● 動(dòng)力系統(tǒng)

● 駕駛感受

　　逍遙這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)跟陸風(fēng)X7上的那臺(tái)1.5T是同一臺(tái),，渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),。之前在陸風(fēng)X7（1.5T+8AT）上的表現(xiàn),，我同事的感受是動(dòng)力水平夠用，甚至有一些驚喜,，平順性也還可以,，就是急加速的時(shí)候降擋不積極，動(dòng)力的傳遞似乎也不是很直接,，油門(mén)調(diào)校和變速箱匹配方面還是有提升空間,。這次我試駕的陸風(fēng)逍遙，沒(méi)有采用8AT變速箱,，而且匹配CVT變速箱,，有哪些變化呢？

　　剛上車(chē)會(huì)感覺(jué)起步還是很輕松的,，1.5T拖動(dòng)這臺(tái)車(chē)重超過(guò)1.5噸的SUV并不費(fèi)力氣,，油門(mén)踏板力度不沉，起步時(shí)不需要踩非常深,，就可以平順起步,。如果駕駛心態(tài)輕松，會(huì)感覺(jué)這車(chē)很容易控制,，提速很線性,，也不會(huì)感覺(jué)有變速箱換擋時(shí)的動(dòng)力銜接，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非常穩(wěn)定,。

　　不過(guò)另一面,，CVT變速箱的劣勢(shì)在這款車(chē)上也是可以感受到，急加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該算是它的短板,，尤其是中途加速,，響應(yīng)的速度并不慢，然而爆發(fā)力跟駕駛者想要的相比還是差一點(diǎn),。動(dòng)力輸出跟我踩下油門(mén)踏板的力度不成正比,，然而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音卻是跟油門(mén)深度成正比的，在你踩下油門(mén)踏板時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音輕易就闖進(jìn)駕駛室,，也不是太好。

　　說(shuō)到噪音再多說(shuō)幾句,，其實(shí)我打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí),，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的振動(dòng)還是很明顯的，隔音也比較一般,，然而關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,，坐在車(chē)內(nèi)，絲毫感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),，手放在擋把和方向盤(pán)上,，也基本上不會(huì)感覺(jué)到振動(dòng),。行駛時(shí)，如果行駛平穩(wěn),，噪音還可以,，如果經(jīng)常加速減速，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就非常明顯了,。這次試駕時(shí)下雨,，路面是濕的，我的感受是胎噪有些明顯,，不過(guò)不能作為噪音結(jié)論,，等到拿到試駕車(chē)時(shí)我們會(huì)做嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑胍魷y(cè)試。

　　逍遙提供了一個(gè)S擋,，不過(guò)不是駕駛模式，而只是變速箱模式,。切換到S擋后,，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要比D擋稍高，行駛時(shí)踩油門(mén)會(huì)用到更多的高轉(zhuǎn)速區(qū)間,，所以動(dòng)力感受稍好,。

　　關(guān)于油耗，這次是試駕時(shí)間比較短,，不具備油耗測(cè)試的條件,，不過(guò)我們?cè)诠�路行�?0多公里，也里程清零,，通過(guò)行車(chē)電腦了解了一下這車(chē)的小計(jì)油耗,。行駛了不到30公里，平均速度34km/h,，表顯的平均油耗是8.3L/100km,，應(yīng)該算是正常水平。

　　轉(zhuǎn)向力度很輕,，尤其是原地掉頭這種低速大幅度轉(zhuǎn)向,，會(huì)感覺(jué)轉(zhuǎn)向力度明顯是非常輕的，所以感覺(jué)比較輕松,，掉頭不費(fèi)力,。高速時(shí)會(huì)稍沉穩(wěn)一點(diǎn)，但也不是那種非常沉的風(fēng)格,，不會(huì)感覺(jué)到轉(zhuǎn)向時(shí)不穩(wěn)定,，上手很容易。

　　說(shuō)說(shuō)底盤(pán),，近兩年中國(guó)品牌緊湊型SUV在底盤(pán)方面的表現(xiàn)差異比較大,，拋開(kāi)風(fēng)格取向不同的差別（有偏向運(yùn)動(dòng)性的,，也有偏向舒適性的），就底盤(pán)質(zhì)感而言有比較好的已經(jīng)可以達(dá)到甚至超越合資SUV的底盤(pán)質(zhì)感,，有非常強(qiáng)的高級(jí)感,；當(dāng)然，仍有很多車(chē)型還需繼續(xù)努力,，品質(zhì)感不足,，或者支撐性不太好，舒適性也不太夠,。陸風(fēng)在底盤(pán)調(diào)校方面應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn),，知道怎么取悅消費(fèi)者，以及怎樣調(diào)整到一個(gè)適合自己車(chē)型的風(fēng)格,。

　　逍遙的底盤(pán)表現(xiàn)應(yīng)該算是正常水平,，懸架的軟硬比較適中，中低速時(shí)的轉(zhuǎn)向支撐還可以,。不過(guò)高速行駛時(shí)變線還是會(huì)感覺(jué)到有些不夠穩(wěn)定沉著,，車(chē)身的姿態(tài)也不夠從容，車(chē)內(nèi)可以感覺(jué)到明顯側(cè)傾,。日常行駛時(shí)的舒適性還不錯(cuò),，對(duì)于路面細(xì)碎的過(guò)濾尚可，稍大的路面凹陷也不會(huì)有強(qiáng)烈沖擊感,，懸架整體感不是很強(qiáng),，尤其是在單側(cè)車(chē)輪軋過(guò)不平整路面的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)底盤(pán)不夠整,，所以稍稍缺少一些高級(jí)感,。整體而言，懸架在同級(jí)別中國(guó)品牌SUV里算是中等水平,。

● 總結(jié)

　　最后再?gòu)?qiáng)調(diào)一下,，我們此次試駕的陸風(fēng)逍遙并非最終量產(chǎn)版本，所以文章中的感受只是針對(duì)這款車(chē),，并非最終結(jié)論,，未來(lái)我們還會(huì)拿到量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行更全面的測(cè)評(píng)。陸風(fēng)逍遙是一款特點(diǎn)非常鮮明的車(chē),，外觀設(shè)計(jì)很時(shí)尚,、運(yùn)動(dòng)，配置也很豐富,，但后排相對(duì)有些“簡(jiǎn)陋”了,；駕駛起來(lái)平順好開(kāi)，但是動(dòng)力輸出和底盤(pán)的質(zhì)感對(duì)于目前這臺(tái)非量產(chǎn)車(chē)而言還有提升空間�,？陀^來(lái)說(shuō),，9-14萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)不算低，它到底值不值得推薦,，還得等等看未來(lái)實(shí)際售價(jià)會(huì)不會(huì)有驚喜。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳 徐超）

　　如果您關(guān)注這款車(chē),，請(qǐng)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道,，還有精彩視頻稍后奉上。

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