● 動力系統(tǒng)
發(fā)動機還是那臺2.0T直噴發(fā)動機,,最大功率也是260馬力,,但最大扭矩提升了47牛·米,,現(xiàn)在達到了400�,!っ祝@個數(shù)字在同級別中相當搶眼,,超越漢蘭達,、途觀L、冠道等對手,。動力系統(tǒng)最大的看點是2.0T車型換裝了9AT變速箱,,之前體驗君威和君越的時候感受相當不錯,昂科威這臺9AT和它們是同款,。
● 駕駛感受
平順好開是之前昂科威2.0T車型最大的優(yōu)點,,現(xiàn)在依然如此。油門靈敏不躁動,,非常好控制,,通過腳腕力量的變化可以得到清晰的反饋,幾乎能做到踩多少有多少,,非常線性,。最大扭矩增長的47�,!っ滓擦畎嚎仆牡团け憩F(xiàn)更好,,起步跟車時不用大油門,,車速就能很快的提起來,平時在市區(qū)行駛很舒服,,是個很不錯的通勤用車,。
老款6AT變速箱的整體表現(xiàn)還不錯,無論是換擋邏輯,、速度還是平順性,,都挑不出什么問題。這次換成9AT之后,,平順性進一步提升,,每次換擋總是悄無聲息的,幾乎察覺不到任何動作,。連續(xù)降擋時的動作也更干脆,,完全跟得上駕駛員的意圖。另外最直觀的變化就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速被進一步降低了,,只要不是大腳油門,,很難讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm,基本都在1800rpm左右徘徊,,這點對于油耗表現(xiàn)會有一些幫助,。
發(fā)動機的最大扭矩出現(xiàn)在3000-4000rpm之間,和一般的渦輪增壓發(fā)動機不太一樣,,不過就像剛才說的一樣,,油門調(diào)校靈敏、動力響應也很積極,,所以即便平時很少把發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉高,,也不會為動力表現(xiàn)發(fā)愁。增長的扭矩雖然帶來了更充沛的動力儲備,,但并沒有很強的爆發(fā)力,,在全油門加速時不會有被人猛踹一腳的感覺,而是以一種非常線性,、后勁兒十足的方式在加速,,發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間也沒有明顯的衰減,有種細水長流的感覺,。
● 加速測試
加速測試時昂科威可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到3000rpm,,在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下輪胎沒有絲毫打滑,非常穩(wěn)健,。這點和之前6AT車型瘋狂打滑,,輪胎尖叫的場面大相徑庭,。9AT變速箱的動力銜接非常綿密,最終4擋破百,,7.35秒的成績也比官方公布的8.4秒要快,。
● 油耗測試
油耗測試中一共行駛了102.5公里,全程開啟發(fā)動機自動啟停功能,,平均時速30km/h,,消耗燃油10.55L,測得平均油耗為10.3L/100km,,與表顯一致,。我拿到這臺車的時候只行駛了53公里,是一輛純新車,,出了磨合期之后應該還能再降低一點,。
好評理由:
差評理由: