[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近關(guān)于冰雪試駕的文章層出不窮,，我自己也在兩周前去漠河體驗了一把冰雪試駕,，不過這還沒完，今天我又來到了呵氣成霜的哈爾濱體驗一款來自眾泰的全新車型——T500，這是一款即將上市的緊湊型SUV。

　　之前,，我的同事曹昊旻寫過一篇十分詳細(xì)的靜態(tài)體驗文章,，那么今天咱們就先從動態(tài)方面開始聊,，看看眾泰T500這款車在冰雪路面上的表現(xiàn)如何,。

◆ 動態(tài)駕駛感受

　　本次試駕全部都是在場地內(nèi)進(jìn)行的,，不提供在正常道路上的試駕,，這一點略微有些遺憾。

　　全部車型都換裝了雪地胎,，這對于冰雪駕駛來說必不可少,，雪地胎不光增加和路面的摩擦，減少剎車距離,，還能增強(qiáng)車輛的操控性,。

　　眾泰T500使用的這款1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為156馬力，雖然數(shù)據(jù)不算高,，但是在冰雪路面上已經(jīng)夠用了,，發(fā)動機(jī)和6AT變速箱配合的默契程度比較高，和我之前開過的眾泰T600 1.5T相比進(jìn)步了不少，變速箱升擋積極,，并且升降擋時的頓挫抑制的都很好,，降擋時變速箱只會把擋位降到2擋，當(dāng)車輛完全停住時才會回落到1擋,。

　　因為道路比較狹窄,，而且路面上全是積雪，附著力并不高,，所以控制車速非常重要,。路面崎嶇不平，有些路段還有較大的坑洼,，這時眾泰T500的懸架表現(xiàn)不錯,，能較徹底的吸收掉大顛簸，沒有多余的回彈,，并且能感受到懸架帶給你的那種韌勁兒。不過相對偏硬的調(diào)校對于小顛簸的過濾就比較一般了,，能相對清晰的感知到底盤遇到的小振動,。

　　眾泰T500的轉(zhuǎn)向力度較輕柔，車頭指向性一般,，不過這也符合一款家用中型SUV的要求,。剎車踏板的力度微微有些硬，對于剎車的表現(xiàn)在冰雪道路上的體驗可能不盡準(zhǔn)確,，所以更深層次的體驗還是留到日后的常規(guī)道路試駕或者等我們拿到試駕車之后吧,。

　　眾泰T500的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入速度讓我印象深刻，在冰面上行駛時,，在車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的幫助下,，起步比較平穩(wěn)，過彎中當(dāng)車輛有一絲滑動時系統(tǒng)便能介入并抑制打滑,，將車輛重新拉回正常的駕駛軌跡當(dāng)中,，那種感覺就好像小孩子咿呀學(xué)步時家長時刻環(huán)繞著的雙手一般，有點兒摔倒的跡象時家長便會拉住你,。對于在冰雪路面上的日常駕駛來說這一點真的讓駕駛員很有信心,。

　　而當(dāng)關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之后，起步時便會打滑,，因為冰面的附著力實在是太小了,，縱使雪地胎也有一絲心有余而力不足，悠著勁兒起步之后,，幾乎每個彎道都會有轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn),，速度快了便很容易失控，不過有幾次推頭很嚴(yán)重即將從路面上推出去時還是能感覺到系統(tǒng)的介入的，我推測眾泰T500并不支持完全關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，這對于日常駕駛來說有助于提高安全性,，不過對于想從冰雪體驗中獲取一些反打方向的快感的人來說，這一點就不太妙了,。

　　總的來說,，今天的冰雪駕駛對于眾泰T500的體驗不太全面，但是開了一天之后這部車給我留下的印象要比眾泰T600強(qiáng)出不少,，起碼我覺得行車質(zhì)感方面提升很大,。不過對于眾泰T500來說，原創(chuàng)度更高的外觀內(nèi)飾同樣也非常引人矚目,，下面我們就簡單回顧一下靜態(tài)方面,。