因?yàn)榭Х日�,,中期改款后�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/771/" target="_blank">漢蘭達(dá)取消了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī),,全系將采用2.0T一款發(fā)動(dòng)機(jī),,這改變對(duì)于超過(guò)95%消費(fèi)者來(lái)說(shuō)影響不大(2017年3.5L漢蘭達(dá)銷(xiāo)量?jī)H占全系2%)。動(dòng)力參數(shù)及變速箱都沒(méi)有改變,,還是熟悉的配方熟悉的味道。
這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是目前豐田的一款明星發(fā)動(dòng)機(jī)了,,除了漢蘭達(dá),,在皇冠、以及雷克薩斯很多車(chē)型上也有使用,,它驅(qū)動(dòng)漢蘭達(dá)并不算費(fèi)力,,在1700rpm就可以釋放350牛·米的峰值扭矩,,快速地進(jìn)入了高動(dòng)力平臺(tái),,日常使用還是挺輕松的,尤其是城市駕駛,,這就足夠了,,但是高轉(zhuǎn)速下,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏爆發(fā),上了高速之后基本就靠大油門(mén)降擋來(lái)把速度往上頂了,。
變速箱工作得很積極,,它善于理解駕駛者意圖,為了省油,,它能快速升到高擋位,,勤勤懇懇;油門(mén)稍微加深,,它也會(huì)快速降到合適擋位,,任勞任怨。難能可貴的是,,在擋與擋的銜接中,,它過(guò)渡地比較平滑,只有急加速降擋時(shí)有時(shí)能感受到頓挫,,但對(duì)于6AT來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了,。
漢蘭達(dá)的變速箱邏輯在城市中非常適用,不過(guò)在高速行駛時(shí),,我會(huì)覺(jué)得它的換擋有些頻繁,,在D擋想讓它固定高擋位加速頗有難度,此時(shí)我會(huì)使用手動(dòng)模式或自適應(yīng)巡航,,它可以在40km/h以上的速度進(jìn)行跟車(chē)動(dòng)作,,這樣一來(lái)跑高速就安心多了。
在舒適性方面,,漢蘭達(dá)不必太多贅述了,,無(wú)論是平時(shí)過(guò)坎還是跑跑爛路,懸架濾振性都很出色,,坐在車(chē)內(nèi)會(huì)覺(jué)得車(chē)子行駛得非常溫和,,它就像是一位與世無(wú)爭(zhēng)的佛系中年人,只會(huì)讓你覺(jué)得踏實(shí),,不外露任何帶棱角的個(gè)性,。
方向盤(pán)直徑很大,駕駛時(shí)特別有開(kāi)大車(chē)的幸福感,,好在轉(zhuǎn)向并不沉,,依舊是輕松的風(fēng)格,轉(zhuǎn)向的響應(yīng)對(duì)于這個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)也沒(méi)有問(wèn)題,,車(chē)頭的動(dòng)作雖不靈敏但也足夠及時(shí),。
漢蘭達(dá)使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力,通常情況下以前驅(qū)為主,,前后軸動(dòng)力可在100:0與50:50之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換,。駕駛員還可以手動(dòng)鎖止中央差速器,將前后軸動(dòng)力固定在50:50,,配合上陡坡緩降功能,,可以應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的越野路況。
● 總結(jié):
所以漢蘭達(dá)到底好在哪兒呢,?有人問(wèn)過(guò)我在7座SUV中會(huì)不會(huì)選擇漢蘭達(dá),,我沒(méi)有給出肯定的答復(fù),原因是感覺(jué)自己并沒(méi)有到開(kāi)漢蘭達(dá)的年齡,。它沒(méi)有強(qiáng)勁的動(dòng)力也沒(méi)有豪華的內(nèi)飾,,卻擁有這個(gè)級(jí)別其它車(chē)型難以復(fù)制的中年感,又自帶返璞歸真的屬性,,以務(wù)實(shí)俘獲人心,,所以在它的對(duì)手中還有MPV的存在。新漢蘭達(dá)保留了固有的種種優(yōu)點(diǎn),,在科技和安全方面有所升級(jí),,且價(jià)格與老款車(chē)型基本一致,,這是非常好的消息。漢蘭達(dá)和它的車(chē)主們都像是個(gè)老大哥,有種隨遇而安的態(tài)度,,生活嘛,,舒舒服服,、踏踏實(shí)實(shí)特別美好,。(文/圖/攝影 汽車(chē)之家 李坤 于晗)
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