● 280TSI簡單性能測試

　　 0-100km/h加速時(shí)間9.12秒

　　柯珞克的最快測試方式簡單直接,，由于變速箱不支持彈射功能,，且剎車油門同時(shí)踩到底會(huì)出現(xiàn)變速箱保護(hù)現(xiàn)象,，不能順利起步,，因此只需將ASR驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng)關(guān)閉,，松開剎車的瞬間油門一踩到底即可，輪胎有極其輕微的打滑后便開始加速,，最終0-100km/h加速時(shí)間為9.12秒,，成績中規(guī)中矩，是大眾這臺(tái)EA211 1.4T+DQ200 7DSG的正常表現(xiàn),，相較于競品1.4T指南者更快,，但不如1.5T CR-V。

　　 100km/h-0剎車距離39.66米

　　懸架彈簧對(duì)于車身的拉抻做的不錯(cuò),，緊急制動(dòng)時(shí)柯珞克的姿態(tài)也比較從容,。全力制動(dòng)時(shí)，剎車踏板有輕微的彈腳現(xiàn)象,，連續(xù)十次剎車測試成績基本穩(wěn)定在40米以內(nèi),，無熱衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)挺不錯(cuò)的,。較為出色的成績背后,，我認(rèn)為與其匹配的注重運(yùn)動(dòng)操控性能的鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎有一定關(guān)聯(lián)。

● 柯珞克230TSI試駕感受與簡單測試成績

　　試駕完柯珞克280TSI（1.4T）車型之后,，不少網(wǎng)友在評(píng)論中提到了很關(guān)注除了頂配車型之外的其余車型表現(xiàn)如何,，恰巧試駕會(huì)現(xiàn)場我有幸碰到了柯珞克1.2T版本,，所以接下來我再來和大家聊聊這臺(tái)車，希望能夠解決不少網(wǎng)友的疑問,。

　　首先根據(jù)我的了解,，柯珞克230TSI（1.2T）基本算是一款入門版車型，它并不會(huì)推出太多的車型版本,，甚至很可能僅有一個(gè)版本,，作為全系車型的入門門檻。我預(yù)計(jì)柯珞克的銷售重心并不會(huì)傾向于這款車,，1.4T版本很可能才是主打車型,。所以此次我與大家聊這款柯珞克230TSI，更多的是去說差異化的元素,，這些差異化元素包括外觀,、內(nèi)飾、配置（見第5頁）以及駕駛感受和測試方面內(nèi)容,，但內(nèi)容核心并不是為了與頂配的1.4T車型進(jìn)行對(duì)比，還望各位理性看待,。

　　這套EA211 1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家并不陌生,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)基本是為了取代此前的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟它相比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小,，動(dòng)力更強(qiáng),，如今各個(gè)車企都在走小排量渦輪增壓的道路，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)給予大眾集團(tuán)旗下一些車型的入門版使用確實(shí)更加合適,。參數(shù)方面,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出110馬力/5000rpm，峰值扭矩200�,！っ�/2000-3500rpm,，賬面數(shù)據(jù)挺出色的。匹配的變速箱則依舊是DQ200 7速干式雙離合器變速箱,。

　　畢竟除了動(dòng)力系統(tǒng)的區(qū)別,，這臺(tái)230TSI車型其他部分的調(diào)校基本與之前我們?cè)囻{的280TSI版本一致,，所以動(dòng)態(tài)駕駛部分我僅針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)感受進(jìn)行一些簡評(píng),，并在后面附上簡單的測試成績供大家參考。

　　可以說這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn),，在我心里是有預(yù)期值的,，畢竟此前我也曾試過包括速騰1.2T在內(nèi)的幾款搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。僅論日常使用來說,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備勉強(qiáng)夠用,，不過之前大眾集團(tuán)不少配備1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都有暴露出起步加速不順暢的情況,，這一點(diǎn)在柯珞克上不明顯，我認(rèn)為與其油門踏板設(shè)定比較輕盈有關(guān),，所以日常使用中車輛起步以及前段加速過程都沒有出現(xiàn)費(fèi)勁和拖沓的情形,，這點(diǎn)還是挺不錯(cuò)的。

　　詳細(xì)到具體情況來說,，車輛0-80km/h的加速過程很順暢,，雖不能用快形容，但還算比較麻利的類型,，甚至還會(huì)有一些加速感,，但80km/h以上車速時(shí)，它的加速能力就是短板了,，隨著速度越快,，你會(huì)愈發(fā)的覺得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)傾盡了全力。僅就我個(gè)人分析,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的弱點(diǎn)在我看來是對(duì)于低扭部分的照顧不足,，2000rpm才會(huì)進(jìn)入峰值扭矩，這樣的設(shè)定放在一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上并不奇怪,，但放在1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)上,，如果轉(zhuǎn)速?zèng)]有進(jìn)入峰值扭矩平臺(tái)區(qū)間，“肉”的一面就會(huì)被放大的更明顯,。想要淡化這種感覺,，還是需要油門踏板深踩一些去抹消低扭矩的空檔期，所以這套動(dòng)力系統(tǒng)我還是認(rèn)為更適合放在輕盈的小車上,。

　　 0-100km/h加速時(shí)間11.01秒

　　230TSI版本同樣可以關(guān)閉ASR驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng),，加速測試方法與280TSI車型一致，松開剎車的一瞬間將油門踩到底即可,，起步時(shí)輪胎基本沒有打滑,，整個(gè)加速過程比較平淡。數(shù)據(jù)顯示230TSI版本的0-100km/h加速時(shí)間實(shí)測11.01秒,。

　　 100km/h-0剎車距離41.16米

　　相較于280TSI版本的剎車表現(xiàn),，230TSI的剎車成績?cè)陬A(yù)估范圍之內(nèi)，最終剎車測試成績?yōu)?1.16米,，相比較280TSI車型的剎車距離更長,，這與兩款車型配備的輪圈、輪胎款式不同有著非常大的關(guān)系,。