過(guò)減速帶時(shí)沖擊感稍強(qiáng)。