● 搭載1.8T+CVT變速箱

　　動力系統(tǒng)方面,，野馬T70車型有1.5T、1.8L自然吸氣以及1.8T三款發(fā)動機(jī)可選,，本次測試的車型搭載了1.8T+CVT變速箱的動力組合,。1.8T發(fā)動機(jī)最大功率160馬力，最高扭矩為215�,！っ�,，這樣的賬面數(shù)據(jù)在中國品牌緊湊型SUV車型中處于主流水準(zhǔn)。

　　傳動部分匹配了一臺CVT無級變速箱,，關(guān)于這款變速箱本身其實沒有什么新鮮技術(shù)可以和大家聊的,，它的最大意義在于可以解放我們在城市擁堵情況中飽受摧殘的左腳，讓駕駛變得更輕松,。

● 變速箱換工作平順

　　對于這一價位的車型而言,，配備自動擋變速箱解決的主要還是“有無”的問題，加入CVT變速箱之后這款車駕駛起來也會輕松不少,，掛上D擋即可起步,。不過要是想獲得更好的動力輸出，在起步時還是需要深踩油門才行,。

　　這款車在市區(qū)常用的80km/h以內(nèi)的駕駛區(qū)間行駛時動力也不會顯得匱乏,，而且因為發(fā)動機(jī)和變速箱之間較為完善的匹配程度，駕駛起來也會顯得比較輕松,，這對行車時的舒適性表現(xiàn)也有所助益,。

　　如果需要更多的動力，就像前面說到的一樣,，需要多踩下一些油門才行,。不過由于無級變速箱的特性使然，即使在S擋下它也不會給你什么的推背感,，在告訴情況下需要再加速時變速箱也會樂于將轉(zhuǎn)速保持在一個比較高的區(qū)間之內(nèi),，以優(yōu)化動力的輸出。

　　這款車的方向盤轉(zhuǎn)向力度設(shè)定比較適中,，而且回饋力度比較清晰,，加上線性的油門和剎車設(shè)定,，這款車在駕駛時不會有和車輛“較勁”的感覺，總的來講開起來屬于輕松好上手的一類車型,。

　　懸架系統(tǒng)方面,，這款車采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的獨立懸架，在彎道和高速情況下變道時候能夠提供一定的支撐,，應(yīng)對路面細(xì)碎的顛簸時也不會將過多的振動傳遞到車內(nèi),。只是在應(yīng)對大的起伏時縱向拋離感有點強(qiáng)，在這一方面它還有一定的提升空間,，不過總體而言這款車的懸架系統(tǒng)表現(xiàn)還是不錯的,。

● 加速測試成績：10.78秒

　　野馬T70S 1.8T車型的CVT無級變速箱會將加速過程顯得有些平淡，起步時動作很溫柔,，即使是關(guān)閉了車身穩(wěn)定控制之后前輪也不會有絲毫的打滑,。但是保持全油門將車速提升至100km/h只需要10.78s，這樣的成績已經(jīng)比同級別不少的競爭對手更快了,。

● 制動測試成績：43.85米

　　制動方面,，全力剎車時它的制動力輸出很迅速也很均勻，只是懸架的支撐力度有些不夠,，前懸架壓縮明顯,。再加上輪胎等多方面因素導(dǎo)致其100-0km/h制動距離為43.85米，僅達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),。

● 油耗測試：百公里油耗9.1L

　　油耗測試環(huán)節(jié)我們駕駛這臺車經(jīng)歷了重度擁堵,、城市環(huán)路、短程高速等路況,，最終行駛了110公里,，平均時速約29km/h，實測油耗是9.1L/100km,，處于汽車之家緊湊型SUV推薦油耗標(biāo)準(zhǔn)值區(qū)間之內(nèi),。

● 編輯總結(jié)：

　　經(jīng)過一段時間的接觸之后，又到了全文總結(jié)的時間了,。從日常的代步的需求來講,，這款車開起來比較輕松，動力方面在城市駕駛時也能夠滿足日常使用所需,，而且CVT變速箱也能帶來更順暢的駕駛感受,，價格方面也在可接受的范圍之內(nèi)。并且從配置方面來看,，它相比同級別的對手也有一定的優(yōu)勢,。因此從產(chǎn)品層面來講,，這款車出現(xiàn)可以豐富消費者在這一級別車型中的選擇余地,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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